Veel autoliefhebbers hebben gehoord van de excellentehet Duitse bedrijf Porsche, dat voornamelijk sportwagens produceert. Het bedrijf produceert ook een crossover-versie van de Cayenne. Vorig jaar, op het autosalon van Frankfurt, toonde het concern een andere bijgewerkte SUV, te zien op de foto: de Porsche Cayenne Turbo S 2018-modellenreeks. De auto heeft grote populariteit gewonnen vanwege zijn sportieve uitstraling en krachtige motoren. Laten we de geladen modificatie van de "Cayenne" eens nader bekijken.
Model geschiedenis
De Cayenne wordt sinds 2002 door het bedrijf geproduceerd.Eind jaren negentig kondigden vertegenwoordigers van het bedrijf aan dat ze van plan waren de eerste seriële jeep in de geschiedenis van het concern te maken. Dat was destijds een luide uitspraak, waar het publiek sceptisch over was. Gezien het feit van samenwerking met Volkswagen, geloofden velen dat het merk zou "sterven" door af te wijken van zijn normen.
Als gevolg hiervan werd de auto erg populair, ondanks de hoge kosten van het model. Het was het meest populair in de Verenigde Staten van Amerika vanwege het gebruik van vierwielaandrijving.
4 jaar later op de Amerikaanse Porsche Auto Showpresenteerde de vernieuwde Porsche Cayenne Turbo S 2006, die zich van zijn broers onderscheidde door een krachtigere motor en verbeterde ophanging. Dit model liet het toe om in 5,2 seconden naar honderd kilometer per uur te accelereren en een maximum van 270 km/u te halen. Een van de populaire aanpassingen was het Porsche Cayenne Turbo S-model in de 955-carrosserie, die afweek van de basisversie met een sportbodykit en een motor van 550 pk. Ook opties aangeboden met hybride krachtcentrales met 380 "paarden" onder de motorkap.
In een vergelijkbare look worden Porsche jeeps tot op heden in verschillende modificaties geproduceerd. En elk jaar krijgt het model nieuwe fans.
Drastische verandering
De voorlaatste versie-update werd gepresenteerdin 2010 op de Autosalon van Genève. De afmetingen van de SUV zijn zo'n 5 centimeter langer geworden. Integendeel, de massa is met bijna 200 kilogram afgenomen. De motor is identiek aan die van de Volkswagen Touareg. De cabine heeft een enorm aantal knoppen en schakelaars, met behulp waarvan alles wat je maar kunt bedenken werd geregeld.
En nu, na 7 jaar, heeft het bedrijf besloten om uit te brengengerestyled crossover-model, inclusief de Porsche Cayenne Turbo S 2018 line-up. Deze versie verschilt aanzienlijk van de beroemde SUV.
verschijning
Laten we beginnen met onze kennismaking met het exterieur van de auto. Het uiterlijk van de cross-over trekt op het eerste gezicht aan, de sportieve uitstraling van de carrosserie heeft de vertegenwoordigers van dit bedrijf altijd onderscheiden.
Aan de voorzijde bevinden zich grote luchtinlaten met dubbele LED-strips. De kopoptiek is vierpunts en adaptief, met een gerichte lichtstraal zien ze er erg indrukwekkend uit.
De achterlichten zijn ookveranderingen. De koplampen waren verbonden met een stijlvolle rode streep, waardoor het uiterlijk van één hele lantaarn ontstond. In het midden van de achterklep bevindt zich het chromen Porsche Cayenne Turbo S-embleem.
Van opzij gaat de blik naar de originele 21-inch wielen. De afmetingen van de wielen op de voor- en achteras zijn verschillend van elkaar.
Het uitlaatsysteem heeft trapeziumvormige dubbele pijpmondstukken gekregen.
Het belangrijkste verschil tussen de Turbo S en de reguliere Cayenne is:actieve spoiler die de hellingshoek verandert afhankelijk van de voertuigsnelheid. De vleugel verbetert de stroomlijning van het koetswerk en dient ook als aerodynamische rem voor de crossover. Hiermee kunt u de remweg met 2 meter verkorten, afhankelijk van het remmen vanaf een snelheid van 250 km / u totdat de jeep volledig tot stilstand komt. De spoiler zit bovenop de 5e deur boven het glas.
Salon van een Duitse crossover
Het interieurdesign kopieert de goedkopere aanpassingen van de Porsche Cayenne volledig. Het dashboard bestaat nog steeds uit twee 7-inch schermen, met hoogwaardige indicatie van de staat van de auto.
Het centrale paneel bevat het systeemmultimedia Porsche Communication Management met 12,3-inch touchscreen-monitor. Het dure audiosysteem van hoge kwaliteit van Bose kan alle bekende mediabestandsformaten aan en speelt op het hoogste niveau af. De klimaatregeling wordt tactiel bediend en reageert perfect op aanraking.
De voorste rij stoelen is gemaakt in de vorm van fauteuilssporttype - "emmer" met zijsteunen en het kenmerkende Turbo-reliëf. Twee passagiers zullen zich comfortabel voelen op de leren bank achterin, hoewel er plaats is voor drie, maar met een licht gevoel van krap.
Praten over de kwaliteit van de gebruikte materialen inhet interieur van de salon vind ik het niet waard. Details gemaakt van echt leer en aangenaam aanvoelend zacht plastic, evenals metalen en houten inzetstukken, allemaal perfect gemonteerd en gemonteerd.
Laten we eens kijken onder de motorkap van een crossover
De ontwikkelaars hebben geïnstalleerd als een krachtde eenheid is een 4-liter V8-motor. Het twin-turbo monster ontwikkelt 570 pk en 770 Nm koppel. Dankzij de technische kenmerken van de Porsche Cayenne Turbo S kan de auto pronken met zijn dynamische prestaties.
Acceleratie naar 100 km/u duurt slechts 3.9 seconden en de topsnelheid is 286 km/u, zonder grenzen. Ontwikkelaars van concurrerende bedrijven installeren elektronische begrenzers en bieden aan om ze tegen een extra vergoeding te verwijderen, waarbij ze het als een aparte optie beschouwen.
De energiecentrale werkt samen met:een automatische achtversnellingsbak. De adaptieve ophanging, die de bodemvrijheid afhankelijk van de rijmodus verandert, zorgt voor een uitstekende wegstabiliteit. Sportieve carbon-keramische remschijven en tienzuigerremklauwen brengen de 2-tons SUV met vierwielaandrijving in korte tijd tot stilstand. De SUV is uitgerust met een achterwielbesturing, wat de wendbaarheid van de Duitse SUV aanzienlijk verbetert. De ophanging is ook uitgerust met een rolonderdrukkingssysteem met actieve stabilisatoren.
De kenmerken van de Porsche Cayenne Turbo S zijn:de auto staat op hetzelfde niveau als de beroemde "landgenoten" van BMW, met zijn X6M en de creatie van Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupé. De ontwikkelaars van Porsche waren in staat om een van de snelste productie-SUV's te maken.
Voertuigveiligheid
Het concern opgericht door Ferdinand Porsche heeft altijdgekenmerkt door een hoog veiligheidsniveau, waardoor het aan populariteit wint onder automobilisten. Elektronische apparatuur is verre van alle veiligheid van de crossover. De carrosseriematerialen worden gekenmerkt door een hoge stijfheid en breukvastheid.
Cayenne is gebouwd op basis van MLB, waarop aler zijn Bentley Bentayga en Audi Q7. De SUV zit gewoon vol met controle- en assistentiesystemen. De veiligheid van de passagiers wordt geboden door frontale airbags en zijgordijnen, en de bestuurder is bovendien voorzien van een knie-airbag.
De ontwikkelaars hebben de Porsche Cayenne Turbo S crossover uitgerust met verschillende elektronische assistenten:
- nachtzicht systeem;
- rijstrookcontrole;
- verkeersbordherkenningssysteem;
- standaard parkeersensoren;
- een navigator met informatie over files;
- ABS- en ESP-systemen;
- rijstrookwissel assistent.
Ook de veiligheid op de weg wordt verzekerd door het eerder genoemde remsysteem, actieve vleugel, tractiecontrole en richtingsstabiliteitscontrole en nog veel meer, de lijst is gewoon enorm.
Recensies over de turbo jeep
Over de vorige versie van de Porsche Cayenne Turbo Srecensies zijn overwegend positief. De eigenaren merken de uitstekende dynamiek op waarmee je snel snelheid kunt oppikken. Na de aankoop kunnen de eigenaren van de SUV volgens hen niet meer met andere auto's rijden, ze worden verliefd op de Cayenne.
Maar met alle positieve recensies zijn er ooknegatief. Een auto is bijvoorbeeld erg grillig en vereist constante monitoring van de toestand; bij de minste klachten is het onmiddellijk noodzakelijk om de overtreding te diagnosticeren en te elimineren.
Gemiddeld voor een jaar in bedrijf met een kilometerstand van 35.000km, rekening houdend met de motorrijtuigenbelasting, moet u ongeveer 400.000 roebel betalen, dus iedereen beslist zelf of hij een Porsche trekt of dat het de moeite waard is om de analogen van andere bedrijven van dichterbij te bekijken.
Op basis van de beoordelingen kunnen we concluderen dat voordat je een Duitse "Porsche" koopt, je moet nadenken of je het financieel en moreel gaat redden.
SUV-kosten:
Porsche Cayenne Turbo S prijzen op de Russische marktbeginnen bij 12.000.000 roebel. Van rechts is de crossover de duurste vertegenwoordiger van de klasse van sport-SUV's, de tweede misschien alleen voor de auto van het bedrijf Bentley. De prijs van een Porsche is afhankelijk van de kleur van het exterieur en interieur van de crossover.
