In de afgelopen jaren is de verkoop van stationwagons in landenDe CIS viel duidelijk terug. Desalniettemin besloot het Tsjechische bedrijf Skoda een risico te nemen en een bijgewerkt Superb-model aan te bieden achter in een liftback en een stationwagen op onze markt. Vandaag zullen we zien hoe de Superb-wagen zijn klanten zal veroveren, of, zoals de fabrikant het noemt, de Superb Combi.
buitenkant
De vorige generatie van de Skoda Superb-auto(stationwagen) was gericht op een ouder publiek: solide uitstraling, zachte carrosserielijnen. Niettemin had hij zeer krachtige en dynamische motoren, die 200 en 260 pk ontwikkelden. Het nieuwe model ziet er niet zo zwaar uit als zijn voorganger. Het werd iets breder, waardoor de verhoudingen harmonischer werden, en lager, wat het model een snelheid gaf. Het profiel van de stationwagen bleek nog eleganter te zijn dan dat van de liftback, die een lange achtersteven heeft.
Uiterlijk "Skoda Superb" wagon 2016combineert twee stilistische tendensen van het Volkswagen-bedrijf. En in de contouren van de carrosserie is de vloeiende klassieker van Audi te zien, vooral de voorbogen. Tegelijkertijd hebben de stempels aan de zijkant scherpe randen en scherpe lijnen, zoals in de nieuwe Seat-modellen. Desalniettemin heeft het model zijn eigen gezicht, dat goed wordt onthouden, er behoorlijk solide uitziet en misschien jonge mensen aanspreken die nog niet eerder hebben nagedacht over een praktische en ruime stationwagen. De slogan van de makers klinkt als "Ruimte en stijl". En in beide richtingen zie je de vooruitgang in de "Skoda Superb" -wagon. Foto's en recensies van critici bevestigen dit volledig.
romp
Afstand tussen voor- en achterasverhoogd met 80 mm. Ze gingen helemaal in de kofferbak, die nu 1140 mm lang is. Het koffervolume van de Skoda Superb stationwagen is maar liefst 660 liter, dat is 27 liter meer dan de vorige generatie. Zelfs de nieuwe Volkswagen Passat Variant, die op hetzelfde platform is gebouwd als de Superb, heeft een kofferinhoud van slechts 606 liter. Alleen de Mercedes-Benz E-Klasse kan bogen op een groter volume dan dat van de Tsjechische stationwagen. Hij wint met slechts 35 liter. En als je de achterbank neerklapt, hebben zowel de Mercedes als de Skoda 1950 liter vrije ruimte.
De Tsjechen, die Skoda vertegenwoordigen, verzekeren dat wanneerAls de rugleuningen van de achterbank zijn neergeklapt, kan een voorwerp tot drie meter lang in de kofferbak worden opgeborgen Het feit dat er geen horizontaal vlak ontstaat tussen de omgevouwen rugleuningen en de vloer, maakt het leven moeilijk voor degenen die hun auto graag in een vrachtwagen willen veranderen. En zonder een verhoogde vloer, die als optie wordt aangeboden, is er ook een hoogteverschil. Zo'n verhoogde vloer zou trouwens wel eens de droom van een smokkelaar kunnen worden: er zit een kleine cache onder. De reserve met de tool ligt, zoals verwacht, een niveau lager. Nog een interessant geheim: door aan een segment van de chromen voering te trekken, krijgen we een trekhaak die onder de bumper tevoorschijn komt.
De kofferbak van de "Skoda Superb" (stationwagen) is andersniet alleen qua volume, maar ook qua bruikbaarheid. Er zijn hier veel haken, waarvan sommige opvouwbaar zijn. Dankzij een speciale hoek, die met klittenband aan de vloer wordt bevestigd, kun je de koffer vastmaken. De achtergrondverlichting kan worden verwijderd en gebruikt als een eenvoudige draagbare zaklamp. Bovendien is hij uitgerust met een magneet, waardoor hij in geval van nood aan het lichaam kan worden bevestigd, bijvoorbeeld bij het verwisselen van een wiel. De zaklamp laadt zichzelf weer op als hij op zijn plek in de kofferbak van de Skoda Superb stationwagen staat. Deskundige beoordelingen tonen aan dat de kofferbak van een auto erg praktisch en ergonomisch is. Om hier eindelijk van overtuigd te raken, blijft het wachten op de mening van gelukkige autokopers.
binnenland
De salon heeft ook veel handige dingen dielaten zien dat de fabrikant om zijn klanten geeft. Deze omvatten: paraplu's verborgen in de deuren, een glazen schraper in een van de kofferbakcompartimenten, een tabletbeugel die zowel aan de rugleuning van de voorstoel als aan de armsteun op de achterbank wordt bevestigd. Dit alles maakt deel uit van het Simply Clever-concept.
Het voorpaneel lijkt sterk op de Rapid-modellenen Octavia. Afwerkingsmaterialen zijn echter aanzienlijk in prijs gestegen. Ook de lay-out van de knoppen is bekend. De enige uitzonderingen zijn de spiegelverstellers. Alle knoppen en knoppen zijn qua design vergelijkbaar met de verschillende Volkswagen-modellen. Dat is redelijk te verwachten, want de "Volkswagen-familie" is nooit een intrigant geweest. De belangrijkste missie is om het leven van de klant comfortabel en praktisch te maken.
Ruimte
De passagiers achterin kregen nog meer ruimte.De beenruimte bleef hetzelfde, maar het was al voldoende. Maar het interieur is merkbaar in breedte gegroeid: bij de schouders is 26 mm toegevoegd en bij de ellebogen 70 mm. Ook de stahoogte is met 15 mm vergroot. Zelfs zonder toevlucht te nemen tot een spiekbriefje met cijfers, kun je zien dat de achterste rij ruim is en dat het voor ons drieën comfortabel zal zijn om erop te zitten, ondanks de vrij hoge transmissietunnel. Het enige vervelende is dat de rugleuning een zwak uitgedrukt profiel heeft en dat de rugleuningen niet kantelbaar zijn.
Uitrusting
Niet zo vaak in deze klas kun je vindenvolledige klimaatregeling met instelbare luchtstroomtemperatuur en verwarmde achterbank. Welnu, een huishoudelijk stopcontact, naast een sigarettenaansteker en USB, komt nog minder vaak voor. Zo breidt de "Skoda Superb" -wagen de reikwijdte van de klasse uit om natuurlijk de koper te plezieren.
Zoals het een auto van dit niveau betaamt,de stationwagen is uitgerust met veel elektronische assistenten. Ze doen allemaal hun werk, alleen het systeem om de auto in de gangpaden van de rijstrook te houden helpt alleen bij zachte bochten.
Skoda Superb stationwagen: kenmerken
V6-motoren zitten niet meer op de Superb.Het motorengamma bestaat uitsluitend uit turbo-fours. De jongste is 1.4 TSI. Dit is een redelijk stille motor zonder merkbare pick-up. Desalniettemin is de 150 pk die hij ontwikkelt voldoende om de auto van 1,5 ton in 9,1 seconden naar 100 km / u te accelereren en de snelheidsmeternaald op de autobaan naar 200 km / u te brengen. Deze motor is zelfs gemonteerd op de versie met vierwielaandrijving van het model, dat nog zwaarder is. De 1,4-liter motor in combinatie met vierwielaandrijving probeert overigens niet de twee cilinders uit te schakelen als er geen lading is. Dit maakt het karakter van de stationwagen volgzamer. De zachtheid van het koppelingspedaal heeft geen invloed op het gevoel van het grijpmoment. De versnellingspook is ook erg zacht, hij biedt geen weerstand of klikt niet. Daarom moet u het onder de knie krijgen om te voelen of de versnelling is ingeschakeld.
Rijmodi worden geschakeld met één knop.Er zijn er meer dan genoeg in Superb: naast sportief en comfortabel zijn er ook Normal, Eco en Individual. Met dit laatste kan de bestuurder het karakter van de auto onafhankelijk verzamelen uit verschillende parameters: stuurstijfheid, pedaalscherpte, zachtheid van de ophanging, enzovoort.
Een auto met een topmotor - 2,0 literde eenheid, die 220 pk ontwikkelt, rijdt beter in termen van dynamiek, maar slechter in termen van stabiliteit. Blijkbaar is ze niet helemaal voorbereid op zo'n krachtige motor. De motor bereikt de eerste 100 km / u in 7,1 seconden.
Model "Skoda Superb" diesel stationwagen rijdtnogal traag, omdat hij ontworpen is om zuinig te rijden. Tegelijkertijd maakt de auto veel lawaai, wat helemaal niet gecombineerd wordt met een rijk pakket. In de GOS-landen ligt de nadruk op benzinestationwagons, ondanks het feit dat de vorige generatie van de "Superba" stationwagen beter werd verkocht in de dieselversie. Over het algemeen werd de vorige versie van de auto niet zo succesvol verkocht als een liftback of een stationwagen.
concurrenten
Er zijn grote stationwagens in onze marktnu alleen in premiumklasse. Ford brengt niet langer een Mondeo-stationwagen naar ons, en Volkswagen zal waarschijnlijk ook hier stoppen met de verkoop van zijn verlengde Passat. Zo blijft van de klassieke stationwagens alleen de Hyundai i40 over. Superb heeft dus de kans om een monopolie te worden in het segment van grote stationwagons in onze markt.
Idealiter zou een verhoogde geschikt zijn voor onze wegen.Superba-versie met offroad-carrosseriekit. Er zal zeker vraag naar zijn, ook al kan de prijs van een dergelijk model oplopen tot het niveau van een middelgrote cross-over. Het bedrijf werkt aan dit idee, maar de officiële informatie over het uitbrengen van een stationwagen die meer is aangepast aan slechte wegen, is nog niet bekendgemaakt.
conclusie
Zo praktisch, betrouwbaar en discreethet bleek de auto "Skoda Superb" stationwagen te zijn. Feedback van de eigenaren zal laten zien hoe succesvol de oplossingen van Tsjechische constructeurs en ontwerpers waren. Vandaag is het nog te vroeg om erover te praten, aangezien de auto pas een paar maanden op onze breedtegraden is verkocht. Maar dat "Superb" alle kans van slagen heeft, is ondubbelzinnig.
