Ural-vrachtwagens zijn meer danmeer dan driehonderd modellen en aanpassingen voor vele industrieën en landbouw. En het chassis "Ural" met een hoog niveau van terreinvaardigheid wordt gebruikt voor 180 soorten speciale apparatuur.
Geschiedenis van de schepping
De eerste binnenlandse dieseltruck "Ural-4320" werd in 1977 geproduceerd in de Ural Automobile Plant. Eind 1983 werd op basis daarvan een nieuw model gelanceerd, de Ural-5557.
Begin 1982 werd de Foodhet USSR-programma. Het omvatte vele maatregelen van een materieel, technisch, economisch, sociaal en organisatorisch plan, die gericht waren op het oplossen van het voedselprobleem in het land.
Nieuwe zware off-road dumptrucks werden ontworpen om transport- en technologische functies in de landbouwproductie uit te voeren.
Voertuigapparaat
Ural-5557 is voornamelijk gemaakt voorLandbouw. Het chassis met een conventionele standaard driezitscabine zonder slaapplaats werd oorspronkelijk aangevuld met een 10,5 vierkante meter. m en een maximaal volume van 17,5 kubieke meter. m, en toen begonnen ze er speciale apparatuur op te monteren.
Het metalen kipperplatform is met snelkoppelingen aan het subframe bevestigd.
Het kiepwagenplatform was een nieuwe constructiebeslissing voor die tijd. Het losproces zou aan de rechter- en linkerkant kunnen plaatsvinden. Bij het heffen van het platform werden de zijkanten automatisch naar achteren gevouwen en viel de lading niet onder de wielen bij het lossen. De zijkanten werden gesloten met behulp van hydraulische cilinders, die door de bestuurder vanuit de cabine werden aangestuurd. Het platform werd gecompleteerd met een vizier en uitbreidingsborden, die automatisch open en dicht gingen. De uitbreidingsborden zijn ontworpen om het draagvermogen van de kiepwagen volledig te benutten, als het nodig is om landbouwproducten met een laag soortelijk gewicht te vervoeren. Het bumpervizier verminderde het verlies van lading tijdens het lossen.
Voor meer terreinvermogen in combinatie met de wegMet een speling van 36 cm en alle aangedreven wielen werden wielen met een laag en breed rubberprofiel op het chassis gemonteerd. Een kenmerk van deze auto is de gecentraliseerde aanpassing van de bandenspanning in het bereik van 1 tot 3,5 atmosfeer. "Ural-5557" kan zich verplaatsen op off-road, sneeuw, ijs, modder en moerassig terrein, waterhindernissen overwinnen met een diepte van 0,7 m. De maximale stijgingshoek op ruw terrein is 40 °.
Platform controlesysteem
Kiepwagenplatform en aanhangergecontroleerd door een complex hydraulisch systeem. Het omvat een drietraps telescopische cilinder, een hydraulische cilinder die de zijkanten optilt, een tank waarin 46 liter werkvloeistof kan worden gegoten, een verdeeleenheid die het heffen van het platform regelt en hydraulische uitgangen voor het besturen van een aanhanger.
Bij zijlossen kan het kantelplatform zowel naar rechts als naar links 45 graden kantelen.
Het bedienen van zowel het platform als de aanhanger vanuit de cabine is een van de kenmerken die het Ural-5557-voertuig onderscheidt.
Technische specificaties
De kiepwagen was zo goed ontworpenkan zich tijdens het oogsten met een snelheid van 2 km / u naast de maaidorser verplaatsen en een maximale snelheid van 75 km / u bereiken met een volledige belasting tot 18 ton (in het lichaam - 7 en in de aanhanger - 11,5 ton) en zijn eigen verdeelde gewicht van 4, 3 t voor de vooras en 12 t voor het achterste draaistel. Wanneer de snelheid van een zware vrachtwagen 40 km / u bereikt, is de remweg iets meer dan 17 meter. Het pneumo-hydraulische remsysteem met twee circuits is ontworpen voor het gescheiden remmen van de voor- en achteras.
De auto is uitgerust met een zescilinder dieselmotor met turbocompressor YaMZ-236NE2 of YaMZ-236M2 met een vermogen van 230 pk. van. en 240 pk. respectievelijk.
Koppeling met twee platen in transmissie,een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een overbrengingsverhouding van 7,32, een tweetraps verdeelbak en een uniforme dubbele hoofdversnelling in het asontwerp, voor- en achtervering - afhankelijke bladveren met schokdempers - stellen u in staat om een verscheidenheid aan technologische apparatuur op het chassis.
Voordelen van de Ural-5557-auto
Specificaties voor zware vrachtwagensmaakte het mogelijk om, met kleine aanpassingen, niet alleen kiepwagens te monteren, maar ook autolaadkranen, tankwagens en brandstoftankers, pendelbussen en reparatiewerkplaatsen, units voor de olie- en bosbouw, wegtransportbouw. De voormalige landbouwkiepwagen is een multifunctioneel bedrijfsvoertuig geworden.
- hoge doorlaatbaarheid zonder een groot vernietigend effect op de grond dankzij brede banden met een gecentraliseerd luchtregelsysteem;
- hoge tractieprestaties in moeilijke veld- en wegomstandigheden;
- eenmaking van componenten en samenstellingen, waardoor de kosten van productie, exploitatie en onderhoud kunnen worden verlaagd;
- werking in het temperatuurbereik van -45 ° С tot +45 ° С.
Een ander voordeel is het generatorcircuit:Het Ural-5557-voertuig is uitgerust met een dynamo met een ingebouwde gelijkrichtereenheid en een contactloze spanningsregelaar, die stabiele eigenschappen en een lange levensduur heeft.
Grote wijzigingen
Al meer dan dertig jaar in bedrijf, behalvehet basismodel produceerde ook Ural-5557-auto's in verschillende versies. Dit is het basischassis "5557-1151-40", waarop diverse apparatuur is geïnstalleerd, en een machine met een tweedeurs cabine met slaapplaats "55571-1551-44", en een terreinwagen met een comfortabele grote -volume cabine en een geveerde stoel met modificatienummers 1-48, 58 en 59.
De specialisten van de fabriek blijven werken aan het Ural-5557-voertuig.
Technische kenmerken van auto's met indexen 60, 70 en 80 en nieuwe motoren YaMZ-536, YaMZ-65654 en YaMZ-353622 voldoen aan de moderne Euro-4-norm.
De KS-55713-3K-autolaadkraan die op het basischassis is gemonteerd, is een klassieker geworden.
Voor de interne troepen van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie werd op een chassis gemaakt"5557-1" speciaal gepantserd voertuig "Federal-42590". Het heeft krachtige motoren, een hoog vermogen in het hele land en een hoog laadvermogen. Dit speciale voertuig is bestand tegen stralen tot 6 kg in TNT-equivalent.
Kipper aanpassingen
Kiepwagens met verschillende aanpassingen kunnen ermee werkenaanhangwagens met pneumatische en elektrische aansluitingen, pneumatische remsysteemaandrijving, totaalgewicht tot 11,5 t, zijn voorzien van aansluitingen voor aansluiting op het hydraulische systeem van het chassis. De hoofdaanhangwagen, waarvoor de Ural-5557 de trekker is, is een tweeassige GKB-8551-aanhangwagen met een hydraulisch kiepmechanisme dat is aangesloten op het hydraulisch systeem van de trekker.
De basismodificatie "Ural-5557-40" heefteen tweedeurs cabine en een carrosserieplatform dat aan drie zijden kan worden gelost. "Ural" met verlengde zijkanten kan tot 12 ton vracht vervoeren, beschermd door een luifel, wat erg belangrijk is voor graantransporteurs.
Modificatie "55571-40" is een auto met slaapplaatseen plaats met een kipperplatform met alleen achterlossen. Een kiepwagen met een hefvermogen van 10 ton is ontworpen voor werkzaamheden op bouwplaatsen en inkoopwerkzaamheden. Het transporteert zand, steenslag, grond, bouwafval.
De modificatie 55571-41 onderscheidt zich door een grotere cabine met vier deuren.
Auto-gebaseerde brandweerwagens
Prestatiekenmerken van brandweerwagens "Ural 5557" met een totaal gewicht tot 17,5 ton stellen u in staat om de brandplaats zelfs op volledig terrein te naderen, waarbij u een snelheid ontwikkelt bij het rijden tot 80 km / u.
Op het chassis "557-1151-40" werd een diagnosevoertuig gemaakt voor brandweerkorpsen.
Een tankwagen van het merkAC-5.5-40 of AC-6-40. Dit voertuig is ontworpen om 3000 liter water en schuim te leveren aan de blusplaats en deze aan de brand te leveren, mensen te evacueren, noodhulpoperaties uit te voeren en aan te steken, puin te demonteren met een kraan.
Een brandgemaal is geïnstalleerd op de "5557-1151-70"het station, dat een drie-koppige gevechtsploeg naar de brandplaats levert, brandblusapparatuur, water en schuim levert. De pompruimte met twee pompen, elk voorzien van een eigen hoofdmotor van hetzelfde type, heeft een aparte brandstoftank met een inhoud van 210 liter en wordt verwarmd door een autonome dieselverwarmer. Het compartiment voor brandblusmiddelen biedt plaats aan een brandslang met een lengte van 320 m.
Auto "Ural-5557", waarvan de kenmerken metJarenlang werd het niet erger, en vandaag de dag, ondanks zijn eerbiedwaardige leeftijd, is het terecht een klassieker van de Ural Automobile Plant en zet het zijn moeilijke dienst in de uitgestrektheid van Rusland voort onder de trotse naam "King of the Roads".
