Productieplanning en boekhoudkundige problemenproducten staan altijd in het middelpunt van de belangstelling van managers, accountants, financiers en andere specialisten die zich bezighouden met de reële sector van de economie. Commerciële producten zijn goederen die door een onderneming zijn geproduceerd en die zich in een magazijn bevinden en klaar zijn voor verzending naar een consument. Het wordt verantwoord in natura en in geld. Tegelijkertijd worden ook halffabrikaten opgenomen in het volume van commerciële producten, die ook aan de markt worden geleverd.
Neem bijvoorbeeld een fabriekauto's, dan is het voor iedereen duidelijk dat het verkoopbare product uit auto's bestaat. Deze machines kunnen van verschillende merken zijn. Elk merk heeft op zijn beurt verschillende configuratie-opties. Zo is de volledige modellenreeks van de Volzhsky-autofabriek uitgerust met een verwarmingsapparaat. De koper kan, afhankelijk van zijn behoeften, een auto kiezen die is uitgerust met een radiobandrecorder en een navigator. Evenzo kan het auto-interieur worden bekleed met materialen van verschillende kosten.
Het is te zien aan de gegeven voorbeelden dat voorautoproductie maakt gebruik van verschillende materialen en componenten. De radio's worden uiteraard gekocht bij een derde partij leverancier. Elke radiofabriek in Rusland of in het buitenland houdt zich bezig met de productie van deze complexe producten. We kunnen dus concluderen dat het verhandelbare product dient als onderdeel van een auto. Het is gemakkelijk te raden dat het aandeel en de kosten van dergelijke onderdelen aanzienlijk zijn.
Om één subtiliteit in het systeem te begrijpeneconomische indicatoren moet u weten dat bij het analyseren en berekenen van de resultaten van de activiteiten van een onderneming voor een bepaalde periode, indicatoren zoals bruto en verhandelbare output worden gebruikt. Om de een of andere reden lijken deze indicatoren voor veel studenten en jonge economen hetzelfde. Hoewel ze in wezen fundamentele verschillen hebben. Voor managers die zich bezighouden met financieel beheer, hebben ze compleet andere informatie bij zich, die op zijn beurt dient als basis voor het nemen van managementbeslissingen.
Bij de autofabriek, waarvoor wordt aangenomenZo is het goed mogelijk dat zich een situatie voordoet wanneer de genoemde radiobandrecorders met een grote marge worden aangeschaft. Commerciële producten - afgewerkte auto's - worden stabiel verkocht aan consumenten. In dit geval worden auto's gekocht zonder deze zeer radiobandrecorders. Dit kan verschillende redenen hebben. Een daarvan is hun verouderde ontwerp. Alle toonaangevende bedrijven bieden hun voertuigen aan met optische schijfspelers. En in ons voorbeeld de radiobandrecorders van gisteren, die alleen magneetband op cassettes afspelen.
En het blijkt dat de componenten zijn gekocht voor de toekomstproducten zullen een verspilling van stof zijn in het magazijn. Allereerst kenmerkt dit feit het lage professionele niveau van logistieke specialisten. Ze mogen natuurlijk niet de schuld krijgen van de beslissing om een groot aantal van dezelfde componenten aan te schaffen. Waarschijnlijk boden de tegenpartijen zeer gunstige voorwaarden. En de radiobandrecorders werden gekocht tegen een prijs die ver onder de marktprijs lag. Nu ze lange tijd in het magazijn zijn, verhogen ze de bruto-output door hun aanwezigheid.
Ik moet zeggen dat zo'n indicator grof isproducten worden gevormd door een eenvoudige formule. Bruto output is commerciële output plus voorraad in magazijnen. En daar komt nog het volume van het onderhanden werk bij. Wanneer de hoofdspecialisten de resultaten van de activiteiten van de onderneming voor de rapportageperiode - dit kan een kwartaal of een jaar zijn - analyseren, letten ze zeker op de structuur van de bruto-output. De voorraden componenten die niet worden gebruikt in de hoofdproductie moeten tot een minimum worden beperkt. Hoe dit wordt gedaan, is een apart onderwerp.
