Een paar maanden geleden een bandenfabrikantMichelin heeft zijn nieuwe collectie Michelin X Ice North spijkerbanden van de 3e generatie gepresenteerd. Volgens de ingenieurs van het bedrijf zal de bijgewerkte band efficiënter remmen en stiller op de weg. Laten we eens kijken of dit echt het geval is.
Voordat we met de beoordeling beginnen, merken we er een klein opkenmerk - de nieuwe generatie Michelin X Ice North-banden heeft 30 procent van hun noppen verwijderd. Waarom is het gedaan en over wat voor efficiëntie kunnen we het dan hebben?
Het is een feit dat deze wijzigingen zijn aangebrachtna de introductie van nieuwe normen in de Scandinavische landen, volgens welke de band niet meer dan 50 noppen per meter mag hebben. Deze wet werd aangenomen om ervoor te zorgen dat de wielen het asfaltwegdek minder snel vernielen. Na de introductie van deze norm stonden de Franse ingenieurs voor een moeilijke taak: een bepaald aantal noppen uit het loopvlak van de Michelin X Ice North-band verwijderen en tegelijkertijd alle voorgaande kenmerken van wielgrip behouden. Om deze plannen te realiseren, werden een aantal technologische veranderingen doorgevoerd.
Welke updates zijn er doorgevoerd?
Bij het maken van een nieuwe generatie Michelin X Ice-bandenAllereerst is de samenstelling van de rubbersamenstelling veranderd. Nu kan de binnenste laag van het product van hardheid veranderen afhankelijk van de temperatuur. Dus als het buiten min 5-10 graden Celsius is, neemt de hardheid van de binnenste rubberlaag 20 keer toe. Als het min 19-25 graden overboord is, wordt deze indicator 30 keer hoger. Als de luchttemperatuur boven nul is, wordt de binnenste rubberlaag, waar de basis van de spikes zich bevindt, enkele tientallen keren zachter. Dienovereenkomstig drukt de punt niet zo hard op het oppervlak van de grond en lijkt zich te "verbergen" in het loopvlak van auto-rubber. Integendeel, bij temperaturen onder het vriespunt drukt het zoveel mogelijk op het oppervlak, alsof het in ijs en opgerolde sneeuw bijt. Dus als de sneeuw smelt, bederft het wiel het asfalt niet zo erg en blijven de noppen zelf in orde. Dit verlengde de levensduur van de Michelin X Ice North met 25 procent (plus één winterseizoen).
Ook werden er grote veranderingen aangebracht aan de doornen zelf.Nu hebben ze een andere geometrie van de randen en dankzij het grotere contactvlak vallen ze praktisch niet uit tijdens langdurig gebruik op kaal asfalt. Een piek die een bepaald oppervlak raakt, tilt een deel van de band eromheen op. Zo'n wiel gaat vijf of meer seizoenen mee. Overigens is deze band door een afname van het aantal spikes op het loopvlak bijna stil geworden tijdens het rijden door de stad en daarbuiten. De cabine is bij alle snelheden erg stil.
prijs
De gemiddelde prijs voor Michelin-banden van de derde generatie is 5,5 duizend roebel. De kosten zijn direct afhankelijk van de breedte en diameter van de band.
conclusie
Samenvattend kunnen we zeggen dat Michelin bandenvan de derde generatie onderscheiden zich door aanzienlijk verbeterde consumentenkwaliteiten in vergelijking met hun voorgangers - de Michelin X Ice xi2. Nu is de nieuwigheid efficiënter en betrouwbaarder geworden en zijn de kosten hetzelfde gebleven. Als dit zo doorgaat, wordt deze band een cultband op de wereldmarkt.
