Diesel start niet: mogelijke oorzaken en oplossingen

Stel je de situatie voor.In de vroege ochtend word je wakker, ga met haast naar de garage en stap in de auto. Draai de contactsleutel om en ... De auto start niet. Misschien is elke autobezitter wel eens in een dergelijke situatie terechtgekomen. Het probleem met het starten van de motor is een van de meest onaangename problemen. Je moet tenslotte gaan, maar de auto staat stil. Er ontstaat paniek. Wat als de diesel niet start? De redenen en methoden voor hun oplossing staan ​​verderop in ons artikel.

Kenmerken van de dieselmotor

In benzine-eenheden wordt een mengsel gevormd uitlucht en brandstof, die met behulp van een injector in de cilinders wordt geïnjecteerd. Als het in de verbrandingskamer komt, wordt het mengsel ontstoken door een kaars en vindt er een werkende slag plaats. Volgende - release, compressie, dan herhaalt de cyclus zich. In tegenstelling tot benzinemotoren wordt het mengsel in een dieselmotor door hoge druk ontstoken. Het komt met behulp van sproeikoppen de verbrandingskamer binnen. Daarnaast wordt een gloeibougie ingeschakeld, die de brandstof verwarmt tot de gewenste temperaturen.

Maar als ze falen, zit de dieselmotor er niet innormaal kunnen starten. Een gloeibougie vereenvoudigt aanzienlijk het proces van het ontsteken van de brandstof en daarmee het starten van de motor. Start de dieselmotor niet "koud", dan is het stuurrelais kapot gegaan en warmt de kaars de "dieselbrandstof" niet op. De werking van dit element stopt pas als de koelvloeistoftemperatuur de bedrijfswaarden bereikt. De gloeibougie heeft autobezitters vaak bespaard bij het starten van de motor in de winter.

Merk ook op dat, naast de ontstekingsmethode,dergelijke motoren verschillen in het ontwerp van het brandstofsysteem. En als er in benzine een eenvoudige dompelpomp is, dan zijn er twee: een lage en de tweede - hoge druk. Laten we eens kijken waarom een ​​dieselmotor niet "koud" en "warm" start.

Compressie

Aanvankelijk is het niveau twee keer zo hoog als dat vanbenzine-eenheden. Het mengsel ontsteekt door sterke compressie. En de daling van de compressie heeft niet het beste effect bij het starten van de motor. Omdat bij elk compressieproces thermische energie vrijkomt, warmt het mengsel niet voldoende op en kan het niet ontbranden. Als het een auto met veel kilometers is, daalt de compressie wanneer de cilinderwanden versleten zijn en de ringen doorgebrand zijn. Bedenk dat elke zuiger drie ringen heeft. Twee compressie, één - olieschraper. Demontage en reparatie van de motor is hier noodzakelijk. Het komt voor dat de compressie alleen in een van de cilinders valt. In dit geval start de dieselmotor en slaat af of troit. Dit betekent dat een van de cilinders niet werkt of dat de ontsteking onregelmatig plaatsvindt.

Wat is normale compressie?

Als deze indicator voor benzine-eenheden vanaf 9 kg / cm² is, dan voor diesel-eenheden is de minimumwaarde 23 kg / cm². Het wordt gemeten met een speciaal apparaat - een compressometer.

In dit geval moet u de starter niet langer dan 3-4 seconden draaien, anders ontlaadt u de batterij. Al bij het eerste "grijpen" zal het resultaat zichtbaar zijn. Met verdere omwentelingen van de krukas zal deze niet veranderen.

Gloeibougies

Waarom start de diesel niet?De redenen kunnen liggen in de gloeibougies. Het is heel eenvoudig om deze storing te bepalen - de auto start alleen goed op een warme motor. De starter wordt "koud", maar de motor start niet door de koude verbrandingskamer. Het gebeurt meestal in de winter.

Als de motor wordt gestart, zal deze ook met tussenpozen draaien. Als de dieselmotor niet goed "warm" start, is het mogelijk dat meerdere gloeibougies tegelijk defect zijn.

Relais

Dit element wordt aangestuurd door middel van een relais.Soms veroorzaakt de storing van dit element problemen bij het starten van de motor. Hoe kan ik dit controleren? Bij het starten van de auto hoort u karakteristieke klikken van het bougierelais. Als ze er niet zijn, is het element doorgebrand en moet het worden vervangen. De kaarsen zelf werken perfect.

Brandstofsysteem

Zoals we al eerder zeiden, haar apparaataanzienlijk anders dan benzine-tegenhangers. In 60 procent van de gevallen (ook bij Ford-auto's) start de diesel niet vanwege een probleem in het brandstofsysteem. Het eerste dat kan zijn - verstopte spuitmonden. Dit komt door brandstof van slechte kwaliteit. U kunt ze niet zelf schoonmaken - alleen in een gespecialiseerde dienst.

Filters

Om welke andere redenen start de diesel niet? Dit zijn natuurlijk filters. Het is noodzakelijk om hun toestand te controleren.

Er zijn twee reinigingsniveaus in het brandstofsysteem van een dieselmotor: grof en fijn.

Dit laatste verdient bijzondere aandacht.De papieren holte van het filter, waardoor de brandstof naar de spuitmonden gaat, is in staat deeltjes tot 10 micron groot te houden. De bron van dit element is 8-10 duizend kilometer. Als u zich niet aan deze regelgeving houdt, raakt het filter gewoon verstopt. Hierdoor stroomt er geen brandstof in de verbrandingskamer, hoewel de pomp de juiste druk levert. Dit kan worden bepaald door de aard van de beweging van de auto. Als de dynamiek daalt, betekent dit dat de brandstof met vertraging wordt aangevoerd. En het is het filter verstopt met vuil dat het tegenhoudt.
Ook de luchtelementen zijn het vermelden waard.

Dergelijke filters moeten ook worden vervangen. Volgens de voorschriften is hun levensduur 10 duizend kilometer.

Ze worden opgeslagen in een plastic koffer, vervang zeu kunt het zelf doen door de montagebeugels te verschuiven en de kap te verwijderen. De foto hierboven laat zien hoe een vuil luchtfilter eruitziet. Hierdoor start de dieselmotor niet. De zuurstoftoevoer stopt of zakt naar het minimumniveau. De motor heeft niet genoeg lucht - hij verslikt in brandstof.

Donkere rook

Als de motor moeilijk te starten is, en uit de uitlaater komt zwarte rook uit de leidingen, dit geeft aan dat de injectoren niet goed werken, ze spuiten namelijk brandstof. Het wordt in overmaat geproduceerd, waardoor een deel van de brandstof geen tijd heeft om te verbranden en wegvliegt, zoals ze zeggen "in de schoorsteen".

pomp

Er zijn twee mechanismen in het systeem. Dit zijn hogedrukbrandstofpompen en hogedrukbrandstofpompen.Het eerste element faalt vaak, omdat de structuur ervan complexer is dan die van het tweede. De pomp kan de vereiste druk in het brandstofsysteem niet leveren, daarom start de dieselmotor niet of is deze moeilijk te starten. De beweging gaat gepaard met "niezen" (alsof de auto niet genoeg brandstof heeft). Het is vermeldenswaard dat er een riem wordt geleverd aan de injectiepomp. Het kan scheuren of wegvliegen. Allereerst controleren we de riemaandrijving. Controleer de zekeringen van het brandstofsysteem (die naar de pomp gaan). Een van hen kan doorbranden. Dit gebeurt vaak bij kortsluiting. Ervaren automobilisten wordt geadviseerd om altijd een set reservezekeringen in het dashboardkastje mee te nemen.

Brandstof en winter

Vooral vaak start een dieselmotor slecht inde herfst-winterperiode, wanneer de luchttemperatuur sterk daalt en de "Arctische" brandstof nog niet op de tankstations is verschenen. Als gevolg hiervan bevriest de zomerdieselbrandstof gewoon. Bij lage temperaturen kristalliseert het en verandert het in paraffine, dat verstopt raakt in brandstofleidingen en filters.

Verdere beweging met een filter zoals op de fotohierboven is gewoon onmogelijk. Sommige voertuigen hebben een filterverwarming. Maar het bespaart alleen bij het opstarten. Na een paar seconden stopt de auto weer. Het is erg moeilijk om de hele tank op te warmen met bevroren brandstof. Niet alle voertuigen hebben een voorverwarmer. Wat is het verschil tussen zomer- en winterbrandstof? Er zijn additieven die de waxdrempel verlagen bij lage temperaturen. Om ervoor te zorgen dat het probleem u niet verrast, moet u vóór het begin van koud weer een additief in dieselbrandstof kopen. Ervaren automobilisten raden aan om uw auto niet achter te laten op een parkeerplaats met een halfvolle tank. 'S Nachts condenseert de vloeistof en vormt zich water op de muren. Het heeft ook niet het beste effect bij het starten van de motor. Probeer in de winter een niveau van meer dan de helft aan te houden. Bovendien doodt het rijden op een lege tank vaak de pomp. Dit geldt niet alleen voor diesel, maar ook voor benzineauto's.

Beginner

Bij hem doet het probleem zich voor bij zowel benzine- als dieselauto's. Er is ook een relais op aangesloten.

En als de starter niet draait, luisteren we naarklikken, zoals het geval is bij het gloeirelais. Misschien is dit een open circuit. Controleer de batterijlading. Natuurlijk zal hij van de ene op de andere dag niet naar zo'n laag niveau kunnen zakken. Zelfs bij acht volt zal hij de starter verdraaien. Langzaam, maar toch. Een scherpe daling van het niveau treedt op in het geval van een kortsluiting naar aarde. Misschien is het contact verbroken en "kortsluiting".

Distributieriem

Waarom start de diesel anders niet?Als de accu goed is opgeladen, draait de starter, maar "grijpt" niet, de distributieriem is mogelijk kapot. Het systeem kan niet voor elke cilinder de juiste fase selecteren. Bij motoren met 16 kleppen gaat deze storing vaak gepaard met vervorming van de inlaat- en uitlaatkleppen. Ze buigen als de zuiger slaat.

Om de auto niet in een dergelijke staat te brengen,controleer of de riem in goede staat is. Als er scheuren en barsten zijn, moet deze worden vervangen. Koop originele onderdelen. De riem is een heel belangrijk onderdeel in de auto. Volgens de regelgeving verandert het elke 70 duizend kilometer. Als het een kettingaandrijving is, kan het element eenvoudig uitrekken of scheeftrekken door een of meer tanden. Fabrikanten zeggen dat de ketting in de motor geschikt is voor de levensduur van de motor. Maar na 200 duizend strekt het zich uit - tijdens het gebruik zijn geluiden te horen. Met dergelijke symptomen moet u deze dringend veranderen.

conclusie

Dus we hebben ontdekt waarom de diesel niet start.Zoals u kunt zien, kunnen er veel redenen zijn. Maar om een ​​dergelijke situatie te voorkomen, moet u de filters op tijd vervangen en hoogwaardige brandstof bijvullen (in de winter - altijd arctisch). Als het erg koud is, neem dan de batterij mee naar huis. Bij strenge vorst verliest het tot 30 procent van zijn lading per nacht. Hierdoor krijgt het systeem een ​​goede startstroom en krijgt de motor schone brandstof. En problemen met een moeilijke start zullen u niet meer hinderen.