Faktiski jebkurš rietumu vai dienvidu iedzīvotājsUkraina sacīs, ka tai nepatīk pārvietoties starp šiem diviem reģioniem. Brauciens uz Kijevu - jā, it īpaši oficiālā vajadzība. Bet atstāt savu reģionu, lai padarītu kaut ko mazāk pievilcīgu - neko. Turklāt Odesas iedzīvotājs sacīs par Lībiju: "Tur nav pat jūras. Kādēļ man vajadzētu iet?" Un Ļvova iedzīvotājs sūdzas, ka bez svaigi pagatavotas kafijas aromāta viņš neuztver pilsētu, it īpaši, ja tam gandrīz nav vēstures.
Nav tiešas
Ļvovā tika izveidots pilsētas vēsturiskais centrsPolijas impērijā tika atjaunota Austroungārijas impērijā un beidzot tika izveidota Krievijas impērijā. Odesā nekad nebija izveidojušies poļi un austrieši, bet divreiz uzvarēja konkursā par labāko izkārtojumu tās centrā, jo to izgatavoja itāļu arhitekti, ievērojot labākos Eiropas piemērus. Un abās pilsētās stacijas ir skaistas, uzceltas vislabākajās pilsētplānošanas tradīcijās, lai parādītu savu diženumu ārzemniekiem, kas ierodas impērijā.
Līdz laikam, kad 2012.gadā Ukrainā un PolijāNotika Eiropas futbola čempionāts, tika modernizēts dzelzceļš starp pilsētām, kurās notiek čempionāts. Par to ļauj ātrgaitas ātrgaitas vilcienus. Diemžēl, Odesā šis gods pagājis, tāpēc tiešā ziņā Ļvova-Odesa neeksistē.
Tikai trīs maršruti
Зато в наличии есть три поезда, которые связывают Ukrainas un Dienvidu Palmīras rietumu galvaspilsēta. Nelielais maršruta skaits apstiprina visu iepriekš minēto - kustība starp rietumu un dienvidu Ukrainu nav pieprasīta.
Tāpat kā visi citi maršruti, arī galvenais vilciens"Ļvova-Odesa" ar numuru 026L vakarā atstāj savu dzimto pilsētu un nākamās dienas rītā nonāk stacijā "Pērle pie jūras". Izlidošana pulksten 20:40 un ierašanās nākamajā dienā pulksten 8:50. Ceļā vilciens ir desmit minūtes garāks par divpadsmit stundām.
Ātrāk par galveno vilcienu par veselām trim minūtēmpa maršrutu pārvietojas vēl viens vilciens Ļvova-Odesa. Ierašanās Palmmiras dienvidos pulksten 9:44 un izbraukšana no Ļvovas stacijas pulksten 21:37. Tiesa, šis vilciens tranzītā pa Lvovu dodas uz Odesu. Viņa krāšņā ceļa sākums ir Čerņivci. Šis vilciens, kura numurs ir 136L, tiek nosaukts par Černomoru.
Bet maršruta pavadītā laika rekordisteir nākamais vilciens Ļvova-Odesa - nakts. Maršruts 107L, kura nosaukums ir "Khadzhibey" pēc priekšgājējas pilsētas Odesas, atiet 0:42 un ierodas Palmyra dienvidos pulksten 12:35. Tas ir, ceļā ir septiņas minūtes līdz divpadsmit stundas. Un, starp citu, šis vilciens ir arī tranzīta brauciens, un maršruts sākas Transcarpathian Uzhgorod.
Jāprecizē, ka vilciens Ļvova-Odesa, tāpat kā Uzhgoroda-Odesa, maršrutā kursē katru dienu. Bet vilciens Čerņivci-Odesa no otrā marta sāk kursēt katru otro dienu pa sapārotiem numuriem.
Emisijas cena
Neskatoties uz lielceļu klātbūtni starpdivas pilsētas, labākais veids, kā pārvietoties maršrutā Ļvova-Odesa, ir vilciens. Biļetes cena sākas no 118 grivnām par rezervētu vietu. Nodalījums maksās no 185 grivnām, bet komplekts - no 418 grivnām uz vienu vietu.
Maršruta laikā Ļvova-Odesa vilciens veic astoņas pieturas, no kurām divas - Žmerinkā un Kotovskā - apmēram divdesmit minūtes.
Brauciens turp un atpakaļ
Atceļ vilcieni no Odesas uz Ļvovunedaudz agrāk - pēcpusdienā ar ierašanos Lion City nākamajā agrā rītā. Čerņivci - pulksten 16:31, Ļvova - pulksten 18:26 un Uzhgoroda - pulksten 19:07. Ļvovā viņi ir no rīta attiecīgi pulksten 04:46, 06:12 un 07:23.
