Lankytojai Maskvos Kremliaus gali grožėtistikrą šiuolaikinio Rusijos ginklų meno šedevrą - imperatoriaus karalius. Tai milžiniška, o savo išvaizda gali įkvėpti siaubo priešininkams, bet ji nerado karinio naudojimo.
Jei šiandien šiandien liko sunkiausia talpyklapasaulis, jo likimas būtų toks pats. Galima pažvelgti į jį, pasivaikščioti, stebėtis dėl didžiulių dydžių, grožėtis savo ginklų naikinamąja jėga. Ir tada padaryk išvadą apie visą šio monstrės netinkamumą atlikti pagrindinį bet kurio ginklo užduotį. Kova dėl tokio kolosso negali.
Tankai yra skirtingi; kiekvienos klasės užduotys yra aiškiai apibrėžtos. Tai daro juos panašius į laivus: ten, kur reikalingas naikintuvas, mūšio laivas netinka.
Tankų padalijimas į klases pagal svorį dar kartąprisimena laivų gretas pagal jų perkėlimą. Tai labai sąlyginė, be to, tai skiriasi skirtingose šalyse. Apskritai, paveikslėlis yra toks: mažas (sveriančias iki 5 tonų) buvo ginkluotas tik su kulkomis ir buvo skirtas žvalgybai ir reidams priešo gale. Šviesa (5-15 tonų) turėjo mažo kalibro šautuvus, buvo pastatyta kaip kavalerijos analogas, atliekantis greitus išpuolius ir apeinant manevrus. Vidutinės talpos masė siekia 40 tonų, jų užduotis yra peržengti stiprų gynybą. Viskas, kas didesni ir stipresni, yra sunkus.
Jau 1917 m. Vokiečiai pradėjo statytimobilusis tvirtovė K-Wagen. Tai buvo didžiausias pasaulyje bakas, jis sveria 150 tonų. Vokietijos vadovybė piktžodžiavo pozicijos pobūdžiu karo vakarų fronto, jis reikalavo kažko, kad galėtų sutraiškyti Prancūzijos gynybos linijas. Tiesą sakant, "K-Vagen" buvo keturių pistoletų artilerijos baterija, nuskraidinusi pėsčiųjų greitį. Šis ginkluotųjų pajėgų modelis neatsiejė nuo savo šlovės laurų ir neturėjo jokios įtakos karo rezultatams.
Nugalėtojų pamoka nebuvo nugalėtojams.Prieš karą prancūzai pradėjo statyti panašų monstrą, o jų FCM-F1 automobilis sverdavo 145 t. Mažai liko jam „sunkiausio bako pasaulyje“ pavadinimas. FCM-F1 negalėjo būti pritaikytas, jis pasidalino savo nenaudingumu su Maginot linija.
Visi kiti šarvuotos sunkiosios apkrovospanašūs dizaino trūkumai, kurie paneigia storų šarvų ir galingų ginklų privalumus. Jie buvo neaktyvūs, turėjo nedidelį rezervą, tiltai ir geležinkelio platformos negalėjo jų išlaikyti.
Pastovaus metalo trūkumo sąlygomis,viršįtampių gamybos įrenginiai ir katastrofiška padėtis visose srityse vokiečiai pastatė milžinišką 140 tonų plieno „pelę“ Maus E-100, kaip užsakė Führer. Prasidėjo 1944 m., Bet niekada nebuvo baigtas - karas baigėsi. Anksčiau sukurtas monstras „Maus-VIII“ sveria 188 tonas, tai buvo kitas sunkiausias bakas pasaulyje, realizuotas metalu, ir tuo pat metu buvo ryškus totalitarinio mąstymo absurdo pavyzdys. Vokiečiai pastatė dvi kopijas, ir abi jų neturėjo.
Prieš sovietų tankų statybininkusužduotis didinti mašinos masę. Atvirkščiai, jis turėjo būti kuo labiau sumažintas, tuo pačiu metu užtikrinant galingą apsaugą ir įrengiant rezervuarą ginklu, galinčiu susmulkinti bet kurį tikslą. Sunkiausias SSRS bakas - „Juozapas Stalin-7“ - sverdavo tik 68 tonas, su ginklais su C-70 130 mm patranka ir turinčiu šlaitą iki 350 mm storio. Tuo pačiu metu IS-7 galėjo judėti 60 km / h greičiu, turėjęs žemą profilį, kuris pagerino slaptumą. Tačiau valstybės komisija atmetė šį šedevrą. Šiuolaikiniam karui jis buvo per sunkus. 60-ųjų pradžioje sovietiniai dizaineriai pirmą kartą suprato vidutinio svorio šarvuotų transporto priemonių pažadą.
Amerikiečių „Abrams“ - sunkiausias modernustankas. Jo svoris viršija 62 tonas, jis puikiai pasirodė karuose Viduriniuose Rytuose, kur nereikia kirsti vandens kliūčių ar kirsti tiltų. Būsimi Rusijos šarvuotų transporto priemonių modeliai yra daug lengvesni, iki 47 tonų. Mūsų dizaineriai pirmenybę teikia visureigiams ir manevringumui. Tačiau nepamiršta ir ugnies galios.
