Op dit moment bijna elke moderneDe auto is uitgerust met boordcomputers, ABS, EBD, elektrische ramen en vele andere elektronische apparaten. Nu kan een dergelijke techniek niet alleen mechanische, maar ook pneumatische en ook hydraulische systemen van de machine besturen. En zelfs de motor kan niet zonder elektronica. Het heeft een speciaal apparaat - CAN-bus. Het gaat over hem die vandaag zal worden besproken.
Geschiedenis van het voorval
Het concept van de CAN-bus verscheen voor het eerst in de jaren tachtigde vorige eeuw. Vervolgens ontwikkelde het bekende Duitse bedrijf "BOSCH" samen met het bedrijf "Intel" een nieuw digitaal apparaat voor gegevensoverdracht, dat het Controller Area Network werd genoemd.
Wat kan ze doen?
Deze bus kan alles verbindensensoren, blokken en controllers die zich in de auto bevinden. CAN kan worden aangesloten op de startonderbreker, SRS, ESP, motor-ECU, versnellingsbak en zelfs airbags. Bovendien staat de band in contact met de sensoren van de ophanging, het centrale slot en de klimaatregeling. Al deze mechanismen zijn verbonden in duplexmodus met een gegevensoverdrachtssnelheid van maximaal 1 Mbit / s.
CAN-bus: beschrijving en kenmerken van het apparaat
Voor al zijn functionaliteit, dit mechanismebestaat uit slechts twee draden en één chip. Voorheen was de CAN-bus voorzien van tientallen stekkers om alle sensoren aan te sluiten. En als in de jaren 80 slechts één signaal werd verzonden voor elke draad, bereikt deze waarde nu honderden.
Ook daarin verschilt de moderne CAN-busheeft de functie om verbinding te maken met een mobiele telefoon. Een elektronische sleutelhanger die als contactsleutel fungeert, kan ook op dit apparaat worden aangesloten en informatie ontvangen van de motorregeleenheid.
Het is belangrijk dat deze toolkan problemen in de werking van de uitrusting van de machine voorspellen en in sommige gevallen elimineren. Het is nagenoeg ongevoelig voor storingen en heeft een goede contactisolatie. De CAN-bus heeft een zeer complex werkalgoritme. De gegevens die erdoor worden verzonden in bits, worden onmiddellijk omgezet in frames. Een 2-draads getwist paar dient als geleider van informatie. Er zijn ook glasvezelproducten, maar deze zijn minder efficiënt in gebruik en daarom niet zo wijdverspreid als de eerste opties. De minst voorkomende is de CAN-bus, die informatie verzendt via een radiokanaal of infraroodstralen.
Functionaliteit en prestatie
Om de prestaties van dit product te verbeteren,fabrikanten verkorten vaak de lengte van hun draden. Als de totale buslengte minder dan 10 meter is, neemt de gegevensoverdrachtsnelheid toe tot 2 megabit per seconde. Typisch bij deze snelheid verzendt de machine gegevens van 64 elektronische sensoren en controllers. Als er meer apparaten op de bus zijn aangesloten, worden er meerdere circuits gemaakt voor het ontvangen en verzenden van informatie.
Als de CAN-bus zich verder ontwikkelt, kan deze binnenkort op absoluut alle auto's en vrachtwagens worden geïnstalleerd, inclusief binnenlandse.
