De auto VAZ-2110 maakt gebruik van een dubbel circuitremsysteem. Naast manchetten en pads omvat het werk- en hoofdremcilinders. Deze laatste zorgt voor hydraulische druk wanneer de bestuurder het juiste pedaal indrukt. De kracht wordt verhoogd door het vacuüm. Maar de vloeistof zelf wordt door zuigers in de cilinder geduwd. Het element is betrouwbaar genoeg, maar u moet het risico van defecten niet volledig uitsluiten. In het artikel van vandaag zullen we overwegen hoe de hoofdremcilinder op een VAZ-2110-auto wordt vervangen, hoeveel dit element kost en wat zijn de tekenen van een storing.
Faalsymptomen
Hieronder lichten we de belangrijkste symptomen van een storing van dit mechanisme toe:
- Verhoogde pedaalslag.
- Ongelijk remmen.
- Het pedaal is te zacht.
- Verhoogde remafstand.
Ook kan het probleem gepaard gaan met lekkage van remvloeistof uit het reservoir.
De prijs van een remcilinder VAZ-2110
De kosten van een nieuw artikel zijn niet zo hoog.De prijs van een VAZ-2110-remcilinder is 1.030 roebel. De kit kan ook een nieuwe tank bevatten. Als de storing onbeduidend is en alleen bestaat uit de drukverlaging van de elementen, is het niet nodig om de hoofdremcilinder van de VAZ-2110 te vervangen. De prijs van de reparatieset is slechts 50 roebel. Deze prijs is inclusief:
- Koppakking voor afstelmechanisme achterrem.
- Dop voor aansluiting ontluchtingsslang.
- GTZ-manchet.
Dankzij de reparatieset kunt u dus het oude mechanisme weer tot leven brengen zonder een nieuwe VAZ-2110-remcilinder te kopen.
instrumenten
Ongeacht of u een reparatieset voor de hoofdremcilinder gebruikt of de hele GTZ vervangt door een nieuwe, u moet zich voorbereiden op de reparatie:
- Set koppen en dopsleutels.
- Schroevendraaiers en rondbektang (deze laatste is nodig bij het vervangen van de manchetten).
- Speciale sleutel voor remmen "10".
Bij het vervangen van de hoofdremcilinder door een VAZ-2110 hebben we een nieuwe vloeistof nodig. Voor de top tien is "RosDot" van het vierde leerjaar geschikt. Het is raadzaam om minimaal één aubergine aan te schaffen.
Naar werk gaan
Vervanging van de hoofdremcilinder op de VAZ-2110gecompliceerd door het feit dat dit mechanisme verborgen zit achter de geluidsisolerende bekleding van de motorruimte. Daarom moet u eerst de montagebouten vinden en het onderdeel naar buiten verwijderen. Hiervoor hebben we schroevendraaiers en een beetje geduld nodig. Daarna kunt u beginnen met het vervangen van de hoofdremcilinder van het VAZ 2110-model. Eerst ontkoppelen we de stekker met de draden op het deksel van de plastic tank. Dit is een indicator voor een noodvloeistofpeil. Vervolgens maken we de moeren los waarmee de remleidingen vastzitten. Er zijn er maar vier. Daarna halen we de GTZ uit de noppen. Om dit te doen, moet u de bevestigingsmoeren van de buis volledig losdraaien. Wees voorzichtig - gedurende deze tijd kan er vloeistof uit de cilinder lekken. Daarom vervangen we onmiddellijk een container onder de gaten.
Wat gaan we doen? De volgende stap is om de resterende vloeistof uit de tank in een vrije tank te laten lopen. Daarna kan het veilig naar buiten worden verwijderd.
Een item installeren
Nu monteren we een tank meebussen. Als deze niet was meegeleverd, kunt u de oude meenemen. Maar het moet vrij zijn van scheuren en andere vervormingen. Daarna halen we de rubberen afdichtingsmanchetten uit de oude GTZ. Er zijn er twee. Als ze versleten zijn en scheuren vertonen, nemen we nieuwe uit de reparatieset van de hoofdremcilinder. We plaatsen het mechanisme terug op de "stofzuiger" en draaien de bevestigingsmoeren vast. Vervolgens plaatsen we een lege container onder de bodem en gieten we nieuwe vloeistof in de tank. Het is raadzaam om verschillende klassen niet door elkaar te gebruiken - koop "Dot" 4-th serie.
Vervanging van de manchetten van de hoofdremcilinder op de VAZ-2110
Deze bewerking wordt uitgevoerd op het element dat uit de auto is verwijderd. Het is raadzaam om een mechanische bankschroef te gebruiken. Hierdoor wordt het onderdeel stevig op zijn plaats vastgegrepen. Dus laten we aan het werk gaan.
Verwijder eerst de O-ring van de cilinder.Draai vervolgens de GTZ-plug los met een grote "38" -kop. We halen het eruit met een tweede O-ring. Verwijder de stop met een rondbektang. We halen de zuiger eruit die we de achtercontour besturen door de schacht vast te pakken. Het moet samen met de geleidehuls en de buitenste kraag worden verwijderd. Om de laatste te demonteren, moet u de schroef van de veerhouder losdraaien. Vervolgens halen we de zuiger van de voorcontour eruit. Druk hiervoor met uw vinger op het zijdeel van de draad. Verwijder de scheidingsmanchetten met een dunne schroevendraaier. We wassen alle elementen in benzine of alcohol. We plaatsen de nieuwe manchetten en maken de eindmontage.
Let op
Als na deze handelingen het pedaal zacht wordt, heeft zich hoogstwaarschijnlijk lucht in het systeem gevormd.
Voeg regelmatig vloeistof toe aan het reservoir.De essentie van pompen is om de vloeistof in de lucht door de leidingen naar buiten te duwen. Voor de bediening heeft u ook een assistent nodig die op uw commando het rempedaal intrapt. Dit moet worden herhaald totdat er een heldere, luchtbelvrije vloeistof uit het gat komt. De procedure wordt op elk wiel uitgevoerd. Voor een betere controle van de vloeistof wordt een transparante siliconenslang aangesloten op het afvoergat. De vloeistof zelf wordt in een fles afgevoerd.
