Varbūt visnepopulārākais ir KrievijāIndijas automašīnas. Tomēr par tiem ir daudz zināms. Jo īpaši - to neticami zemo izmaksu dēļ. Kopumā šī tēma ir interese, tāpēc es vēlos par to runāt sīkāk.
Nedaudz vēstures
Tāpēc, pirms runāju par Indijas automašīnām, es vēlētos pieskarties to vēsturei.
Tas viss sākās 90. gados.Toreiz Indijas automobiļi stingri ieņēma Indohīnas iedzīvotāju ikdienas dzīvi. Šīs ražošanas iekārtas nevar lepoties ar lielisku dizainu, jauniem tehniskiem sasniegumiem, spēcīgiem dzinējiem un elegantu dizainu. Bet tie ir ekonomiski un lēti - un tas ir vissvarīgākais Indijas iedzīvotājiem. Bet ir viens uzņēmums, kas aktīvi cenšas popularizēt savus modeļus pasaules tirgū. Un tas ir pazīstams kā TELCO.
Её самая популярная модель – Tata.Precīzāk, tā ir visa automašīnu līnija. Attīstītāji paši apgalvo, ka tās ir mašīnas, kurām ir pienākums kļūt par populāriem modeļiem ne tikai Indijā, bet visā reģionā.
Raksturīgā līnija Tata
Tagad ir vērts vairāk par to runātIndijas automobiļi, jo to ražotājs cenšas tos aktīvi popularizēt. Līnija sastāv no sedaniem, staciju vagoniem un lūkas. Specifikācijas nav ļoti iespaidīgas - viens benzīna dzinējs un dīzeļdegviela. Tilpums un viens un otrs ir vienāds - 1,4 litri. Tāpat kā jauda - tikai 85 "zirgi".
Ir pat Indijas kravas automašīnas. To ir grūti iedomāties, bet tas tiešām ir fakts - Tata nolēma nepalikt pie “automašīnām”. Ražošanā ienāca arī smagie kravas automobiļi.
Protams, pasaules sabiedrība tā nedomātikpat optimistiski kā paši indieši. Šeit viss ir vienkāršs - sāls cenā un kvalitātē. Automašīnas vispirms tika nogādātas Lielbritānijā. Tomēr viņi tur bija tik nepopulāri, ka modeļa cena tika samazināta līdz 20 tūkstošiem sterliņu mārciņu. Bet pat pēc šī pieprasījuma neparādījās. Jā, pat Krievijā neviens nevēlas nopirkt jaunu Indijas automašīnu no Tata. Jā, pirms jaunināšanas tas maksāja 250 tūkstošus rubļu. Tas ir tas pats Tata Nano modelis. Bet daudzi autobraucēji teica, ka viņi drīzāk nopirks lietotu ārzemju automašīnu (piemēram, Mercedes aizmugurē w201 vai Ford 90. gados) nekā šo automašīnu. Iemesls tam ir kvalitāte. Visi zina, ka vācu ražotāji ražoja patiešām labas automašīnas. Un tie ilgs tik ilgi, kamēr būs jau aizbraukuši. Bet kas ir Tata - neviens nezina. Iespējams, ka jaunā Indijas automašīna sabruks pēc diviem gadiem.
Citi ražotāji
Maruti ir diezgan liels ražotājsIndijas automašīnas. Un viņa automašīnas ir diezgan populāras viņu dzimtenē. Iespējams, tāpēc, ka Indijas speciālisti cieši sadarbojas ar Japānas autobūves organizācijām. Starp citu, pats uzņēmums tika organizēts kopā ar Suzuki Motors. Tas bija 1973. gads Ņūdeli.
Mahindra ir vēl viens ražotājs.Starp citu, pati pirmā auto kompānija! Agrāk to dibināja politiķis. Viņš bija pazīstams kā Džons Mahindra. Kopumā tās ir divas firmas, kuras vairāk vai mazāk ir zināmas pārējai pasaulei. Tāpēc, ka pirmais tika dibināts izcilu koncernu vadībā, un otrais ir pats pirmais štatā.
Mazākā mašīna
Tātad, iepriekš tas tika minēts garāmbraucot par automašīnuTata Nano. Tagad es gribētu jums pastāstīt par to nedaudz vairāk. Neskatoties uz to, ka dizainu, kas atšķir šo lēto Indijas automašīnu, izstrādāja vairāki izcili ateljē, tas neizdevās labi. Mēs ietaupījām uz visu iespējamo.
Nav bagāžnieka vāka kā aizmugurēuzstādīta mašīna un motors. Riteņi ir pārāk mazi - tos var vadīt tikai pa patiešām ideāliem ceļiem. Ķermeņa forma ir dīvaina - tā nav saderīga ar šiem pašiem riteņiem. Interjers parasti ir minimāls. Iekšpusē ir tikai stūre, rokas bremze, pārnesumkārbas svira un sēdekļi, kurus diez vai var saukt par ērtiem. Starp citu, motora darba tilpums ir 0,6 l. Spēks - un vispār 33 (!) Zirgspēks. Pirmie Beatles Volkswagens, kas tika ražoti 60. gadu vidū, atšķīrās ar šādu “spēku”.
Starp citu, automašīna patērē apmēram 5 litrus uz 100 km. Ar šādu motora tilpumu jābūt vismaz 2,5-3 litriem. Tātad patēriņa ziņā speciālisti nedaudz pārrēķinājās.
Bajaj Qute: funkcijas
Šis ir vēl viens populārs Indijas pārstāvisautomobiļu rūpniecība. Tas ir kompakts - tā ir pirmā lieta. Tas maksā 250 tūkstošus rubļu - tas ir otrais. Trešais un pats interesantākais ir tas, ka Indijas automašīna Bajaj tiek klasificēta kā visurgājējs. Un jā, viņi plāno to piegādāt Krievijas tirgū.
Tā motors ir 1 cilindrs, un jaudair tikai 13,5 zirgspēki. Grūti iedomāties, ka šī mazā Indijas mašīna brauks pa Krievijas ceļiem, kur tiek izgriezti BMW, Mercedes, Audi, Volkswagens (un citi mūsu valstī populāri automobiļi), kuru motori katrs rada vairākus simtus ZS.
Kas vēl ir vērts zināt par jauno produktu?
Ko vēl šī automašīna var pārsteigt?Indian Qute nevarēs iepriecināt ar komfortu - tas ir skaidrs. Pārnesumkārbas svira ir redzama mazajā viduskonsolē, un pārsteidz arī stūre un motocikla spidometrs, kas pēc izskata nav īpaši ērti. Riteņi ir mazi, grūti regulējami, un aizmugurējie sēdekļi ir ciets dīvāns, kur trīs ir ļoti grūti ievietojami. Divi joprojām ir iespējami.
Kopumā modelis noteikti nav paredzēts krievu valodaipazinēji, kas pieraduši pie labām un kvalitatīvām automašīnām. Bet notiek jebkas - varbūt kādreiz šī ATV mašīna atradīs savus pircējus. Starp citu, ražotāji ir plānojuši mūsu tirgum piegādāt 300 šo modeļu kopijas. Kopumā atliek gaidīt pirmizrādi un pārdošanas sākumu, ja, protams, tas notiks.
