27 марта 1968 года весь мир был потрясен гибелью pirmais kosmonauts Jurijs Gagarins. Viņa burvīgais smaids neatstāja nevienu vienaldzīgu, neņemot vērā politiskos uzskatus, attieksmi pret Padomju Savienību un sociālismu. Viņš bija pirmais, kas bija orbītā, ikviens viņu mīlēja.
Līdz šai dienai viedokļi atšķiras par to, kā viņš nomira.Gagarins un kurš ir vainojams. Rūpīga katastrofas apstākļu izpēte beidzās ar gaisa kuģa hermetizāciju, kas tika noslēgts hermētiski noslēgtos konteineros un nosūtīts uz mūžīgu uzglabāšanu. Oficiālais secinājums sastāvēja no daudziem desmitiem sējumu, bet būtībā neko nepaskaidroja. MiG-15UTI darbojās, lidojuma zonā netika novērotas nekādas īpašas atmosfēras parādības. Baumas izplatījās visā valstī, kur piloti bija piedzērušies. Varbūt šī versija tika izplatīta apzināti, lai slēptu labi zināmo patieso iemeslu.
Komisija cenšas izdomāt, kā nomirtJurijs Gagarins pētīja daudzus apstākļus, kas bija saistīti ar notikumiem pirms gaisa kuģa sadursmes ar zemi. Laika apstākļi nebija perfekti, gandrīz visu laiku, kad lidmašīna bija gaisā, lidoja mākoņos, un pilotēšana tika veikta „akli”, tas ir, saskaņā ar instrumentu rādījumiem. No 1968. gada MiG-15UTI (MiG-15 cīnītāja dubultā versija) netika uzskatīta par novecojušu, to izmantoja, lai atjaunotu pilotu lidošanas prasmes pēc atvaļinājuma vai slimības, vismaz līdz 70. gadu vidum. Vēl viena lieta ir tā, ka šai lidmašīnai bija dažas kontroles funkcijas: garš stiklojuma lukturis pasliktināja aerodinamiskās īpašības un samazināja sānu stabilitāti. Taču ir grūti pieņemt, ka pieredzējušajam pilotam Seguin tas nebija zināms.
Laika instrumenta bāze sastāvēja nosauc par trauksmes signāliem, tas ir, mehāniskiem indikatoriem. Strauji augot vai samazinoties, altimetrs bija novēlots, un tas varētu būt mulsinoši pilotiem, kas veica aerobētiku, jo īpaši horizontālo korķviļķi vai mucu, bet tas arī nedrīkstēja sajaukt instruktoru.
Izmeklēšanā tika konstatēts, ka dažas minūtes pirms tamPēc Gagarina nāves cits militārais iznīcinātājs, modernais Su-15, ienāca mācību telpā rezervētajā gaisa telpā. Atšķirībā no zemskaņas MiG-15, tas varēja sasniegt ātrumu virs 2200 km / h, tam bija augsts kāpšanas ātrums un manevrēšanas spēja. Ar lielu varbūtības pakāpi var pieņemt, ka viņa klātbūtne var nāvējoši ietekmēt lidojuma iznākumu. Ar ciešu eju salīdzinoši maza ātruma MiG "Sukhoi" tuvumā varētu radīt nemierīgas gaisa plūsmas, kas apgāza "dvīņu". Tomēr pat šī versija nesniedz izsmeļošu izskaidrojumu, jo Korejas kara laikā "piecpadsmitais" neiekļuva šādās nepatikšanās un pat spēcīgā ugunī.
Vietā, kur nomira Gagarins, uzstādītspiemiņas stēla ar avarējušo pilotu profiliem. Šodien ir droši zināms, ka viņi nāves priekšvakarā nav dzēruši alkoholiskos dzērienus. Tādējādi pēc daudziem gadiem tika izlabota netaisnība baumās, kas apsūdzēja pilotu Vladimiru Sereginu katastrofā, jo tieši viņš bija atbildīgs par sava slavenā studenta dzīvi šajā mācību lidojumā.
Iespējams, ka skaidrojums, tāpat kā vairumātraģiski gadījumi jāmeklē nevis kāda iemesla dēļ, bet gan to apvienojumā. Lidojuma instrukcijas tika pārkāptas pat pirms Gagarina nāves, un gandrīz visur. Izmeklēšanas komisija pierādīja faktu, ka desmit novirzes no standartiem, kas pieņemti, lai nodrošinātu lidojumu drošību PSRS gaisa spēkos. Apmākušies mākoņi veicināja pilotu orientācijas pasliktināšanos, kuri līdz pēdējai sekundei mēģināja izlīdzināt lidmašīnu. Instrumentu rādījumi nesniedza objektīvu priekšstatu par telpisko stāvokli attiecībā pret zemes virsmu. Ja šiem faktoriem, no kuriem katrs pats par sevi neradīja mirstīgas briesmas, mēs pievienojam negaidīti radušās virpuļu plūsmas, kļūst skaidrs, ka pilotiem vienkārši nebija pietiekami simts metru augstuma. Iemesli, kāpēc slēpt patiesību par Gagarina nāvi, visticamāk, bija tikai departamenti.
