De legendarische crossover is vernoemd naar de stadSanta Fe (Holy Faith), gesticht door de Spanjaarden in New Mexico in 1610. Het Koreaanse bedrijf was oorspronkelijk van plan zijn eerste cross-over te maken voor de Amerikaanse en Australische markt, maar een goedkope SUV met een degelijk vermogen in het hele land is wereldwijd populair geworden en blijft in de vierde generatie.
Eerste generatie: de geboorte van een legende
Ondanks de rustieke uitstraling en bescheideninterieuruitrusting, "Santa Fe" werd onmiddellijk enorm populair. Marketeers hebben de behoefte aan een goedkope SUV (Sport Utility Vehicle) - een auto voor buitenenthousiasten - nauwkeurig geraden. Door de cross-over kon een gezelschap van 2-5 personen het strand, het fietspad en het startpunt van de klim met acceptabel comfort bereiken. Een behoorlijk volume van de kofferbak en sterke rails maakten het mogelijk om vrijetijdsaccessoires mee te nemen: een surfplank, fietsen, klimuitrusting of gewoon een klaptafel en barbecue voor een picknick.
Offroad-kwaliteiten (verbonden vierwielaandrijving en 200 mm bodemvrijheid) maakten het mogelijk om vrij van het asfalt te bewegen en over de grond te bewegen, licht off-road.
De economie van de nieuwigheid werd enigszins overschaduwd door onvoldoende macht. De auto was oorspronkelijk niet gepositioneerd als een racewagen of een 18-wielige tractor.
De 6-cilinder V-motor ontwikkelde 200 pk. van. met een inhoud van 3,5 liter en 173 liter. van. met een inhoud van 2,7 liter verscheen later een 2,4 liter inline vier.
De Hyundai Santa Fe (diesel met 4-cilinder common-railmotor) werd buiten de VS geleverd.
Goedkope aankoop en zuinigheidtrok niet alleen jeugdbedrijven aan, maar ook jonge gezinnen. De auto was oorspronkelijk uitgerust met ISOFIX-bevestigingen en een afneembare passagiersairbag voorin.
De merknaam "Santa Fe" (een massieve handgreep op de achterklep) maakte de crossover tot de derde generatie goed herkenbaar op de weg.
De auto kreeg 4 sterren in de EuroNCAP-veiligheidsbeoordeling voor passagiers en slechts één ster voor voetgangersveiligheid.
De eerste generatie wordt sinds 2002 in Korea en de VS geproduceerdtot 2007. Auto's werden in veel landen onder licentie geproduceerd, waaronder Rusland (van 2007 tot 2013). Onze auto heette "Santa Fe Hyundai Classic".
De foto laat zien dat het uiterlijk nauwelijks is veranderd. Het interieur is echter comfortabeler geworden, ook de aandrijfunit en transmissie zijn verbeterd.
In Rusland wordt de eerste generatie kloon gebruiktwelverdiende populariteit vanwege zijn goedkoopheid, betrouwbaarheid en pretentieloosheid. "Santa Fe Hyundai Classic" helpt bij het vissen en jagen, op pad om paddenstoelen te plukken. De foto (bovenaanzicht) toont het volume van de cabine, waarmee u niet alleen uitrusting voor sport en vrije tijd kunt vervoeren, maar ook bouwmaterialen die geliefd zijn bij onze medeburgers.
De eerste generatie werd ook geproduceerd in de Filippijnen en Brazilië.
In China komt de eerste generatie Hyundai Santa Fewerd uitgebracht onder de naam Hawtai van 2002 tot 2010. Hiervoor is een joint venture Hawtai Motors opgericht. Om de prijs te verlagen, verliet de fabriek sinds 2010 de naam Hyundai en begon het Santa Fe C9-model uit te rusten met Rover-motoren uit de fabriek in Nanjin.
De tweede generatie
In 2006 heeft de Koreaanse autofabrikant het uiterlijk van de cross-over, die enorm populair is geworden, aanzienlijk bijgewerkt.
De auto is zowel buiten als in de cabine moderner geworden, er zijn verschillende actieve en passieve veiligheidssystemen toegevoegd:
- verbeterd ESP-systeem;
- zij-airbags voor alle zitrijen;
- bandenspanningscontrole;
- actieve hoofdsteunen voorin;
- antiblokkeersysteem (ABS).
Dit is er allemaal, zelfs in de standaardconfiguratie.
Wat comfort betreft, hebben we connectiviteit toegevoegdBluetooth-headsets voor de fabrieksradio, LG-navigatiesysteem, nieuwe hoofdsteunen aan de achterkant (die het zicht door de achterruit niet belemmeren). "Hyundai Santa Fe 2", dat bij de eerste generatie een zekere continuïteit vertoonde, geniet nog steeds een welverdiende populariteit op de secundaire markt.
restyling
De generatie duurde tot 2012. In 2010 is er een kleine restyling geweest. In 2012 heeft het bedrijf ook een facelift ondergaan.
Derde generatie
De derde generatie werd gelanceerd in 2012.De crossover ging soepel van de compacte klasse naar de middelgrote klasse en werd geproduceerd op hetzelfde platform als de KIA Sorrento. Er was ook een migratie van de budgetprijscategorie naar de middelste. Voorbij is het merkhandvat op de achterklep. De plaats werd ingenomen door het automatische openingssysteem in de bovenste configuraties.
Op dit moment werd de autowereld overweldigd door de mode voor cross-overs met zeven zitplaatsen. Na haar begon de auto te worden geleverd in twee duidelijk verschillende versies:
- 5-zits Santa Fe Sport-, 2,4l- en 2,0l-turbomotoren;
- 7-zits Santa Fe met verhoogde wielbasis (bedoeld om de ix55 te vervangen), 3,3 liter motor.
Er is een premium audiosysteem dat gebruikt10 speakers voor transparant en surround sound. Het volledig opnieuw ontworpen klimaatregelsysteem is individueel instelbaar voor de bestuurder, voorpassagier en tweede rij. Iedereen kan zijn eigen microklimaat aanpassen. Een optioneel glazen dak met instelbare transparantie is beschikbaar, zodat u de binnenverlichting en de zichtbaarheid van het landschap kunt aanpassen, zowel in felle zon als op bewolkte winterdagen.
Afwerkingsmaterialen zien er niet modieus uit, maarcomfortabel en comfortabel om aan te raken. De kleurenschema's en lijnen van het interieur worden door de ontwerpers beschouwd als dynamisch, maar evenwichtig. Over het algemeen is het comfort zo sterk toegenomen dat de auto terecht zijn plaats heeft ingenomen onder de middenklassers. Tegenwoordig wordt het de "nieuwe" Hyundai Santa Fe genoemd, hoewel het bedrijf er al een vervanging voor heeft voorbereid - de vierde generatie.
Hybride
sinds 2008 brengt Hyundai een hybride versie van Santa Fe uit. De milieuvriendelijke auto werd aangedreven door een 2,4-liter viercilinder benzinemotor die werd aangedreven door een 30 kilowatt elektromotor.
Het start / stop-systeem heeft de motor voorstops, die het mogelijk maakten om een indrukwekkend verbruik (6,9 l / 100 km) te behalen in de stadscyclus. Het bedrijf was een pionier in het gebruik van lithium-polymeerbatterijen op de markt voor hybride auto's. De Santa Fe Hybrid werd gebruikt als platform voor andere hybride modellen van Hyundai.
Hybriden worden nog steeds geproduceerd. De 2018-versie zal worden uitgerust met een 4-cilinder turbomotor van twee liter die speciaal is ontworpen voor de hybride versie. Samen met de elektromotor ontwikkelt hij een piekvermogen tot 290 pk. van. Een machine met 6 versnellingen kan een koppel tot 341 N * m op de wielen overbrengen.
Beoordelingen van eigenaren
De ontwikkeling van het model volgen van generatie totgeneratie verschoven en de accenten van de eigenaren van "Hyundai Santa Fe". Recensies over de eerste generatie hadden meestal betrekking op het kleine volume van de brandstoftank en de kwetsbaarheid van de ophangingselementen.
Toen de fabrikant deze tekortkomingen corrigeerde en tegen de tweede generatie de cross-over dynamischer werd, begonnen eigenaren meer te schrijven over het onvoldoende informatieve stuur en rollen in bochten.
De eigenaren van de derde generatie merkten het gebrek aan duidelijkheid op van het dual-zone klimaatregelings- en navigatiesysteem.
De eisen van autoliefhebbers groeiden met de groei van kwaliteit enuitrusting van Hyundai Santa Fe-modellen. De recensies waren overwegend positief, over het algemeen voldoet de cross-over al 16 jaar aan de basisvereisten van zijn kring van consumenten: een zuinige SUV voor liefhebbers van buitenactiviteiten en licht terreinrijden.
De komende legende
Fans van het merk discussiëren heftig over het nieuwsteHyundai Santa Fe is de vierde generatie van de legendarische cross-over die door het bedrijf is aangekondigd. Op internet circuleren min of meer betrouwbare spionagefoto's en computermodellen.
Het ontwerp is moderner geworden, maar de kenmerken van de schattige "ladekast op wielen" die het begin markeerde van de 16-jarige beklimming van de "Santa Fe" -legende zijn volledig verloren gegaan.
Het resultaat is gewoon weer een middelgrote crossover van gemiddelde grootte, snel, elk terrein en comfortabel. Maar het is beter om te wachten op de officiële presentatie van de nieuwigheid door de fabrikant.
Zestien jaar is voor iedereen een lange tijdauto model. Gedurende deze tijd, van een budget SUV "Hyundai Santa Fe" is veranderd in een comfortabele en dynamische middelgrote crossover, heeft zijn populariteit behouden bij een breed scala aan kopers.
