Kaarsen NGK: beoordelingen en beschrijving

Geen enkele bougie is compleetmotor, hoe modern de auto ook is. Elke instructiehandleiding geeft aan welk type elektrode moet worden gebruikt. Te oordelen naar de beoordelingen over NGK-kaarsen, werd elke voertuigeigenaar vroeg of laat geconfronteerd met de noodzaak om ze te vervangen. De meesten gaan liever naar autoservicecentra. Bijna iedereen probeerde echter in eerste instantie met hen om te gaan, op eigen kracht.

Laten we eens kijken wat kaarsen zijn.ontsteking. Veel mensen vragen of er een verschil is tussen de modellen elektroden, en of het mogelijk is om tijdens het rijden van de auto het ene type bougies te vervangen door andere. Ons artikel zal deze vragen ook beantwoorden.

Wat is een bougie?

In feite is dit de elektrode waarnaarspanning, en als resultaat van zijn werking, wordt een vonk verkregen die de verbrandingskamer binnendringt. De taak van het ontstekingssysteem is om de benodigde stroom op te wekken om een ​​vonk te genereren.

Zoals uit de beoordelingen blijkt, zorgen NGK-bougies voor een goede ontsteking van het lucht-brandstofmengsel in de motorcilinders. Alle werkzaamheden vinden plaats in 4 klokcycli:

• Het brandstofmengsel vult de cilinder.
• Bij deze slag wordt de brandstof gecomprimeerd waarbij een vonk van de bougie vrijkomt (de zuiger beweegt omhoog en bereikt het BDP).
• De zuiger beweegt onder invloed van een explosie in de tegenovergestelde richting, waardoor het werk van een motor wordt uitgevoerd.
• Bij de laatste slag komen de verbrandingsproducten van de brandstof naar buiten via de uitlaatklep (meestal zijn er in moderne auto's in de regel meerdere kleppen, zowel inlaat als uitlaat).

Het hele proces is erg snel en cyclisch, en er zijn verschillende cilinders (minimaal 4). Daarom is het aantal bougies altijd gelijk aan het aantal cilinders.

de hoofdrol

Zonder bougie in benzinemotorenhet brandbare mengsel kan niet ontbranden, dat wil zeggen dat de motor niet start. Het is dankzij de vonk van de elektrode dat het mengsel van lucht en brandstof begint te ontbranden, wat leidt tot een kleine maar vrij krachtige explosie.

Veel producten, waaronder NGK-kaarsen, enexpertbeoordelingen bevestigen dit, er is nog een even belangrijke rol. Het bestaat uit het verwijderen van overtollige warmte uit de verbrandingskamer, wat leidt tot hun verwarming. Zoals eerder vermeld, komt het aantal bougies overeen met het aantal cilinders in de motor. In sommige gevallen zijn er echter uitzonderingen. In de cilinders van sommige motoren is de verbrandingskamer gemaakt in de vorm van een halve bol. In dit geval zijn er twee kaarsen voor elke cilinder.

Hoe werkt een kaars?

Autofabrikanten doen er niets meede fabricage van verbruiksgoederen, waaronder bougies. Ze worden geproduceerd door externe ondernemingen die een overeenkomst hebben met een of ander autoconcern. Er zijn veel van dergelijke bedrijven en elk probeert te behagen met kwaliteit en kosten.

Tegelijkertijd, ondanks het feit dat veel fabrikanten werken aan het verbeteren van de ontstekingskwaliteit van het werkmengsel, hebben alle producten een vergelijkbare structuur:

• metalen hoes;
• elektroden;
• keramische isolator;
• rubberen afdichting;
• staafcontact.

Te oordelen naar de recensies over NGK-kaarsen, veel chauffeursprijs dit product. En het moet worden opgemerkt dat het welverdiend is, omdat tijdens de productie de basis van de behuizing is bedekt met een speciaal middel dat bescherming biedt tegen corrosie. Ook is de body voorzien van een schroefdraad om de bougie in de cilinder te schroeven en een zeskant voor een bougiesleutel. De isolator is gemaakt van hoogwaardig keramiek, dat bestand is tegen temperaturen tot 1000 ° C en een spanning van 60 kV.

Over de bougies is goed nagedacht.Om elektrische lekkage op het oppervlak van de isolator, dat zich dichter bij de contactstaaf bevindt, te voorkomen, zijn speciale groeven gemaakt, een zogenaamde stroombarrière. Ook hiervoor wordt technisch glazuur op het oppervlak van de isolator aangebracht. En dat deel van de isolator, dat zich dichter bij de verbrandingskamer bevindt, is gemaakt in de vorm van een kegel.

Binnenin staat het keramiek centraalelektrode en staafcontact. Gewoonlijk wordt er een weerstand tussen geplaatst om radiostoring te elimineren. Om de verbinding af te dichten wordt een glaskit gebruikt, die een hoge elektrische geleidbaarheid heeft. De zij-elektrode (massa) is aan het lichaam gelast.

De populariteit waar de aanwezigheid over spreektDe meeste positieve recensies over NGK-bougies zijn te wijten aan een verantwoorde benadering van kwaliteit bij de productie ervan. Ze gebruiken hittebestendig metaal of zijn legering voor elektroden. En om warmte beter af te voeren, is de elektrode gemaakt van twee metalen: het centrale deel is gemaakt van koper en is omgeven door een hittebestendige schaal.

Afwijkingen in het werk van kaarsen

In sommige gevallen beginnen kaarsen mee te werkenmislukkingen, en dit kan zich op verschillende manieren manifesteren. Als de bougie defect is, mag een vonk niet worden uitgesloten, wat leidt tot prestatieverlies van een van de cilinders. Vaak komt de afwijking van de bougie tot uiting in de vorm van het vroegtijdig loslaten van de vonk of de vertraging ervan. Naast andere veel voorkomende problemen in het ontstekingssysteem, is detonatie het vermelden waard. Het is vermeldenswaard dat dit fenomeen als een van de meest onaangename wordt beschouwd.

Belangrijkste storingen en hun symptomen

Een te onderhouden bougie zorgt voor stabiliteitwerking van de motor, maar hoe sterk die ook is, er ontstaan ​​onvermijdelijk allerlei storingen. Zoals sommige automobilisten opmerken in recensies van NGK 11-kaarsen, kan dit worden gedetecteerd door een aantal tekens:

• De motor van de auto start niet de eerste keer, hij werkt met grote moeite.
• Er wordt een verhoogd brandstofverbruik waargenomen, wat gepaard gaat met een verhoogd CO- en CH-gehalte.
• Bij visuele inspectie blijkt een van de kaarsen nat te zijn van de benzine die erop is gevallen, wat duidt op een storing.
• Er is een duidelijk "triplet", wat tot uiting komt in het trillen van de auto tijdens het rijden. Dit geeft aan dat de motor niet het volle vermogen levert.

Bougie markering

Als u naar een auto-onderdelenwinkel gaat,de verkoper zal direct een breed assortiment kaarsen gaan aanbieden. Het principe van hun werk is hetzelfde, maar er zijn verschillen in kwaliteit, wat wordt bevestigd door beoordelingen van NGK 11-bougies. Onderscheidende kenmerken van dit product:

• fabrikant (Brisk, Bosch, NGK);
• aantal elektroden (een, twee, drie of meer);
• materiaal voor het maken van elektroden;
• vonkbrug;
• gloed nummer;
• afmetingen van de schroefdraad (spoed, de lengte, grootte van de zeskant onder de bougiesleutel).

Al deze verschillen worden aangegeven in de markering.(alfanumerieke aanduiding) van elk vervaardigd product. Dezelfde kandelaar met volledig vergelijkbare parameters zal een andere aanduiding hebben. In Rusland wordt de markering van dergelijke producten uitgevoerd in overeenstemming met het document OST 37.003.081. Bijvoorbeeld A23-2, A11, A26DV-1, etc.

Een van de beste

Vaak door het ruime aanbod aan kaarsende ontsteking is voor automobilisten niet eenvoudig om de juiste keuze te maken. Zoals experts adviseren, moet u de volgende bedrijven nader bekijken, die als een van de beste worden beschouwd:

• BRISK.
• BOSCH.
• DENSO.
• KAMPIOEN.
• NGK.

Bovendien heeft bijna elke fabrikant zijn eigen kenmerken. Dit blijkt uit de recensies over NGK V Line-kaarsen.

Ze zijn geschikt voor bestuurders die rijdenauto's Volvo, BMW, Ferrari, Ford of Volkswagen. Het merk Champion werkt samen met even populaire autofabrikanten zoals Alfa Romeo, GM, Suzuki, Jaguar, Volvo.

Moet ik NGK-kaarsen nemen?

Sommige chauffeurs zijn geïnteresseerd in een natuurlijke vraag: is het de moeite waard om producten te kopen van een fabrikant genaamd NGK of is het beter om voor Denso-kaarsen te kiezen? Laten we proberen deze moeilijke kwestie te begrijpen.

Als we rekening houden met de populariteit, dande producten van beide fabrikanten zijn vrij algemeen op de markt. Er is een breed assortiment onder deze merken, waardoor het mogelijk is om op vrijwel elke motor pluggen te gebruiken. Tegelijkertijd zijn de meeste geproduceerde auto's uitgerust met NGK-elektroden.

Dit feit suggereert dat de kwaliteit hiervankaarsen doen op geen enkele manier onder voor producten van het bedrijf Denso. En recensies van NGK V Line-bougies bewijzen dit maar weer eens. Daarnaast zijn de prijzen voor deze producten ietwat verlaagd.

Het is de moeite waard waakzaam te zijn

In de regel is de populariteit van een bepaald productdwingt sommige "ambachtslieden" om hun producten te vervaardigen, waarvan de kwaliteit zeer twijfelachtig is. Veel consumenten die weinig bekende producten kopen, denken echter dat dit artikelen van een bekende fabrikant zijn.

Hetzelfde geldt voor NGK, dieis erg populair op de markt van veel landen van de wereld. Daarom is het uitermate belangrijk om te weten hoe u echte producten kunt onderscheiden van namaakproducten. Opvallende kenmerken zijn gemakkelijk te zien:

• Allereerst moet u letten op de productetikettering. De originele inscriptie is vlak en duidelijk, niet uitgesmeerd en zal onder mechanische belasting niet worden gewist.
• Zoals sommige beoordelingen bij kaarslicht suggererengloeidraad NGK, is het de moeite waard om op te letten hoe strak de klemmoer wordt vastgedraaid. Als het gemakkelijk losschroeft, duidt dit op een huwelijk, wat meestal zeldzaam is, of nep, wat waarschijnlijker is.
• Deze kaars heeft een glad isolerend oppervlak doordat deze is bedekt met een speciaal glazuur. De nep heeft een ruwe touch.
• De originele kaars heeft een draad gemaakt met behulp van een draadroller, waardoor je een perfect vlak oppervlak krijgt. Chippen of chippen is te zien op een nep.
• Meestal wordt op de zeshoek van een echte kaars een batchcode toegepast, dit is niet op namaakproducten.
• De hoofdelektrode is goed gecentreerd en de zijelektrode is uitgelijnd. Voor een nep is de laatste ofwel krom, of je kunt de schuine rand zien.

Het is ook belangrijk om op de verzegeling te letteneen ring die gemakkelijk kan worden verwijderd, alleen van een nep. Welnu, het belangrijkste punt zijn de kosten, die voor namaakproducten altijd aanzienlijk lager zijn dan de originele kaars.

Als u deze tekens kent en de recensies en kaarsen van NGK 13 verder bestudeert, is het moeilijk om een ​​fout te maken bij het kopen.

Publieke opinie

Op internet kun je veel recensies vinden integen de Japanse fabrikant NGK. Bovendien zijn ze tegenstrijdig. Sommige chauffeurs merken de goede prestaties van de producten op, anderen klagen over de kwaliteit. Dit kan worden verklaard door het feit dat iemand originele kaarsen tegenkwam en iemand een goedkope nep kocht.

Tegelijkertijd realiseren degenen die elektroden van twijfelachtige oorsprong hebben gekocht niet eens dat ze niets met het merk NGK te maken hebben.

Bevestigingsmogelijkheden

Als u de kaarsen zelf vervangt, moet u dat doenLet bij het aandraaien op het vereiste aanhaalmoment, dat wordt bereikt met een momentsleutel. Een slecht aangedraaide bougie kan compressieverlies en oververhitting van de gehele elektrode tot gevolg hebben. Als het aanhaalmoment sterk is, kunt u eenvoudig de bougie breken of de warmteafvoer verstoren, wat onvermijdelijk leidt tot een ernstige motorstoring. Er zijn veel recensies op internet over NGK BKR6e kaarsen. Volgens de getuigenissen van automobilisten zijn ze het gemakkelijkst te vervangen. Bij dit proces is het belangrijk om de vervangingsinterval in acht te nemen, die altijd wordt aangegeven in de instructies voor de auto. Het is beter om klassieke kaarsen na elke 50 duizend kilometer te vervangen. De frequentie van vervanging van platina- en iridiumproducten kan minstens 90 duizend km bedragen. Afhankelijk van de gebruikte brandstof kunnen deze tarieven variëren.