Het alarm zelf activeert: mogelijke oorzaken, oplossingen en aanbevelingen

Moderne autobezitters zijn zo bang voor diefstaldat bijna elke auto (zelfs de oude "negen") is uitgerust met een alarm. Bovendien, als vroeger het antidiefstalsysteem als een luxe werd beschouwd, staat de markt nu vol met goedkope Chinese systemen. In de meeste gevallen ontstaan ​​er problemen met hen. Er zijn echter situaties waarin het Starline-alarm zelf wordt geactiveerd. Maar dit is een vooraanstaande fabrikant van antidiefstalsystemen. Wat moet een autobezitter doen? In ons artikel van vandaag zullen we je vertellen waarom het alarm vanzelf afgaat.

Schoksensor

Alle antidiefstalsystemen zijn hiermee uitgerust.De schoksensor werkt heel eenvoudig. Zodra het apparaat trillingen detecteert, stuurt het een overeenkomstig signaal naar de kopchip. Dan gaat de impuls naar de sirene. Het alarm begint te gillen. Het brandalarm werkt op dezelfde manier. Het werkt zelf niet door trillingen, maar door rook. Maar dat is een ander gespreksonderwerp. Over het algemeen is het ding best handig. Inderdaad, bij de minste impact zal de auto onmiddellijk "hulpkreten" geven. Het geluidseffect zal de indringer afschrikken.

Voorbijgangers zullen in ieder geval op hem letten.Maar soms is deze sensor een probleem. Hierdoor gaat het alarm vanzelf af. Dit is "Alligator" of "Starline", in dit geval maakt het niet uit. Immers, als de auto de sirene inschakelde, zal de tuin het waarschijnlijk niet leuk vinden, vooral 's nachts. Daarom moeten dringende maatregelen worden genomen om het probleem op te lossen.

Hoe stel ik een sensor in?

De aanpassing is afhankelijk van de functiesconstructies. Bij de meeste Chinese alarmen wordt de schoksensor afzonderlijk uitgevoerd en via draden verbonden met de centrale eenheid. Aan de voorkant van dit element is een plastic schroef te zien.

Met een kruiskopschroevendraaier kunt u dit handmatig doenpas de gevoeligheid aan. Het blok zelf hoeft niet te worden geconfigureerd. De mechanische regelaar zal de gevoeligheidsdrempel gelijk maken en dan heb je zelf geen alarm. Ervaren automobilisten zeggen dat het niet de moeite waard is om de sensor aan te passen voor hoge gevoeligheid. De sirene zal tenslotte zelfs klinken als een hond in de buurt loopt. Het moet worden ingesteld op het niveau "onder het gemiddelde".

Wat als u geen schoksensor hebt gevonden?Bij sommige melders is deze in de unit zelf ingebouwd. Volg in dat geval de instructiehandleiding. De aanpassing wordt gedaan vanaf de sleutelhanger door in paren op de CH2-toets te drukken.

Overmatig vocht

Wassen is voor iedereen een heel prettige ervaringautomobilist. Wat is er immers mooier dan een glanzende, perfect schoongemaakte auto? Maar soms, na deze procedure, 'glitcht' het alarm. Elektronica houdt niet van water en zeer vochtige lucht.

Daarom is het de moeite waard om uit te sluiten dat het de sensoren raakt.En de alarmeenheid zelf moet op de droogste plaats worden geïnstalleerd. Soms draagt ​​vocht bij aan het sluiten van contacten. Om deze reden wordt het alarm zelf geactiveerd. Hoe kom je in zo'n situatie? Meestal verdwijnt alles vanzelf binnen 1-2 dagen. In dit geval wordt aanbevolen om het alarm tijdelijk uit te schakelen door de deur te sluiten met een mechanisch slot.

Volumesensor

Als een alarm op zichzelf wordt geactiveerd, is het de moeite waardlet op nog een sensor. Het wordt geactiveerd bij een verandering in het luchtvolume in het passagierscompartiment. Dat wil zeggen, als er een indringer binnen is gekomen, zal het apparaat onmiddellijk een signaal naar de centrale eenheid en sirene sturen. Het stuur wordt vergrendeld, het is ook onmogelijk om de starter te scrollen.

Wat opmerkelijk is, is dat dergelijke elementen zijn geïnstalleerdalleen op dure alarmen. Chinese merken worden alleen beperkt door de schoksensor. Hoe kan dit verband houden met het spontaan afgaan van het alarm? Alles is heel eenvoudig. Op weg naar huis ben je bijvoorbeeld vergeten de tas uit de supermarkt te halen.

En dan begint een van de producten naar beneden te glijden.De sensor vangt het signaal op en stuurt een puls naar de sirene. Het lijkt een banale situatie. Maar het is vanwege haar dat het alarm zelf wordt geactiveerd. Laat daarom bij het verlaten van de auto geen tassen of andere voorwerpen in de auto achter.

Eindfittingen

Zoals u weet, worden bij signalering naast sensoren speciale eindschakelaars gebruikt. Ze zijn geïnstalleerd op:

• Kap.
• Deuren.
• De koffer.

De essentie van hun werk is buitengewoon eenvoudig.Zodra een indringer een van de onderdelen van de auto opent, worden de contacten gesloten en wordt de puls naar de sirene gestuurd. Er gaat een alarm af. Maar in tegenstelling tot sensoren worden eindschakelaars op meer kwetsbare plaatsen geïnstalleerd - in de buurt van drempels. Alles zou goed zijn als er geen vocht was. Op deze plek hoopt het zich heel goed op. Er is immers een deurafvoer in de buurt. Zodra er water in de eindschakelaar komt, sluiten de contacten spontaan. Op onderstaande foto kan de lezer zien hoe deze elementen eruitzien.

De wekker denkt dat iemandongeoorloofd in het voertuig zijn gekomen (hoewel alle portieren zijn vergrendeld). Het resultaat is een luide sirene midden in de nacht. Vaak "glitch" deze eindschakelaars na het wassen en regen. Zodra het vocht uit de contacten verdampt, werkt het systeem zoals voorheen.

Hoe vals-positieven te vermijden?

De sleutel tot hoogwaardig alarmwerk iscorrecte installatie. Daarom is het noodzakelijk om te zorgen voor een hoogwaardige verbinding van de contacten en maximale dichtheid. Alle draden zijn verborgen in een golf en de contacten zijn geïsoleerd met krimpkous. Elektrische tape is een minder betrouwbare (je zou kunnen zeggen extreme) oplossing.

Wat betreft de locatie van de alarmeenheid zelf: deze moet onder het voorpaneel aan de passagierszijde worden geïnstalleerd. Dit is de schoonste en droogste plek in de cabine.

conclusie

Dus we zijn er zelf achter waaromer gaat een alarm af. Zoals u kunt zien, kan het systeem om verschillende redenen falen. In 70 procent van de gevallen is vocht de boosdoener. Daarom is het de moeite waard om uzelf te beschermen en de unit op de droogste plaats te installeren. Sensoren stellen ook hoge eisen aan de luchtvochtigheid. Maar ze kunnen ook aanvullende aanpassing vereisen. Als de schoksensor wordt bestuurd door software, vanaf de afstandsbediening, kunnen de instellingen mislukken wanneer de batterijpolen worden verwijderd en terugkeren naar de fabrieksparameters. Hiermee moet ook rekening worden gehouden. Anders worden de problemen opgelost door het banaal drogen van contacten of door een of andere sensor in te stellen.