Во многих странах мира зимой лежит снег.En hij komt nooit van de bergtoppen af. Mensen hebben te allen tijde apparaten uitgevonden die helpen door de sneeuwbedekking heen te bewegen zonder diep te vallen. De kroon van dergelijke apparaten werd speciale machines - sneeuwscooters. Ze laten een persoon niet alleen toe om in de sneeuw te bewegen, maar ook om het snel en moeiteloos te doen. Een speciale plaats wordt ingenomen door bergsneeuwscooters. Deze techniek is voornamelijk bedoeld voor entertainment, maar tegelijkertijd worden de meeste innovatieve oplossingen eraan gewerkt. Daarom zijn de zogenaamde "bergarbeiders" de meest technologische en duurste, en het berijden ervan is een heleboel sterke en moedige degenen.
Sneeuwscooter bouwen
Mountain sneeuwscooters van hun fellows verschillenhet vermogen om in een grote hoek te bewegen op losse en diepe sneeuw. Op deze manier kan alleen een licht voertuig bewegen (tot 250 kg), waarbij een klein gewicht wordt bereikt, onder meer door het verminderen van het comfort.
Mountain Sneeuwscooter Caterpillar Long (144-163inches) en breed, met grote nokken. Met dit ontwerp kunt u sneeuwstormen doorkomen, maar het beheer van de sneeuwscooter wordt ingewikkelder. Daarom plaatsen mountainbikes geen te brede ski's. Wat de rups betreft, hoe breder deze is, hoe stabieler en beter het voertuig. Een ultrabrede rups op een sneeuwscooter in de bergen evenaart het in prestaties met voertuigen met twee rupsen.
De sneeuwscootermotor in de bergen moet krachtig zijnvolume niet lager dan 600 kubieke meter cm, of zelfs een liter, en in de regel (nogmaals, in de strijd om gewicht te verliezen), push-pull. Bovendien zijn de krachtbronnen geconfigureerd om te werken in ijle lucht, in losse sneeuw is het koelsysteem niet zo nodig, dus de radiatoren zijn erg klein.
Ophanging voor zachtere beweging is uitgerust met een pneumatische schokdemper.
En helaas is het niet mogelijk om met een passagier over bergpaden te rijden - een sneeuwscooter is alleenstaand.
Sneeuwscooters in het hele land zijn zeer dicht bij bergbeklimmers,maar ze hebben bredere ski's, een efficiënter, maar ook zwaarder koelsysteem, meer energie-intensieve schokdempers en dus veel meer gewicht.
Fabrikanten van sneeuwscooters
Sneeuwscooters in de bergen worden geproduceerd door veel fabrikanten van vergelijkbare apparatuur. Merken strijden om marktleiderschap: Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha en American Polaris en Arctic Cat.
De in Canada gemaakte Ski-Doo-mijnmachines zijn uitgerust mettweetaktmotoren die gebruikmaken van E-Tec-technologie, waarmee brandstof onder enorme druk rechtstreeks in de verbrandingskamer kan worden gespoten. De camera zelf heeft een apparaat waarmee je gelijkmatig en in lagen brandstof kunt verbranden, zoals bij dieselmotoren. Bovendien biedt het platform op Canadese machines een comfortabele bestuurdersstoel en een hoge bestuurbaarheid door de verschuiving van het zwaartepunt dichter bij de piloot en de stoel naar voren. Met een dergelijk platformapparaat kunt u de sneeuwscooter staand bedienen.
De onderscheidende kenmerken van Yamaha sneeuwscooters zijnadembenemende snelheden en betrouwbaarheid, handling en lichtheid. In motoren gebruiken de ingenieurs van het bedrijf niet alleen aluminium, maar ook titanium- en magnesiumlegeringen.
Polaris Rush-sneeuwscooters gaan gemakkelijk bochten in, accelereren naar hoge snelheden, zijn betrouwbaar en hebben een uitstekende kwaliteit. De verstelbare ophanging is aangepast aan het gewicht van een bepaalde piloot.
Arctic Cat winterauto's zijn uithoudingsvermogen eneen sterk karakter. Het door het bedrijf ontwikkelde Twin Spar-chassis verhoogt het vermogen van sneeuwscooters in het hele land, de Fas Track-achterwielophanging met verhoogde sterkte weerstaat zelfs sterke schokken.
Betrouwbaarheid is een kenmerk van winterauto'stoonaangevende buitenlandse fabrikanten. De meest populaire onderdelen voor sneeuwscooters zijn verbruiksartikelen en onderdelen die tijdens gepland onderhoud moeten worden vervangen.
Russische fabrikanten van JSC Russian Company,Velomotoren en andere, kleinere bedrijven produceren voornamelijk utilitaire sneeuwscooters, betrouwbaar en goedkoop, die niet alleen passagiers kunnen vervoeren, maar ook ladingen op besneeuwde wegen.
Ski-Doo sneeuwscooters
In 2015 werd de Ski-Doo T3-top erkend als de beste bergsneeuwscooter.
In twee nieuwe modellen hebben merknaam 16-inch tracks drie-inch ribbels.
Speciaal voor deze machine is een nieuw rupsbandontwerp ontwikkeld dat de vereiste stijfheid biedt en snelle bewegingen op een zachte helling mogelijk maakt.
Nieuwe voorwielophanging Response Angle Suspensionverschilt van analogen door langwerpige meer dan 10 mm gesmede spindels. Ze voegden geen gewicht toe aan de sneeuwscooter, maar hielden de neus op de grond en maakten het gemakkelijker om een lang chassis op bochten te sturen.
De tMotion achterwielophanging en ski's zijn ook veranderd. De nieuwe Pilot DS3-ski's hadden grotere uitsteeksels en een geribbeld bovenwerk van lichtgewicht materialen.
De lichtgewicht demperbus, lichtgewicht loopwielen en katrollen zijn geëvolueerd van eerdere modellen.
Bergsneeuwscooters van varianten X163 en X174 verschillen in baanlengte: respectievelijk 4,14 en 4,5 m.
Sneeuwscooter Ski-Doo: beoordelingen
Een nieuwe auto testen met het langste circuitpiloten brachten opnieuw een ode aan de Rotax 800-motor met een inhoud van 163 liter. met. voor de soepelheid van de ingestelde snelheid, de afwezigheid van rook en stank, wat niet kenmerkend is voor tweetaktmotoren.
Degenen die het geluk hebben om bijna met het nieuwe product te rijdenrups van vijf meter, waren niet erg tevreden. Er werd opgemerkt dat, om de sneeuwscooter zijn volledige potentieel te laten bereiken, er zoveel sneeuw is dat er maar een paar plaatsen zijn die aan deze voorwaarde voldoen, en er zijn er niet veel meer in de hele wereld. Dit is het eerste, er kan niet worden gezegd dat het een fout is, maar ... het sediment blijft over.
Het tweede is niet al te prettig moment, strakgeassocieerd met de eerste, is dat het lange spoor, ondanks de opmerkelijke technische oplossingen, de beheersbaarheid van het model nog steeds vermindert. Als je vaste of zware natte sneeuw op een sneeuwscooter krijgt, dan kan alleen een gewichtheffende atleet het aan. En hij begraaft in de sneeuw, indien minder, dan niet veel meer dan zijn "broers" met een kortere ski.
Hoeveel zijn deze sneeuwscooters?Prijzen zijn als volgt: 1,2 miljoen roebel. zal moeten betalen voor het X163-model en 1,3 miljoen roebel. - voor X174 2015 release. De nieuwe X174 vanaf 2016 is al 1,6 miljoen roebel waard.
Sneeuwscooters voor Polaris-bergen
2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominatorvrijgegeven voor de eerste keer genoemd de meest geavanceerde. Door het aantal upgrades in één model loopt hij voorop in zijn klasse. Een probleem - uitgebracht in een beperkte serie, wat betekent dat niet alle liefhebbers van extreme afdalingen van steile besneeuwde toppen het zullen krijgen.
Het hele assortiment Polaris RMK Pro-sneeuwscooters is zeer licht van gewicht, minder dan 200 kg, omdat er gebruik wordt gemaakt van aluminium en composietmaterialen.
Polaris 800 Switchback Assault -een crossover, maar met een Series 4.0 bergrupsband kan hij met succes bergtoppen bedwingen. In tegenstelling tot de klassieke bergbeklimmers heeft hij een kettingaandrijving met een sterke ketting en tandwielen. De achtervering heeft een spoorbreedte van 144 inch, wat zorgt voor een goed drijfvermogen in diepe losse sneeuw.
Rek met gebogen handgrepen onderaan, zitjebreder en iets langer dan op bergmodellen, de brede voetsteunen van de Hybrid voorkomen niet dat de cross-over zelfverzekerd aanvoelt op berghellingen (zelfs op moeilijk terrein met verschillende gradaties van steilheid) en op ondiepe, vlakke sneeuw.
Sneeuwscooter beoordelingen Polaris
Polaris 800 Switchback Assault met motormet een inhoud van 154 liter. met., te oordelen naar de beoordelingen, gedraagt zich als een echte sneeuwscooter in de bergen. Na in een klein gebied te zijn versneld, neemt het steile beklimmingen, houdt het dankzij het langgerekte spoor hardnekkig vast aan de helling, zelfs tijdens zijwaartse bewegingen. De auto is in staat om actief te manoeuvreren en zelfs gedurende een behoorlijk lange tijd op dezelfde baan te bewegen met de ski's omhoog en springt opmerkelijk, wat de gegevens van de officiële presentatie bevestigt.
Ervaren piloten beschouwen slechts genoeg als een nadeelhoog drooggewicht. Zelfs het overschot van 10 kg, vergeleken met de echte bergmodellen, heeft invloed op het rijgedrag van de sneeuwscooter. Maar het model met een krachtige motor en spring- en manoeuvreerbaarheid was oorspronkelijk niet bedoeld voor beginners. Maar het is veelzijdig en kan de eigenaar zowel in de bergen als op een drukke winterweg tevreden stellen.
Arctic Cat-uitrusting
De M7000 Sno Pro 153 van Arctic Cat wordt genoemdhet beste voor aspirant-bergpiloten. De 153 inch track - die halverwege de lengte is - maakt de slee voldoende manoeuvreerbaar en toch beheersbaar, zelfs op hellingen tot 80 °.
De motor in dit model is viertakt, hij staat aanzeeniveau produceert een vermogen van 135 liter. van. Fabrikant - Yamaha. De sneeuwscooter, met zijn 600cc-motor rechtstreeks van Arctic Cat, kan 114 pk leveren. van. De ProClimb M6000 Sno Pro is de grootste concurrent van dit model.
Het chassis in de M7000 is niet nieuw, de motoren zijn vanYamaha is al geïnstalleerd op Arctic Cat-sneeuwscooters, maar het ontwerp is nieuw. De PowerClaw track is uitgerust met 2,6 ”broeken. Achtervering met FOX Float 3 luchtvering achter en Arctic Cat IFP voor. De voorkant is Arctic Cat Race-voorvering en is voorzien van lichtgewicht spindels en brede A-armen. Het feit dat dit model het meest geschikt is voor beginners, zou ook positieve, om niet te zeggen warme recensies erover zijn.
Voor zware bergraces is een ander bijgewerkt model de Arctic Cat HCR 8000. Hij wordt aangedreven door een Suzuki 800cc tweetaktmotor. cm bij 163 liter. van.
Dit model heeft een ski-afstand van 1016-1041mm, op de rails en glijbanen op elke richel zijn er beschermende uiteinden die de baan beschermen tegen schade als er plotseling een ijskoud gebied op de racebaan wordt aangetroffen. Om het gewicht niet te verhogen, kozen de ontwerpers voor een verticale stuurkolom met een vaste standaardhoogte van 139 mm, maar voorzagen ze in de mogelijkheid deze te vervangen door rekken met een andere hoogte. Ze staan in de catalogus van de fabrikant.
Het ProClimb-chassis van Arctic Cat is niet nieuw. Het is al getest op andere modellen.
Stijve schokdempers gecombineerd met niet verstelbarestuur en smalle skidragers, een baan met hoge ruggen en een hardheid van 85 Shore, en zelfs een lichtgewicht racezitje - allemaal gericht op het winnen van races op moeilijke sneeuw in de bergen.
Yamaha
Alle sneeuwscooters van het Japanse bedrijf zijn uitgerust metviertaktmotoren. Ze zijn krachtig maar behoorlijk zwaar. De uitzondering is de Yamaha 540 Viking-sneeuwscooter, die een lichte tweetaktmotor heeft, maar dit model is utilitair, ondanks zijn relatief lage gewicht en brede spoorbreedte.
Long-track modificatie Phazer M-TX metenergiecentrale Genesis 80FI met een inhoud van 0,5 liter en een inhoud van 80 liter. van. op het eerste gezicht niet geschikt om bergpaden te overwinnen. Maar de auto is licht, aangezien het stijve frame van aluminium is, net als vele andere componenten en onderdelen, waaronder de schijfrem met twee zuigers, en wendbaar, reageert op controle. En nog belangrijker - betrouwbaar, zoals alle Yamaha-sneeuwscooters.
Kenmerken van de Yamaha MTX 153 MPI Turbo SneeuwscooterMet zijn wendbare chassis, krachtige PowerClaw-baan en uitstekende hogedruk-schokdempers aan de voor- en achtervering, behoort dit model tot de beste machines van de gerenommeerde leiders in bergsneeuwscooters zoals Polaris en Ski-Doo.
Sneeuwscooter Yamaha: beoordelingen
Volgens de piloten is de motor met laag vermogen van de Phazer het enige nadeel van de machine, die zich alleen manifesteert in zeer losse en diepe sneeuw.
Maar de onmiddellijke reactie op het schakelen van het stuur en de zelfverzekerde toegang tot de bochten, die de Phaser laat zien, zijn ongebruikelijk voor sneeuwscooters met lange rupsbanden.
Een ander voordeel is er inherent aan: het vermogen om landingen van elke hardheid na het springen gemakkelijk te verdragen, wat kenmerkend is voor de Yamaha crossover-sneeuwscooters.
De kenmerken van dit model zijn natuurlijk veelerger dan de huidige serieuze mijnwerkers. Maar de ophanging, die een grote veiligheidsmarge heeft, een betrouwbare en, wat vooral belangrijk is, een pretentieloze motor, evenals een zeer betaalbare prijs, is een goede start voor een beginner.
Sneeuwscooter "Ermak"
Russische piloten met tien of meer jaar ervaringherinner u zich het gebrek aan keuze in die verre tijden toen het enige beschikbare plezier "Buran" was - een zware tweezits sneeuwscooter ontworpen voor werk en het vervoeren van goederen in de noordelijke regio's.
Tegenwoordig krijgen connaisseurs en connaisseurs een nieuwede Russische sneeuwscooter "Ermak" van het bedrijf Velomotors ", bedoeld om de verouderde" Buran "te vervangen. Maar hij is geen sporter, en zelfs geen bergbeklimmer - hij is een gewone arbeider voor utilitaire doeleinden. Hoewel een van de twee aanpassingen langere tracks oplevert, zijn er twee in deze auto en één ski. De luchtgekoelde tweecilindermotor van minder dan 600 cc levert slechts 50 pk. van. Een vloeistofgekoelde 800 cc motor is ook mogelijk, maar deze heeft vier slagen.
Over het algemeen is deze sneeuwscooter niet als een sneeuwscooter te noemen, zelfs een sportieve zal zijn tong niet keren.
En vandaag is dit de enige nieuwigheid van Russischfabrikanten. Ze vertrouwen nog steeds niet op dure entertainmentapparatuur en geven er de voorkeur aan om budgettaire, althans toeristische modellen van sneeuwscooters te produceren. En fans van extreme sporten op besneeuwde toppen moeten nog steeds kiezen voor echte bergsneeuwscooters van bekende buitenlandse merken - tegen aanzienlijk hogere prijzen.
Sneeuwscooter prijzen
2014 Summit SP 600HO E-TEC 146 Prijsdie - 950 duizend roebel, wordt beschouwd als het goedkoopste apparaat van het Canadese bedrijf Ski-Doo. Haar duurste sneeuwscooter is de nieuwe SUMMIT XT3 174 800R E-TEC ter waarde van 1,6 miljoen roebel.
Polaris 600 PRO-RMK 155 Sneeuwscooter(2014) met een motor van 125 pk. van. kan worden gekocht voor 760 duizend roebel. Tegenwoordig is het het goedkoopste model van Polaris. De duurste is de 800 PRO-RMK 163 3 inch (2016) met een motor van 154 pk. Het kan worden gekocht voor 1,33 miljoen roebel.
Mountain sneeuwscooter met 500 cc motorontwikkelt een relatief laag vermogen (80 pk) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kan worden gekocht voor 700 duizend roebel, en de nieuwe SR Viper X-TX (2015) met een viertaktmotor met een volume van meer dan duizend kubussen - voor 1, 1 miljoen roebel.
De prijs van mijnwerkers van Arctic Cat varieert van 650 duizend roebel voor de M 8000 153 HCR (2015) met een 800 cc 160 pk-motor. van. tot 780 duizend roebel. voor M 8000162 SNO PRO (2015).
Dus sneeuwscooters in de bergen op de Russische markttegenwoordig is het niet ongebruikelijk, zelfs ondanks het feit dat binnenlandse fabrikanten zich richten op de productie van auto's voor dagelijks gebruik in de eindeloze besneeuwde uitgestrekte gebieden van Siberië en het hoge noorden. De prijzen voor specifieke uitrusting zijn vrij hoog, maar berg-extreme is niet voor iedereen leuk. Aan de andere kant zijn er sneeuwscooteronderdelen beschikbaar, zijn dealers hoffelijk en worden modellen bijna jaarlijks bijgewerkt.
