Antrasis pasaulinis karas buvo daugeliu atžvilgiųprecedento neturintis įvykis ne tik pasaulio tvarkoje apskritai, bet ir ypač karo meno supratime. Karinė kovos, puolimo ir gynybos taktika sparčiai vystėsi, sunkioji technika akimirksniu paseno, o jų vietoje iš konvejerių pasirodė nauja. Ypatinga vieta, be abejo, tenka aviacijai, kurioje sovietų pramonė per trumpą laiką padarė sau tikrą proveržį.
Jos Didenybė Aviacija
Antrojo pasaulinio karo lėktuvai yra vienas iš pagrindinių karinių veikėjųkalbant apie technologijas. Tuo metu ši pramonė tik pradėjo vystytis Sovietų Sąjungoje. Kaip toli atsiliko Rusija, parodė pats pirmasis galingas priešo reidas. Sovietų kariuomenė nebuvo pasirengusi pulti. Nuo pirmųjų karo minučių liuftvafė pasirodė esanti labai stiprus varžovas, kurį nebuvo lengva išmesti iš Rusijos dangaus. Jis sunaikino didžiąją dalį sovietinių orlaivių, o jie net nespėjo pakilti.
Tačiau mokomasi karo realijosegreitai. Ekspertai vieningai mano, kad per Antrąjį pasaulinį karą sukurti orlaiviai yra tikrasis aviacijos klestėjimo laikotarpis, kuris vėliau paveikė civilinę aviaciją. Kurdama Antrojo pasaulinio karo lėktuvus, SSRS iškovojo teisę vadintis galinga aviacijos galia.
„Luftwaffe“ lėktuvai siaubė savo žemumąšurmuliuojančios, ryškios spalvos ir techninė įranga. Sovietų dizaineriams reikėjo padaryti galingą ir greitą šuolį, kad Antrojo pasaulinio SSRS orlaiviai galėtų ne tik konkuruoti, bet ir išvaryti priešą iš jų padangių.
Bandymas prie pirmo gaisro
Pirmasis skrydžio kabina beveik visiemsgarsieji „kukurūzai“ U-2 tapo pradiniais to meto karo lakūnais. Antrojo pasaulinio karo orlaiviai iki šių dienų tebėra karinės technikos pavyzdžiai, tačiau šis biplanas tapo legenda, turint omenyje reikšmingą indėlį į kovos pergalę. Sunku buvo naudoti jį kitaip nei mokymo modelį. Tai lėmė mažas kilimo svoris, dizainas, minimalus pajėgumas.
Tuo tarpu projektuotojai galėjo pastatytiorlaivių duslintuvai ir lengvųjų bombų laikikliai. Dėl savo mažybiškumo, slapto paslėpimo jis virto gana pavojingu naktiniu bombonešiu ir buvo naudojamas šiomis galimybėmis iki karo pabaigos.
Kovotojo delnas
Kovotojai buvo tikrai vizitinė kortelėvisų karo veiksmų dalyvių aviacijos arsenale. Pavojingiausias tuo metu karinis orlaivis, žinoma, priklausė „Luftwaffe“. Reikėjo sukurti orlaivį, kuris galėtų kovoti su jais lygiomis teisėmis. I-16 savo techninėmis charakteristikomis gerokai nusileido vokiečių naikintuvams. Jame iškovotos pergalės buvo labai brangios ir labiau priklausė nuo piloto įgūdžių ir bebaimiškumo, nei nuo paties lėktuvo.
Būtent tada pasirodė „MiG“ - pagrindinis dalykasnaujas žodis sovietų aviacijoje, kuris iki šios dienos tobulina jų modifikacijas ir kovines savybes. Verti vokiečių priešininkai kovoje dėl sovietinio dangaus buvo padaryti trečiąja modifikacija - MiG-3, pripažinta tikrai pavojingiausia karo laikotarpio skraidymo mašina. Maksimalus greitis viršijo 600 km per valandą, skrydžio aukštis - 11 km. Tai tapo pagrindiniu jos pranašumu oro gynybos srityje.
Jak
Kariniai lėktuvai turi turėti kovos masęsavybes, kurias ypač tuo metu buvo sunku sutalpinti į vieną automobilį. MiG negalėjo konkuruoti su vokiečiais mažesniame aukštyje. Penkių kilometrų lygyje jie prarado greitį. Ir čia jį puikiai pakeitė jakai, kurie buvo labai greitai modifikuoti. Galutinėje kovinėje versijoje „Yak-9“ buvo sumontuota galinga amunicijos apkrova su santykiniu paties lėktuvo lengvumu. Tam jis tapo ne tik sovietų karių, bet ir sąjungininkų pageidaujama transporto priemone. Pavyzdžiui, jis labai mėgo prancūzų lakūnus iš „Normandijos-Niemeno“.
Pagrindinis trūkumas, kad sovietųAntrojo pasaulinio karo lėktuvai, buvo silpnoje kovinėje technikoje. Tai buvo kulkosvaidžiai, labai retai buvo sumontuota 20 milimetrų patranka. Ši problema buvo išspręsta parduotuvės dizainerio biure, iš kurio išėjo naikintuvas „La-5“ su dviem „ShVAK“ patrankomis.
Oro šarvai
Vieno ar kito laipsnio Antrojo pasaulinio karo orlaiviai turėjotas pats dizaino principas: viduje buvo sumontuotas rėmas iš medžio ar metalo, kuris buvo apvilktas metalu, audiniu arba fanera, variklis, šarvai ir kovinis rinkinys. „Iljuškino“ projektavimo biuras pakeitė svorio paskirstymo principą, dalį orlaivio jėgos konstrukcijų pakeitęs šarvais. To rezultatas buvo IL-2 sukūrimas. Lėktuvas kaip atakos lėktuvas kėlė siaubą ne tik danguje, bet ir žemėje. Galutinėje konfigūracijoje laive buvo sumontuota 37 mm patranka, kuri jam suteikė aukštą sunaikinimo lygį. Antrojo pasaulinio karo vokiečių lėktuvai pagaliau sutiko savo tikrąjį varžovą.
Kitas neatsiejamas oro klipo narys -bombonešiai. Iš pradžių „Pe-2“ turėjo būti galingas naikintuvas, tačiau galų gale iš projektavimo biuro pasirodė pavojingas orlaivis, išsiskiriantis nardymo efektyvumu. Ši modifikacija atsirado būtent tuo metu. Jis metė bombas tiksliai piko metu, tada išlipo iš jos ir išėjo dideliame aukštyje.
Tačiau „Tu-2“ modifikacijų buvo daugiausiai. Jis buvo naudojamas kaip žvalgybinis lėktuvas, bombonešis, sulaikytojas ir atakos lėktuvas.
Antrojo pasaulinio karo vokiečių lėktuvai nustebino sovietų gynybą. Jie kėlė siaubą. Tuo tarpu sovietų projektavimo biurai priėmė iššūkį ir reagavo gana greitai.
