Het eerste Russische terreinwagen verscheen in 1915.De machine is interessant omdat elk model en serie zijn eigen doel en functie heeft. Als we het over Vityaz hebben, is het absoluut noodzakelijk om duidelijk te maken dat het is uitgerust met een rupsband en uitstekend werk levert, zelfs in vreselijke klimatologische omstandigheden. Transport kan gemakkelijk moerassen, hoge sneeuwbedekking, zand enz. Overwinnen. De DT-30 is een krachtig en goed berijdbaar terreinvoertuig met een afhankelijke snelheid. Deze Russische terreinwagen is klaar om mensen te dienen, zelfs in de kou (-50overC), en in de hitte (+40overVAN).Binnenlandse auto's zijn wijdverspreid in heel Rusland, ze zijn al meer dan 10 jaar in gebruik. De auto kan overal heen en is ook perfect voor de militaire sfeer. De techniek is zo veilig mogelijk.
Russische auto - terreinwagen
Om te voldoen aan alle behoeften van het leger intransport werd een terreinwagen ontwikkeld. Na de ontwikkeling werd het project ondersteund met tekeningen en nauwkeurige tekeningen. Het belangrijkste idee van zo'n auto was om een monster te maken dat zou kunnen bewegen met behulp van een rupsband op zand en ander bulkmateriaal (inclusief sneeuw). Om een bocht te maken, bestuurde het mechanisme twee wielen, waarvan de locatie de neus van het terreinwagen was. Een dergelijk bewegingspatroon is echter te gecompliceerd, er is besloten om van zo'n idee af te zien. Daarom is er een verkorte versie ontwikkeld - met slechts één tape. Terreinvoertuigen worden tot op de dag van vandaag geproduceerd, ze zien er bijna hetzelfde uit en verschillen niet van het oorspronkelijke idee.
Russisch terreinwagen "Sherpa"
Het belangrijkste verschil tussen "Sherpa" en andere auto'sis dat dit terreinwagen gebruik maakt van ultra-lagedrukbanden. Het idee en project voor het creëren van dit transport ontstond al in 2012. Drie jaar later werd in Moskou een nieuw terreinwagen van een binnenlandse fabrikant gepresenteerd. Vanaf hetzelfde moment gaat het in serieproductie. De hoofdfabriek bevindt zich in de culturele hoofdstad van de Russische Federatie - Sint-Petersburg.
De carrosserie is van staal.Om het terreinvoertuig te besturen, heeft de fabrikant twee pedalen en hetzelfde aantal hendels geïnstalleerd, evenals enkele andere apparaten. De techniek is in staat om door modder, moerassen en alle objecten met een hoogte van niet meer dan 70 cm te rijden. Het is ook in staat om waterhindernissen te overwinnen, aangezien het wielen heeft met een diameter van 160 cm.
Technische kenmerken van "Sherpa"
De Russische terreinwagen van deze serie is anderscompactheid. De afmetingen zijn slechts 340x252x320 cm en dankzij enkele beslissingen van de ontwikkelaars kan hij hoogtes tot 1 meter overwinnen. We hebben het over het gebruik van tubeless banden, een bodemvrijheid van 60 cm en een ongebruikelijk chassis. Tegelijkertijd is het handig dat de wielen worden "geschoeid" in een materiaal waarin, wanneer de druk daalt, automatische luchtinjectie zal plaatsvinden.
De motor, die op de Sherpa is gemonteerd, is ontworpen voor 1,5 liter en 4 cilinders. De kracht is 44 paarden. De eenheid werkt in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Bij het rijden over land kan het Russische terreinwagenontwikkel een snelheid van maximaal 45 km / u. Bij dit type auto is niet alleen de maximale acceleratie belangrijk, maar ook het minimum. De laagste snelheid is 1,5 km / u. Als de apparatuur op water beweegt, bereikt dit merkteken in de maximale modus 6 km / u.
Complete set "Sherpa"
De auto wordt verkocht in twee verschillende uitrustingsniveaus:
- De basisversie, die werd genoemd"Standaard". Het omvat de aanwezigheid van een luifel, optiek, een speciale optie voor het schilderen van de carrosserie, verschillende batterijen, interieurverwarming en geluidsisolatie. De prijs van zo'n terreinwagen is 4,8 miljoen roebel.
- De complete set van "Sherpa", die bekend werd onderde naam "Kung". Het verschilt bijna alleen van de vorige versie in kosten (4,1 miljoen roebel) en uiterlijk. De technische kenmerken bleven hetzelfde.
