Trekhaak - wat is het? De trekhaak monteren

Vroeg of laat zal elke autobezitter te maken krijgenhet probleem van het vervoer van omvangrijke vracht. Het meest praktische carrosserietype voor dergelijke dingen is de "stationwagen". De ladingen zijn echter anders en passen niet altijd, zelfs niet in een ruime minibus met neergeklapte stoelen. Hoe kom je in zo'n situatie? Een van de populaire oplossingen is het kopen van een aanhanger. Maar daarbij moet je wel een kink in de kabel installeren. Wat is dit element en waar dient het voor? We zullen hierover praten in ons artikel van vandaag.

kenmerken

Dus wat is een trekhaak?Dit mechanisme is een trekhaak die wordt gebruikt voor het trekken van aanhangwagens en lichte aanhangwagens. Het bestaat uit twee mechanismen. De eerste is de dwarsbalk. De tweede is de kogelsamenstelling zelf. Deze laatste is aan de balk bevestigd.

Is het nodig?

Daarvoor is in de regel de montage van een trekhaak relevantmensen die een actieve levensstijl leiden. Dankzij dit apparaat kun je het "huis op wielen" koppelen en op reis gaan. Maar dat is niet alles. Ook is de installatie van een trekhaak relevant voor zomerbewoners die hun auto niet willen ruïneren en zaailingen in de cabine of in de kofferbak willen dragen. Wie huizen bouwt, moet ook met een aanhanger rijden. Het constant huren van een auto is immers niet rendabel en het benodigde volume aan vracht wordt niet altijd opgehaald. En met de aanhanger kunt u net zoveel vervoeren als u nodig heeft.

Sommige autobezitters monteren er een trekhaak inals een beschermende functie. Naar hun mening zal de auto bij een ongeval minder schade oplopen dan zonder koppelinrichting. Maar dat is het niet. De klap zal niet naar de bumper gaan, maar naar de langsliggers en andere krachtelementen van het lichaam. Het vervangen van de bumper is veel goedkoper dan het verwijderen van de carrosseriegeometrie op de trailerhelling. Maar gebogen rondhouten kunnen veel problemen veroorzaken. Er zal dus aan één kant zware slijtage van het rubber zijn. De auto zal constant "de weg zoeken", "achteruit kwispelen", wat de verkeersveiligheid nadelig zal beïnvloeden. Daarom is het aansluiten van de trekhaak voor een beschermende functie een zeer verkeerde mening.

Typen per montagemethode

Er zijn verschillende soorten van deze mechanismen. Dus, volgens de methode om de trekhaak aan de VAZ te bevestigen, kunnen de volgende typen worden geïnstalleerd:

• Gemaakt.
• Verwijderbaar.
• Geflensd.

Het verwijderbare element heeft hetzelfde ontwerp alsgemaakt. Het heeft echter een belangrijk voordeel: de bestuurder kan deze koppeling op elk moment loskoppelen. Chevrolet-Blazer wordt standaard geleverd met een dergelijk afneembaar apparaat. Overigens is het in Europese landen verboden om zonder aanhanger met open dissel te rijden. Dit komt door het verhoogde ongevalspercentage van het mechanisme (het schokabsorberende element van de bumper zal immers niet werken bij een aanrijding).

Overweeg een kink in de kabel.Wat is dit voor apparaat? Dit mechanisme is met behulp van speciale platforms aan de achterkant van het lichaam bevestigd. U kunt dit type trekhaak met vier of twee bouten monteren. Het element is ontworpen voor hogere belastingen dan het verwijderbare. Zo'n krachtig mechanisme kan echter niet altijd op een personenauto worden geïnstalleerd. Offroad-voertuigen met frame zijn vaak uitgerust met flensmechanismen.

Door ontwerpmethode

Voor deze eigenschap zijn er trekhaken.Meestal kun je elementen vinden met een bal van het type "A". Het voordeel is een snelle demontage van de constructie. Je kunt de bal in een paar minuten verwijderen door een paar bouten en moeren los te draaien. Het mechanisme is eenvoudig qua ontwerp en betrouwbaarheid, maar heeft bepaalde beperkingen. De maximale belasting die erop wordt geplaatst, mag niet meer zijn dan 150 kilogram. De totale massa van de beladen aanhangwagen mag dus niet groter zijn dan anderhalve ton.

Het volgende type constructie is de H-vormige koppeling.Wat is dit mechanisme? Uiterlijk ziet deze trekhaak eruit zoals in de bovenstaande afbeelding. Zo'n kink in de kabel heeft geen structurele verschillen met het vorige type. Het mechanisme is echter minder betrouwbaar. Bestand tegen dezelfde belastingen - tot 150 kilogram.

Er zijn trekhaken en andere varianten: F en G.Beide typen lijken qua prijs en ontwerp sterk op elkaar. De eerste weergave heeft echter 2 posities ten opzichte van de basis. Dit maakt het mogelijk om de hoogte van het bevestigingsniveau van de constructie aan te passen.

Trekhaak G heeft deze functie niet.De uitzondering zijn mechanismen waarbij 6 bouten worden gebruikt voor bevestiging. Waar kunt u dergelijke trekhaken vinden? Ze worden geïnstalleerd op grote SUV's en lichte vrachtwagens, omdat ze bestand zijn tegen een aanhangerlading tot 3,5 ton. De minder voorkomende kogel is type V. Hij is goedkoper dan de twee voorgaande opties, maar is ontworpen voor een belasting van maximaal 2,5 ton. Er is ook geen manier om de hoogte van de positie aan te passen.

Operationele functies

Houd rekening met een paar regels die de levensduur van het kogelmechanisme van de trekhaak verlengen:

• Let op vet.De bal wordt onderworpen aan kolossale ladingen. Vet het oppervlak in om slijtage tot een minimum te beperken. Gebruik speciale doppen en pluggen om te voorkomen dat u deze kwijtraakt. Deze artikelen worden verkocht in gespecialiseerde winkels. Het smeermiddel moet het hele gebied van de bal bedekken.
• Onthoud dat tijdens actief gebruik opontwikkeling verschijnt op het oppervlak van de trekhaak. Hierdoor neemt de diameter van de bal af. Bij de minste slijtage moet dit mechanisme worden vervangen. Het verkleinen van de diameter vermindert de betrouwbaarheid van de koppeling aanzienlijk, wat de rijveiligheid nadelig beïnvloedt. De trailer wordt immers niet volledig gezekerd.

• Controleer na 5 duizend kilometer en voor elke lange reis de betrouwbaarheid van de boutverbinding.
• De voertuigsnelheid op een onverharde weg met een aanhanger mag niet hoger zijn dan 30 kilometer per uur. Het is ook nodig om de belasting van de trailer met de helft te verminderen.
• Overschrijd de toegestane verticale belasting op de bal niet. Zie de instructies voor de trekhaak voor meer details.
• Het ontwerp van het mechanisme mag niet worden gewijzigd. Het creëren van abnormale gaten of andere ingrepen zullen de tractie van de aanhangwagen nadelig beïnvloeden.
• Het is niet toegestaan ​​scheuren te repareren door middel van lasnaden. Als de site al vervormd is, moet deze worden vervangen. Anders vormt zich een nieuwe scheur naast de reparatielocatie van de vorige.

Gewichtsverdeling kenmerken

Bij gebruik van een aanhanger is het belangrijk niet alleen te monitorende staat van de trekhaak, maar ook de lading correct kunnen verdelen. Het laadgewicht aan de voorkant van de trailer moet altijd groter zijn dan aan de achterkant. Waar is het voor?

Het is een feit dat met een onjuiste gewichtsverdelinghet zwaartepunt is verloren. Als gevolg hiervan wordt de auto oncontroleerbaar in bochten. Het contactvlak van de achterband is praktisch nul. Belaad daarom altijd de voorkant van de trailer meer dan de achterkant.

conclusie

Dus we ontdekten de kenmerken van zo'n element,als een kink in de kabel. Je weet nu wat het is. Zoals u kunt zien, is dit een redelijk handig mechanisme waarmee u aanhangers aan een personenauto kunt vasthaken. Het gebruik ervan is echter alleen aan te raden bij veelvuldig gebruik. Gebruikt u uw aanhanger minder dan één keer per maand, dan is het huren van een ander voertuig om uw goederen te vervoeren een redelijkere optie.