De keuze van winterbanden voor chauffeurs is somseen overweldigende taak. En geen wonder, want er zijn veel opties, zowel goedkoop als voor een hoge prijs. Maar tegelijkertijd betekenen hoge kosten niet altijd hoge kwaliteit, en vice versa. Hoe vergis je je in dit geval niet? Een gedetailleerde analyse van de informatie die door de fabrikant is verstrekt en op basis van wat bestuurders zeggen wanneer ze hun beoordelingen schrijven, zal helpen. Amtel Nordmaster zal vandaag ons proefpersoon zijn. Op basis van de beschikbare informatie zullen we proberen te bepalen of het de moeite waard is om dit rubber voor uw auto te kopen en wie er het beste bij past.
Doel van het bandenassortiment
Zoals te zien is aan de naam van Amtel NordmasterST is een rubber dat tijdens het winterseizoen gebruikt moet worden. Volgens de fabrikant heeft het alle noodzakelijke kenmerken die veilig rijden in de strenge Russische winter kunnen garanderen. De lijst met weergerelateerde problemen waarmee dit rubber kan omgaan, omvat ijs, ijzige asfalt of grond, natte bestrating en smeltende sneeuw. In principe worden hier alle weersomstandigheden opgesomd die op binnenlandse wegen voorkomen. Het blijft alleen om erachter te komen hoe rubber ermee om kan gaan en hoe dit gebeurt.
Speciale rubbersamenstelling
Het grootste probleem waarmee we geconfronteerd werdenfabrikanten bij de ontwikkeling van winterbanden is om de samenstelling van de rubbersamenstelling in evenwicht te brengen. De silica van de Amtel Nordmaster 2 band moet van een dusdanige consistentie zijn dat deze bij relatief hoge temperaturen niet te zacht is en niet onderhevig aan beschadiging. Tegelijkertijd mag het niet bruinen bij vrij lage temperaturen, aangezien dit een zeer negatief effect heeft op de hechting op gladde wegdekken.
Het zijn deze problemen, zoals beargumenteerd doorfabrikant, werden geëlimineerd dankzij een bijgewerkte rubbersamenstelling, gepatenteerd en ontwikkeld bij het maken van een nieuwe band. Rubber heeft voldoende zachtheid en kruipt niet bij vriestemperaturen. Silica Amtel Nordmaster R14 heeft een sterke moleculaire structuur gekregen dankzij een siliciumoxidatiemiddel, dat verantwoordelijk is voor de weerstand tegen vroegtijdige slijtage. Dit alles in een complex stelt ons in staat om een kwaliteitsproduct te verwachten dat de binnenlandse winterwegen aankan.
Veilig rijden
Zodat de bestuurder en passagiers kunnenvoel me zelfverzekerd, tijdens de ontwikkeling zijn verschillende innovatieve oplossingen bedacht, waaronder een speciale vorm van het loopvlakpatroon. Hij ontving een groot aantal ingebouwde Z-vormige lamellen, die, zoals het op het eerste gezicht lijkt, chaotisch over het oppervlak verspreid. Ze zijn echter duidelijk geordend en bieden, op basis van hun locatie, betrouwbare roei- en gripeigenschappen, niet alleen bij de start, maar ook tijdens het rijden met een aanvaardbare snelheidslimiet, afhankelijk van de situatie op de weg.
Amtel Nordmaster loopvlakpatroonsymmetrisch. In het midden zijn er twee axiale doorlopende lijnen met veel kleine lamellen langs de randen. Het is hun taak om de richtingsstabiliteit te behouden en te zorgen voor zelfverzekerd en soepel manoeuvreren zonder de dreiging van slippen. Naast alle genoemde elementen voegt hoogwaardige rubberen noppen vertrouwen toe.
De aanwezigheid van spikes die zorgen voor aankoppeling op ijs
Als de beschermer is ontworpen om iets goeds te creërengrip op een met sneeuw bedekt oppervlak, of in een sneeuwbrij, dan komen op vast ijs andere elementen in de strijd - doornen. In dit model is zoveel mogelijk nagedacht over hun locatie, waardoor het met een klein aantal mogelijk is om een betrouwbare grip te creëren met een bijna spiegelend ijsoppervlak. Denk niet dat ze gewoon op plaatsen worden geplaatst waar het het gemakkelijkst was om het te doen. In feite vormen de noppen hier tien afzonderlijke vlakken, die elk de tractie verhogen, niet alleen tijdens acceleratie en beweging, maar ook tijdens noodremmen, waardoor uw kansen om snel te reageren in geval van nood toenemen. Amtel Nordmaster ST gebruikt een standaard nop, dus als deze eruit valt, kan deze eenvoudig worden vervangen bij elke bandmontage.
Slijtvastheid van rubber
De ontwikkelaars negeerden ook de kwestie van duurzaamheid niet. Het was mogelijk om de voorraad banden te vergroten door het gebruik van verschillende methoden tegelijk om de slijtvastheid te vergroten.
De eerste is dat er speciale koolstofadditieven in zittenrubbersamenstelling. Ze stellen u in staat om de sterkte te vergroten, waardoor het minder vatbaar is voor verschillende lekke banden en snijwonden, waardoor het veel langer kan duren. Deze additieven verhogen de dichtheid van het rubber en voorkomen intensieve slijtage, ook bij relatief hoge temperaturen en rijden op schoon, droog asfalt.
Het tweede aspect dat de slijtvastheid verhoogt, ishet gebruik van een tweelaags loopvlak. Het werkblad is gemaakt van taaier, maar tegelijkertijd buigzaam rubber, waardoor het niet voortijdig slijten. Ondanks deze stijfheid verliest de band dankzij de beweeglijkheid van de tweede laag zijn uitstekende stabiliteitseigenschappen niet op gladde wegen of in de sneeuw, en dit wordt bevestigd door de beoordelingen. De Amtel Nordmaster bleek, zoals we later zullen zien, een behoorlijk succesvol model.
Koolstof en zuren als hechtingsbevorderende componenten
De hierboven genoemde componenten biedenhoge slijtvastheid van rubber, hebben een aangename zij-eigenschap. Hoewel het in dit geval zelfs moeilijk te zeggen is welke eigenschap een bijwerking is, omdat ze allebei een zeer positief effect hebben op de eigenschappen van de band als geheel. Het punt is dat de carbon black en siliciumoxidator die in de rubbersamenstelling van Amtel Nordmaster ST worden gebruikt, niet alleen de sterkte van de silica zelf kan vergroten, maar ook voor een beter contact met het wegdek kan zorgen, waardoor de grip, en met het zelfvertrouwen tijdens het rijden neemt toe.
Positieve feedback van chauffeurs
Om te beoordelen of de resultaten zijntesten en verklaringen van de fabrikant zijn waar, u kunt de beoordelingen van Amtel Nordmaster onderzoeken van echte chauffeurs die dit rubber al een tijdje gebruiken. Overweeg om te beginnen de positieve aspecten die door hen in hun beoordelingen worden opgemerkt:
- Het belangrijkste voordeel is misschien vooraleigenlijk zijn dit lage kosten in vergelijking met concurrenten. Er is vaak een truc te verwachten voor een lage prijs, maar die zal er niet zijn omdat, zoals je verderop kunt zien, het rubber verrassend goed is.
- Sterkte van het werkoppervlak en zijwanden.De winter is een tijd van het jaar waarin veel gevaren kunnen worden verborgen onder de sneeuwbedekking, en losgeslagen gezwellen en stukjes ijs kunnen bijna scherper zijn dan glas of spijkers. Tegelijkertijd merken veel chauffeurs de hoge sterkte en duurzaamheid van de Amtel Nordmaster CL-band op, evenals het vermogen om verschillende problemen op de weg aan te pakken en tegelijkertijd schade te voorkomen.
- Duurzame spikes.Het probleem met een groot aantal modellen met noppen is het snel loslaten van noppen. Als u op deze banden de inrijperiode correct uitvoert, hoeft u dit probleem niet onder ogen te zien, zelfs niet bij een relatief agressieve rijstijl.
- Hoge capaciteit in het hele land.Het was niet voor niets dat de ontwikkelaars aan het ontwerp van het loopvlak en de plaatsing van de noppen werkten, aangezien dit allemaal positieve resultaten opleverde, waardoor de banden zelfs op diepe losse sneeuw of vlak spiegelijs vol vertrouwen lopen.
Dit zijn de belangrijkste voordelen, en je kunt er al aan zien dat het rubber van vrij hoge kwaliteit bleek te zijn en dat de fabrikant zijn beloften nakwam. Dit model kreeg echter enkele negatieve aspecten.
Nadelen opgemerkt door gebruikers
Misschien is dit gedeelte vrij klein.Het eerste nadeel is een hoog geluidsniveau, vooral bij het rijden op schoon asfalt. Dit moment is echter typerend voor alle banden waarop spikes aanwezig zijn, aangezien ze de bron van het geluid zijn, en dit wordt bevestigd door andere beoordelingen. Amtel Nordmaster is in dit geval gewoon geen uitzondering.
Het tweede nadeel is de verslechtering van de prestaties ophoge snelheden. Maar hier kunnen we benadrukken. Dat u in de meeste gevallen, in de winter, voorzichtig moet zijn en niet met de maximaal toegestane snelheid moet rijden, of deze zelfs moet overschrijden, maar u moet oriënteren, afhankelijk van de werkelijke wegsituatie.
Anders zijn er geen ondubbelzinnige nadelen meeropgemerkt. Verschillende chauffeurs merkten het snelle verlies van doornen op, maar er zijn er maar weinig vergeleken met degenen die integendeel hun betrouwbare bevestiging opmerken. Daarom kan deze situatie het gevolg zijn van één batch van slechte kwaliteit of, waarschijnlijker, de gevolgen van een onjuiste werking.
conclusie
Dit rubber, dat van Russische oorsprong is,uitstekend geschikt voor barre winterse omstandigheden en bestand tegen de meeste moeilijkheden die optreden bij het rijden op winterse wegen. Amtel Nordmaster 2-banden hebben praktisch geen nadelen en zijn geschikt voor de meeste bestuurders. Geluid kan je alleen voorkomen door je auto geluiddicht te maken of door een zogenaamd klittenband aan te schaffen dat niet is voorzien van spikes.
