Bij het vervoeren van bulk bouwmaterialengrote apparatuur is onmisbaar, wat het lossen enorm vereenvoudigt en versnelt. In de afgelopen decennia is het volume van dergelijk verkeer aanzienlijk toegenomen, vooral door de groei van het bouwvolume waar dumptrucks niet langer mee overweg kunnen. Daarom worden tegenwoordig speciale aanhangwagens met aanzienlijke volumes en laadvermogen gebruikt.
Wat is de structuur
De kipperoplegger is van joueen bedieningsmechanisme met een kantelplatform. Het wordt gebruikt in de landbouw en de bouw voor het vervoer van bulkgoederen met een lage dichtheid, zoals aarde of steenslag, maar ook kolen en erts.
Een kipperoplegger kost de helft van de prijs van een auto van hetzelfde volume. Hij vervoert twee keer meer bouwmaterialen, waardoor het sneller loont.
Een betrouwbaar chassis is een van de belangrijkste voorwaarden voor de werking van dergelijke apparatuur, want bij het verplaatsen van een oplegger valt de grootste belasting op dit onderdeel.
Er zijn veel bedrijven die kipperopleggers produceren. Hun producten verschillen in het type lossen, lichaamsgeometrie, aantal assen, kenmerken van het hefmechanisme.
Kenmerken en doel
Technische kenmerken van opleggersdumptrucks zijn afhankelijk van het doel van de speciale uitrusting. En om het juiste ontwerp te kiezen, moet u eerst de dichtheid van de vervoerde lading weten. Aanhangers met hetzelfde laadvermogen kunnen immers verschillende laadbakvolumes hebben. Omdat de dichtheid van zand groter is dan de dichtheid van steenkool, die op zijn beurt groter is dan de dichtheid van geëxpandeerde klei, wordt apparatuur met een lichaamsvolume van 26-28 gebruikt om zand en grind, steenkool - 35 en geëxpandeerd te transporteren klei - van 50 tot 60 kubieke meter.
Het is ook mogelijk om geëxpandeerde klei te vervoeren in een oplegger met een volume26 kubieke meter, maar de transportkosten van één ton van dit materiaal zullen bijna verdubbelen en het gebruik van dergelijke apparatuur zal onrendabel zijn. Het carrosseriemateriaal, de dikte en het type ophanging zijn afhankelijk van het doel van de oplegger.
Om het eigen gewicht tijdens de productie te verminderengrote constructies maken gebruik van aluminium met een dikte van drie millimeter. In dit geval is de ophanging pneumatisch geïnstalleerd. Bladverende opleggers met dikke stalen carrosserieën worden gebruikt waar structurele sterkte belangrijk is, zoals het vervoeren van zwaar gesteente.
Lichaamsvorm
Bij kipperopleggers worden twee soorten opbouwen gebruikt.
Een halfronde vorm wordt als traditioneel beschouwd, watgeschikt voor het vervoer van bulklading. Omdat tijdens het laden de stenen de zijkanten tangentieel raken en tegelijkertijd de schokbelastingen worden verminderd, is het moeilijker om het halfcirkelvormige lichaam te beschadigen. Bovendien is een dergelijke structuur altijd sterker dan een rechthoekige, daarom is een traditioneel lichaam altijd sterker en lichter dan een analoog met rechte zijkanten. Het belangrijkste voordeel is het snel lossen zonder dat bulkmaterialen in de hoeken blijven kleven.
Het vierkante lichaam wordt niet alleen gebruiktvoor zand en grind, maar ook voor het transporteren van rechthoekige materialen zoals platen of bakstenen. Tegelijkertijd moet het echter worden versterkt met verstijvers, wat een negatief effect heeft op zijn eigen gewicht.
Losstype en hefvermogen
De klassieke methode van achterlossen is het populairst vanwege de eenvoud van het ontwerp en het lagere eigen gewicht van de opleggers met een groter laadbakvolume.
Zijlossen is handig als er beperkingen zijnin hoogte, bijvoorbeeld binnenshuis. Daarom worden soortgelijke mechanismen in de landbouw gebruikt voor het lossen in opslagfaciliteiten. Kipperopleggers, waarvan de foto's hieronder worden weergegeven, worden gebruikt voor versneld lossen op oneffen terreinen.
Er zijn ook ontwerpen die dubbelzijdig of universeel (driezijdig) lossen uitvoeren.
Opleggers verschillen ook in de manier van uitgietenmaterialen. Geforceerd lossen gebeurt met behulp van een schroefvijzel die de inhoud tijdens het roteren naar buiten duwt. Telescoopliften worden gebruikt voor schuin lossen.
En nog een verschil in het ontwerp van opleggers houdt verband met controle. Het kan van buitenaf of vanuit de cabine worden gedaan.
Het aantal assen in een oplegger heeft invloed op het laadvermogen. Vierassige constructies met een versterkt frame dragen tot 45 ton, drie-assige constructies - 35 ton en tweeassige constructies - 25 ton vracht.
Trekker kipper oplegger
Zo'n mechanisme is een compacte vormspeciale apparatuur, die wordt gebruikt voor het transporteren en lossen van compost, zaagsel en kuilvoer in de landbouw. Het kan ook worden gebruikt om zware ladingen te vervoeren, zoals wortelgewassen, bulkbouwmaterialen en zelfs sneeuw.
Trekker kipper oplegger metbreedprofielbanden kunnen enkelassig zijn, waardoor het adhesiegewicht wordt verminderd en de doorlaatbaarheid van de wieleenheid wordt verhoogd, of tweeassige banden, ontworpen voor het transport van zwaardere ladingen. De remmen zijn ontworpen om de aanhanger op zijn plaats te houden wanneer deze op hellingen geparkeerd staat.
De kiepbak kan per drie worden gelostzijkanten in vrij lage kamers. Met een draagvermogen van vijftien ton kan het ongeveer drieëntwintig of achtendertig (indien ingedrukt) kubieke meter bouwmaterialen bevatten.
Handig en functioneel ontwerp maakt het mogelijkVoer indien nodig het lossen uit zonder de laadbak op te tillen. Het autonome hydraulische systeem werkt als het hydraulische systeem van de tractor uitvalt, en door de afwezigheid van telescopische cilinders kunt u machineolie weigeren.
Russische fabrikanten
De vraag naar stortapparatuur op de binnenlandse bouwmarkt dwong de bedrijven van de Russische auto-industrie om de productie van precies dergelijke constructies op te zetten.
Het standaard triaxiale mechanisme laat een kind vrijde onderneming van de grootste fabrikant van vrachtwagens KAMAZ in de Russische Federatie. JSC "NefAZ" produceert een kiepoplegger met een opklapbare achterklep en een hefbare vooras met een inhoud van 30 kuub en een laadvermogen van 33 ton.
Nog niet zo lang geleden begon ik dergelijke producten te produceren enChelyabinsk-fabriek van aanhangwagenapparatuur. De units zijn aangepast aan Russische wegen met elk oppervlak en offroad. En de traditionele carrosserievorm wordt aangevuld met moderne oplossingen om het laadvermogen van de drieassige oplegger te vergroten.
Machinebouwfabriek "TONAR" uit de regio Moskou -een van de bekendste fabrikanten van grote bouwmachines. De TONAR-kiepoplegger wordt het vaakst aangetroffen in wegtreinen. Het modellengamma omvat constructies met een inhoud van 28 en 32 kubieke meter, vierassig - van 37 tot 44 kubieke meter. De fabriek heeft een lijn zijdelingse opleggers ontwikkeld, die veiliger zijn door de grotere stabiliteit. Het is handig voor lage kamerhoogtes en kan de bedrijfstijd aanzienlijk verkorten.
Buitenlandse fabrikanten
De dichtstbijzijnde buitenlandse fabrikantbouwmachines is Wit-Rusland. Het is niet moeilijk om de MAZ kiepoplegger op de weg en op de bouwplaats te herkennen. Dit is een grote volledig metalen carrosserie met een geeloranje kleur zonder een luifel met achterlossen, tweeassige constructies met een laadvermogen van 16 en 26 ton, en drieassige constructies - 35 ton.
Poolse opleggers zijn niet te verwarren met andere.WELTON. Kipperopleggers met een kameel aan boord, opvouwbaar dekzeil op een drie-assig chassis en achterlossen zijn van aluminium of staal. Ze hebben een traditionele vorm in de vorm van een halfpipe of met rechte zijkanten met een inhoud van 27 tot 49 kuub.
WELTON is een van de tien toonaangevende bedrijven in Europa voor de productie van aanhangwagens en opleggers, die meer dan zestig soorten producten produceert en veel van zijn eigen technische oplossingen implementeert.
Voordelen van kipperaanhangers
Tegenwoordig bestaat de meest voorkomende wegtrein uit een oplegger met drie paar wielen en een oplegger met drie of vier assen. Het draagvermogen van een dergelijk mechanisme bereikt veertig ton.
Transportbedrijven geven de voorkeurwegtreinen, omdat ze een hoger laadvermogen hebben en zuiniger zijn. Ze hebben minder asbelasting bij dezelfde belasting als een conventionele kiepwagen. Dergelijke machines kunnen zonder problemen op elke weg worden bediend binnen de aslastlimiet.
Voor transportbedrijven het gebruik van tractorenhet is ook handig omdat op elk ervan een structuur van een ander type kan worden geïnstalleerd. Dat wil zeggen, de wegtrein "trekker plus kipperoplegger" is veelzijdiger dan een losse kiepwagen. Bovendien kan het kopen van zo'n eenheid met een vloot trekkers veel goedkoper zijn dan een vrachtwagen.
Kipperoplegger - speciale apparatuur welteverstaanTegenwoordig is er in de bouw, mijnbouw en landbouw het meest vraag naar voor het vervoer van bulklading. Toonaangevende Europese en binnenlandse fabrikanten in een concurrerende omgeving zijn voortdurend bezig met het verbeteren van hun producten en het ontwikkelen van nieuwe soorten.
