Sneeuwscooter "Buran" is een binnenlandse sneeuwscooter.We kunnen zeggen dat dit een legende is van de Sovjet-industrie. Het behoort tot de klasse van zogenaamde utilitaire sneeuwscooters die zijn ontworpen voor werk. Sneeuwscooter "Buran" wordt geproduceerd, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, in de stad Rybinsk, regio Yaroslavl. Het verscheen voor het eerst op de lopende band in 1971. Sindsdien is het ontwerp helemaal niet veranderd.
Sneeuwscooter "Buran", technische kenmerkenwat veel positieve emoties veroorzaakt, werd volledig in Rusland gebouwd door binnenlandse ingenieurs op onze units. Hij bestaat in twee versies: korte wielbasis en lange wielbasis.
prehistorie
In de naoorlogse periode, inwoners van de noordelijke regio's van de USSRen Siberië had dringend een klein transport nodig dat in staat was om eventuele sneeuwopstoppingen te overwinnen. Het resultaat van de ontwikkeling van Sovjet-ingenieurs was de Buran-sneeuwscooter. De technische kenmerken van de motor van dit voertuig verraden veel over de ontwikkelingen van die tijd. De voorganger van de Buran was de sneeuwscooter, die al voor de oorlog in het Rode Leger werd gebruikt. Maar de grondlegger van dit type transport is het bedrijf Bombardier.
Motor en brandstof
De Buran heeft een tweetaktmotor.Dankzij het succesvolle ontwerp kon het bijna vier decennia bestaan en zonder speciale aanpassingen om onze dagen te bereiken. Werkt op olie-brandstofmengsel. Benzine is gevuld met olie. Hier is geen apart smeersysteem voorzien.
Toegang tot het motorcompartiment is erg handig.Alles is heel eenvoudig. U hoeft alleen maar de motorkap van de sneeuwscooter te openen en u kunt elke eenheid bereiken. Het motorcompartiment is erg groot. Opgemerkt moet worden dat de kap zeer handig is bevestigd en vastgezet met twee elastiekjes. Bovenop bevinden zich brede luchtinlaten. Ze dienen voor een goede luchtkoeling van de motor, die 34 pk produceert. De maximale snelheid is ongeveer 60-70 km / u. "Buran" heeft een schijfremsysteem.
De brandstoftank is groot genoeg en geplaatstvooraan. In vergelijking met een auto zit hij in de plaats van de radiator. Inhoud 35 liter. Sneeuwscooter "Buran", waarvan het brandstofverbruik ongeveer 15-20 liter per 100 km bedraagt, kan een zeer vraatzuchtige eenheid worden genoemd. Benzine wordt gebruikt door AI-92. Het is gevuld met olie. Verdund 1:50 - voor 50 liter benzine 1 liter olie. Het wordt op dezelfde manier gebruikt als in geïmporteerde kettingzagen. De vulklep zit aan de voorzijde onder de koplamp.
Carrosserie en transmissie
Het dashboard en de stoel bevinden zich achter de motorkapbestuurder. In de dubbele uitvoering bevindt de passagiersstoel zich daarachter. Aan de achterkant zit een rugleuning. Onder de stoel bevinden zich de accu en de bagageruimte, wat indrukwekkend is qua formaat. Daarom is het beter om de Buran sneeuwscooter met lange wielbasis te kopen. De technische kenmerken van de transmissie zijn als volgt: CVT-transmissie, slechts twee versnellingen, voor en achter. Er is ook een neutrale positie.
Aan de achterkant zit een blokkoplamp en een trekhaak, waaraan een slee kan worden vastgemaakt. De afmetingen van de sneeuwscooter zijn klein, waardoor hij zeer compact en gemakkelijk te vervoeren is.
Onderstel
Er zit een snelheidsmeter op het dashboard,regulator van opname van dimlicht en grootlicht. Het gaspedaal bevindt zich op het rechter stuur, naast de remmen voor de twee sporen. Er is een ski vooraan, die controle geeft over de sneeuwscooter. Het heeft een omgekeerde bladvering. Het is afkomstig uit een binnenlandse auto. Twee tracks zorgen voor een goede drijfkracht. Veel beter dan sommige dure geïmporteerde sneeuwscooters. Dit is hoe het gunstig afsteekt bij buitenlandse concurrenten.
Sneeuwscooter "Buran", waarvan de prijs aanzienlijk ishieronder kunnen concurreren met Yamaha of Polaris. Toch schaadt één ski de manoeuvreerbaarheid van de sneeuwscooter aanzienlijk. Om een bocht te maken, moet u verschillende manoeuvres uitvoeren. Zo blijft hij achter bij zijn concurrenten. Dit is vooral niet erg handig op ijs.
Begin van beweging
Het starten van de motor is erg handigHet is nodig om de stand van de contactschakelaar in de aan-stand te zetten, de "zuigkracht" naar voren te brengen en het startkoord naar ons toe te trekken. Het bevindt zich rechtsonder, onder het stuur. Alles begint. Overigens worden de contactvergrendelingen van GAZ-auto's gebruikt, dus in geval van pech zullen er geen problemen zijn met het vinden en compatibiliteit van reserveonderdelen.
Er zijn ook configuraties met een starter, maar die hebben zevaak zijn er problemen in verband met de constante ontlading van de batterij en met de eeuwige "verbranding" van de startmotor, die wordt gebruikt vanuit een van onze auto's. Om te beginnen met bewegen, moet u de transmissiehendel naar de gewenste positie verplaatsen: vooruit of achteruit. Dan blijft het alleen om het gaspedaal in te drukken. De sneeuwscooter "grijpt" onmiddellijk. Hij heeft hele goede dieptepunten.
Het resultaat
Een onvervangbare techniek in het oneindige Siberischeopen ruimtes - dit is ongetwijfeld de Buran-sneeuwscooter. Dankzij de technische kenmerken van de transmissie kan deze zelfs de meest onbegaanbare sneeuwopstoppingen overwinnen. Bijkomend voordeel is een grote stam, wat erg handig is in de taiga, wanneer elk stukje vrije ruimte zijn gewicht in goud waard is. Er passen veel vis, extra brandstof of voedsel in. Er is ook voldoende ruimte voor reserveonderdelen, aangezien dit nog een techniek is, en deze soms kapot gaat.
Daarom een goede oplossing om te overwinnende sneeuwscooter "Buran". De prijs ervoor is de laagste van alle modellen op de Russische markt. Toegegeven, er is een eeuwig probleem met huishoudelijke technologie - dit is de bouwkwaliteit, maar dit is een heel ander verhaal.
