Veiligheid hangt af van de staat van de padsbestuurder en passagiers. De auto-eigenaar moet weten wanneer hij de remblokken moet vervangen. De levensduur van deze verbruiksmaterialen is natuurlijk sterk afhankelijk van kwaliteit, rijstijl en omstandigheden. Maar om effectief te kunnen remmen, moeten ze nauwlettend in de gaten worden gehouden. Laten we eens kijken wat de levensduur van de pads beïnvloedt, hoe u ze zelf kunt vervangen.
Bron voor remblokken
De mate van slijtage van deze elementen hangt grotendeels afop het materiaal waarvan ze zijn gemaakt, maar ook op de kwaliteit van de frictievoeringen, de staat van de remcilinders en de rijstijl. Ervaren slotenmakers in autoservices, maar ook autoliefhebbers weten hoe lang de pads kunnen worden gebruikt. Welnu, wat de bron betreft, deze wordt ongeveer bepaald door de kilometerstand van de auto. Na hoeveel u de remblokken moet vervangen, kunt u ook de documentatie voor de auto bekijken. De slijtage van de voering is ook afhankelijk van het type rem. Voor schijfsystemen kan de gemiddelde bron bijvoorbeeld variëren van 50 tot 80 duizend kilometer.
Interessant is dat voor een trommelrem de bron isongeveer hetzelfde, hoewel de belasting op de achteras lager is. De levensduur is ook afhankelijk van de omstandigheden waarin de auto wordt gebruikt, de rijstijl en de ervaring van de bestuurder. Als u intensief accelereert en vaak remt, vermindert dergelijk rijden de middelen aanzienlijk. Vaak vergeten jongens en meisjes die net achter het stuur van hun auto zijn gekomen de parkeerrem en kunnen ze met aangetrokken handrem rijden. Dit heeft niet op de beste manier invloed op de middelen van de onderdelen van het remsysteem. Lang remmen op lange afdalingen is niet erg goed voor de conditie van de remblokken. Hoe vaak vervangt u de pads? Vervanging kan worden uitgevoerd op basis van de slijtage. Maar het is beter om de installatie uit te voeren zoals aanbevolen door de fabrikant van het specifieke voertuig. In onderhoudsboeken moet deze procedure worden uitgevoerd op een afstand van 60 duizend kilometer. In de praktijk blijkt dat de remblokken tijdens deze run ofwel al versleten kunnen zijn, ofwel nog in normale technische staat verkeren.
We diagnosticeren de aandoening
In de werkplaats wordt diagnostiek uitgevoerd door de dikte van de frictievoering te meten.
Hiervoor wordt het voertuig op een niveau geparkeerdverdieping. De ene kant van de machine wordt met een krik omhoog gebracht, of de machine wordt direct op de lift gezet. Vervolgens wordt het wiel gedemonteerd en wordt de dikte van de voering en schijf gemeten met een remklauw. Als de dikte van de pads minder is dan 2 mm, is vervanging noodzakelijk. Ook wordt tijdens de diagnose de toestand van de schijf of trommel gecontroleerd. Als de dikte minder is dan een bepaald niveau, moet het onderdeel ook worden vervangen.
Diagnose zonder werkplaats en meetgereedschap
Om te weten wanneer u de remblokken moet vervangen,u kunt het zonder een bezoek aan de dienst stellen. Om te begrijpen dat het zover is en de voeringen onbruikbaar zijn geworden, kunt u een visuele inspectie gebruiken. Aan de gemarkeerde markeringen kunt u gemakkelijk zien dat de frictievoering al erg versleten is. Deskundigen raden ook aan het remvloeistofpeil in het expansievat te controleren. Als het aanzienlijk is gevallen, is de remschijf of -blok versleten en moet deze dringend worden vervangen. Stel de reparatie niet uit - dit is uw veiligheid. U kunt op een andere manier controleren wanneer u de remblokken moet vervangen.
Om dit te doen, moet u de auto tot ongeveer80 km / u en gebruik vervolgens de noodrem. De slijtage van de elementen van het remsysteem wordt aangegeven door het slaan op de pedalen. Maar hier is de schijf nogal versleten. Een signaal over de op handen zijnde noodzaak om verbruiksartikelen van het remsysteem te vervangen, kan een verandering in het remproces en het pedaalgedrag zijn. Remt de auto bijvoorbeeld harder of langzamer dan normaal, dan is het overwegen waard. Op het oppervlak van de schijven kan karakteristiek stof met spanen ontstaan. Als bij het verminderen van de snelheid het slijpen van metaal op metaal duidelijk hoorbaar is, is het raadzaam om aandacht te besteden aan de dikte van de geïnstalleerde voering en de aanwezigheid van de wrijvingslaag.
Bewakingssysteem voor de toestand van de elektroden
Veel moderne voertuigen hebben elektronische systemen.
Ze zorgen volledig voor de eigenaar.Speciale sensoren vertellen de computer hoelang hij de remblokken moet vervangen, en hij geeft deze informatie weer aan de bestuurder. Op verschillende modellen kunnen ze simpelweg aangeven dat de slijtage kritiek is en dat vervanging op dit moment nodig is.
Het apparaat en het werkingsprincipe van de sensor
Het element is heel eenvoudig - er iszachte metalen kern. Als het slijtageniveau een kritiek niveau nadert, wordt het de initiator van een kortsluiting. Het bijbehorende signaal wordt naar het instrumentenpaneel gestuurd. Maar zelfs als de sensor is geïnstalleerd, moet met één nuance rekening worden gehouden. Het werkt niet elke keer correct. Soms gebeuren er crashes en false positives. Deze situatie is te wijten aan het feit dat de remmen vaak in contact komen met vocht. Het resultaat is corrosie. En daardoor vallen de sensoren uit. Hier is het belangrijk om te weten wanneer de remblokken moeten worden vervangen door visuele inspectie - dit is veel veiliger.
Alvorens te vervangen
Bij het installeren van de pads moet u een diagnose stellen van de staat van alle mechanismen en samenstellingen in het systeem.
Zorg ervoor dat u de staat van de remschijf controleert.Het is voldoende om de dikte te meten met een schuifmaat. Het is ook niet overbodig om ervoor te zorgen dat het oppervlak van de schijf niet beschadigd raakt en dat het element zelf niet vervormd is.
Vervangingsproces
Om de pads vooraan te verwisselen, heb je een krik of nodigelke ondersteuning met tilfunctie. Een wielsleutel en gereedschapsset zijn ook vereist. Vervolgens hangen ze de voorkant van de auto op, demonteren ze het wiel vanaf de rechterkant, halen ze de remslang eruit. Vervolgens wordt de zuiger eruit geperst met een ballonsleutel. Vergeet niet dat hierdoor het remvloeistofpeil stijgt. Het expansievat moet worden bewaakt.
Demonteer vervolgens de remklauw. Om dit te doen, moet u de bout en de beugel losdraaien. Vervolgens worden de pads vervangen. Het hele mechanisme wordt vervolgens in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Hoe de achterremblokken te vervangen
Alles is hier niet moeilijk - het algoritme is praktischhetzelfde voor verschillende modellen en merken auto's. De machine wordt opgekrikt en het gewenste wiel wordt gedemonteerd. Vervolgens worden de pinnen losgeschroefd, de trommel wordt van de naaf gehaald. Dit kunt u het beste doen door met een hamer op de trommel te tikken.
Vervolgens wordt de veer losgekoppeld van de schoen, ende eerste stap is het verwijderen van de bovenste veer. Pas daarna de bodem. Verwijder vervolgens het voorste blok en de afstandsstang er samen mee. Verwijder vervolgens de neerhoudveer van achteren en laat deze zakken. Daarna wordt de schoenhefboom verwijderd uit het gat voor de handrempunt. Vervolgens wordt de splitpen uit het gat getrokken, de ring en de vinger worden verwijderd. Vervolgens wordt de installatie van nieuwe pads uitgevoerd. Het mechanisme is in omgekeerde volgorde gemonteerd. De onderste veer wordt gebruikt om de neerhoudveer en -schoen te monteren. Ze klampt zich vast aan de haak. Vervolgens wordt de veer vastgedraaid met een schroevendraaier en wordt de haak in het gat in het blok gestoken. De zuigers worden naar het midden van de cilinder verplaatst, waardoor de voorste en achterste remblokken samenkomen met de montagebladen. Hier leest u hoe u de achterste remblokken vervangt - het is heel eenvoudig. Zelfs beginners kunnen dit aan.
