Manoma, kad čarterinis transportas tarnaujapasenęs, pasenęs, bet didelis lėktuvas. Ar taip yra? Pabandykime apsvarstyti problemą naudodamiesi „Katekavia Airlines“ pavyzdžiu. Orlaivių parkas, pagaminimo metai, aptarnavimas oro uoste ir laive, sąlygos salone - visa tai bus mūsų straipsnio tema.
Kas yra „Katekavia“ ir koks dabar yra vežėjo vardas
Šiuo metu oro linijų bendrovė yra harmoningesnėvardas yra Azur Air. Taigi ji buvo pradėta vadinti nuo 2014 m. Gruodžio mėn. Tačiau nelaikykite „Azur Air“ nauju oro vežėju, kurio laikas nebuvo išbandytas. Anksčiau skrydžius vykdė „Katekavia“ įmonė, kurios orlaivių parkas buvo mažas ir toli gražu ne naujas. Bet ši įmonė vykdė trumpus skrydžius. Iš esmės jie apėmė tik Volgos ir Sibiro federalinius rajonus.
„Katekavia“ buvo įsikūrusi sostinės oro uoste„Domodedovo“. 2012 m. Stambi oro bendrovė „UTair“ atpirko ketvirtadalį visos mažos regioninės bendrovės akcijų. Po 12 mėnesių 75 procentai viso įstatinio kapitalo jau buvo sukoncentruota į jos rankas. 2014 m. Buvusi „Katekavia“ tapo žinoma kaip „Azur Air“ ir jai atstovavo jos dukterinis vežėjas „UTair“. Tačiau po metų įmonė tapo nepriklausoma. 2016 m. Vasario mėn. Ji išlaikė Federalinės oro transporto agentūros testus ir jai buvo leista vykdyti tarptautinius reguliarius skrydžius.
„Katekavia Airlines“: orlaivių parkas
Žinoma, visi šie pakilimai ir praradimai perkant ir parduodantakcijų, juridinio asmens pervadinimas ir licencijos gavimas neturėtų jaudinti vidutinio keleivio. Jį domina kiti dalykai. Pavyzdžiui, kokį laivyną turi įmonė? Kiek apleistas jos orlaivis? Kokie patogumai yra laive? Ir, žinoma, ar dažnai šios bendrovės skrydžiai vėluoja? O kaip dėl incidentų? Ar Katekavia istorijoje įvyko avarijų? To paties pavadinimo bendrovės lėktuvas, perregistravęs jį kaip „Azur Air“, buvo visiškai perkeltas į Turukhaną. „Katekavia“ atmintyje įvyko avarijos ir priverstinis nusileidimas dėl sugedusių mašinų. Tačiau nuo to laiko, kai 2014 m. Gruodžio mėn. „Azur Air“ baigė savo pirmąjį skrydį iš Maskvos į Šarm el Šeichą (Egiptas), nieko panašaus nebuvo pakartota. Šis skrydis buvo atliktas pirmuoju bendrovės „Boeing“, prekės ženklu 757-200.
Skrydžių vietos
Per mažiau nei trejus metus „Azur Air“ išaugo išmaža regioninė įmonė pagrindiniame vežėju. Jei 2011 m. „Katekavia“, kurios parkas buvo nedidelis, aptarnavo tik šimtą penkiolika su puse tūkstančio keleivių, 2015 m. Jų skaičius siekė daugiau nei du milijonus. Anksčiau įmonė turėjo vieną pagrindinį mazgą - „Domodedovo“. Dabar „Azur Air“ turi keletą vietinių oro uostų: Emelyanovo (Krasnojarskas), Pulkovo (Sankt Peterburgas), Khrabrovo (Kaliningradas) ir Rostovo prie Dono.
Bendrovės skrydžių žemėlapis labai išsiplėtė.„Azur Air“ gabena keleivius į Maroką (Agadiras), Tailandą (Bankokas ir Phuketas), Ispaniją (į Barseloną, Maljorką ir Tenerifę), Bulgariją (Burgasas ir Varna), Tunisą (Džerba ir Enfida), Graikiją (Heraklionas ir Rodas), Vietnamas (Nha Trang), Kipras (Larnaka), Dominikos Respublika (Punta Cana), Kuba (Varadero) ir Kinija (Sanya). Be to, aviakompanija vykdo skrydžius iš Maskvos, Sankt Peterburgo, Čeliabinsko ir Kazanės į Sočį.
„Anex“ kelionė ir jos vaidmuo kuriant oro linijas
Skrydžių kryptimi galima pastebėti, kad Azur Airspecializuojasi vežti keleivius į garsiausius pasaulio kurortus. Daugelis oro linijų bendrovių savo orlaivius teikia kelionių organizatoriams užsakomųjų skrydžių metu. Įžengimas į didelę Turkijos kontroliuojančiąją bendrovę „Anex Tourism Group“ leido atnaujinti „Azur Air“ (buvusi „Katekavia“) orlaivių parką. Chartijos turi vieną bruožą. Jie turi būti erdvūs, kad gabentų kuo daugiau keleivių ir taip sumažintų skrydžio kainą. Kita vertus, jie turėtų būti kuo patogesni. Juk žmonės eina atostogauti ir nori, kad atostogos prasidėtų jau nusileidus ant lainerio. Todėl oro linijų bendrovė „Azur Air“ užtikrina, kad jos lėktuvų parkas atitiktų kelionių organizatoriaus „Anex Tour“ keliamus reikalavimus. Taigi turistinė įmonės specializacija tiesiogiai paveikė įdėklų kokybę. Jie yra ne tik erdvūs, bet ir patogūs, taip pat palyginti nauji.
Orlaivių prekės ženklai ir jų amžius
Nebesutiksite senųjų An-24 ir Tu-134,kurie buvo angaruose „Katekavia“. Orlaivių parkas, kurio amžius dabar (2017 m. Balandžio mėn.) Yra devyniolika su puse metų, pasikeitė neatpažįstamai. „Katekavia“ pavertimas „Azur Air“ buvo 2014 m. Lapkričio mėn. Incidentas. Tada senasis „Tu-134“ sustingo prie Igarkos oro uosto nusileidimo tako. O keleiviai buvo priversti jį stumti, kad galėtų pajudėti. Nufilmuotas vaizdo įrašas ilgą laiką buvo juokaujamas visame Rusijos oro parke iš blogo linkinčių žmonių. Todėl oro parkas yra „didelis„ Azur Air “vadovybės kukurūzas. Tai užtikrina, kad visi orlaiviai būtų aukštos kokybės ir patogūs keleiviams. „Boeings“ nuo pat pirmojo aviakompanijos skrydžio iki Šarm el Šeicho tapo mėgstamiausiais prekės ženklais.
„Katekavia“ lainerių charakteristikos
Orlaivių parke yra devyniolika orlaivių.Visi jie, kaip jau minėta, priklauso „Boeing“ šeimai. Jei kalbėtume apie tipus, tada „Azur Air“ (buvusi „Katekavia“) teikia pirmenybę 767–300 Е R. Prekės ženklams. Aviakompanija jų turi aštuonis. Tai didžiuliai laineriai, kuriuose telpa iki 336 žmonių. Oro linijų parke taip pat yra aštuoni „Boeing 757-200“. Jie yra mažesni - 238 sėdimos vietos, tačiau tokie pat patogūs ir patikimi.
Aviakompanija neseniai įsigijo tris „Boeings“737-800 ". Jie yra dar mažesni. Jų talpa yra 189 žmonės.„ Azur Air “orlaivio spalvos yra diskretiškos, bet įsimintinos. Baltas laineris turi mėlyną uodegą su raudona juostele. Seniausias orlaivio parkas yra tik dvidešimt - šešerių metų. Tai yra. „Boeing 767-300" su uodegos numeriu VP-BUX. O jauniausiam lėktuvui - „Boeing 757-200" (uodegos numeris VQ-BEY) - tik keturiolika metų.
Keliautojų atsiliepimai apie „Azur Air“ lainerius
Turistų (užsakomųjų reisų) specializacijaaviakompanija paskyrė ją į vieną pirmaujančių Rusijoje. Per metus bendrovė aptarnauja daugiau nei du milijonus keleivių. Todėl daugelis turistų palieka atsiliepimus apie patogumus, kuriuos oro linijų bendrovė „Katekavia“ teikia savo laineriuose. Šiuolaikinių „Azur Air“ orlaivių parką sudaro patogūs „Boeing“ lėktuvai. 767-300 prekės ženklas naudojamas vidutinio ir ilgo nuotolio skrydžiams. Nepaisant to, kad pilnai pakrautas salonas gali priimti tris šimtus keleivių, nėra jokio ankštumo jausmo. Praėjimo tarp sėdynių ir atstumo tarp sėdynių eilių pakanka, kad kiekvienas keliautojas galėtų jaustis patogiai skrydžio metu. „Boeings“ turi gerą garso izoliaciją, todėl variklių riaumojimas praktiškai nėra girdimas. Lėktuvų salone yra skyriai keliautojams verslo ir komforto klasėse. Reikėtų pasakyti keletą žodžių apie skrydžio saugumą. Pasak Vokietijos audito bendrovės „Jacdec“, „Azur Air“ yra įtraukta į geriausių šio parametro oro linijų sąrašą.
