Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 sukūrė seniai, šis automobilis vis dar labai populiarus. 1994 m. Modelis buvo pakeistas į VAZ-21213. Daugelis žmonių perka šiuos automobilius dėl savo didelio pralaidumo, kurį gali pavydėti kai kurie garsių prekės ženklų džipai. Kiti, pavyzdžiui, patikimumas, nepretenzingumas ir didelis aptarnavimas. Paprastas dizainas ir puikūs ne kelio ruožai leido automobiliui keliauti kelionės, medžioklės, žvejybos ir turizmo mėgėjams.
„Niva 211213“ automobiliuose sumontuotas 1,7 variklisl Jis yra karbiuratorius, o jo pagrindą sudaro variklis iš VAZ-2106. Taip pat yra penkių greičių mechaninė greičių dėžė ir bekontakčio uždegimo sistema. „Niva“ „Solex“ karbiuratorius 21073 yra įmontuotas į maitinimo sistemą. Daugelį pradedančiųjų automobilių savininkų bijo karbiuratoriai ir viskas, kas su jais susiję. Bet karbiuratorius nėra sakinys. Jums tiesiog reikia suprasti jo pagrindinį įrenginį, jo reguliavimo būdus ir išsiaiškinti, kaip jį pataisyti.
Įrenginys
„Solex“ karbiuratorius 21073, įmontuotas „Niva 1.7“, gali būti priskirtas emulsinių įtaisų grupei.
Veiklos principas
„Niva“ įmontuotas „Solex“ karbiuratorius 21073Skirta kuro ir oro mišiniui paruošti, taip pat tiekti jį į variklio degimo kameras. Pradėjęs maitinimo bloką, vairuotojas uždaro sklendę. Tai užtikrina, kad turtingas mišinys bus tiekiamas į cilindrus.
Plūdės mechanizmas
Karbiuratorius „Solex 21073“, ant „Niva“įrengta, turi dviejų sekcijų plūduriuojančią kamerą. Jie yra abiejose pagrindinių įrenginio kamerų pusėse. Sistemą sudaro dvi ebonito plūdės, kurios sumontuotos ant svirties.
Pastaroji sūpynės susispaudžia į ašįprietaiso dangčio atoslūgiai. Ant laikiklio yra liežuvis. Elementas spaudžia adatos vožtuvo adatą per specialų rutulį. Plūdinis mechanizmas yra naudojamas norint sureguliuoti degalų lygį, reikalingą normaliam karbiuratoriaus darbui. Adatinis vožtuvas - neatskiriamas tipas. Jis nėra taisomas. Vožtuvo korpusas pritvirtintas prie sriegių, esančių karbiuratoriaus dangtelyje. Rutulys apsaugo nuo adatos smūgio, kai mašina juda. Jei fotoaparatas tuščias (pvz., Jei vairuotojas naudoja HBO), plūdelės tranks.
Pagrindinės dozavimo sistemos
Pirmojoje ir antrojoje kamerose yra įrengti difuzoriai.Yra vienas didelis ir vienas mažas elementas. Kartu su mažais difuzoriais taip pat gaminami purškimo įtaisai. Pastarosios yra sujungtos per kanalus emulsiniais šuliniais ir per vieną kanalą susisiekia su plūdės kamera. Kad dujos patektų į tam tikras dalis, pagrindiniai kuro purkštukai yra žemiau emulsijos šuliniuose. Tame pačiame šulinyje yra specialūs vamzdžiai. Kiekvienos iš jų viršuje įrengta oro srovė. Oras jiems tiekiamas iš prietaiso kaklo.
Pagrindinės matavimo kameros veikimo principas
Pagal veikimą, atsirandantįvariklio cilindrai, oras įleidžiamas per filtrą. Toliau į pirmąją kamerą tiekiamas deguonis. Jis praeina per difuzorius. Dėl to, kad padidėjo oro srautas, purškimo zonoje susidaro dar didesnis vakuumas.
Jo metu degalai kyla išemulsija gerai su purškimo pistoletu. Tuo pačiu metu oras praeina per oro purkštuką į emulsijos vamzdelį ir tada susimaišo su degalais. Dėl to susidaro emulsija, kuri dideliu greičiu absorbuojama į karbiuratoriaus kanalus, kur ji sujungiama su oro srautu. „Niva“ įmontuotas „Solex 21073“ karbiuratorius veikia pagal šį principą. Jo prietaisas gali skirtis priklausomai nuo modifikacijos. Tačiau sistemų veikimo principas yra beveik vienodas visiems įrenginiams.
Laukimo režimas
Įrenginyje yra tuščiosios eigos sistema.Jis skirtas varikliui važiuoti mažu greičiu. Šiuo metu vakuume difuzoriuose yra labai nedaug. Degalai negali patekti į pagrindinę dozavimo sistemą. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, degalai tiekiami po pirmosios karbiuratoriaus kameros droselio vožtuvu. Čia vakuumas yra pakankamai stiprus, kad susidarytų stabilus degusis mišinys.
Oras tiekiamas per pagrindinę srovę irpirmosios kameros emulsinis šulinys. Tada kuras pateks į tuščiąja eiga degalų srautą. Po to jis sumaišomas su oru, kuris tiekiamas iš oro srovės XX. Į šį elementą deguonis tiekiamas per specialų kanalą. Ši veikimo schema leidžia varikliui sklandžiai pereiti nuo apkrovos prie tuščiosios eigos ir neleidžia degalams ištekėti iš plūdės kameros.
Econostat
„Niva“ įrengtas „Solex“ karbiuratorius 20173ekonostatas. Šis įtaisas yra būtinas kuro mišiniui, kuris ruošiamas antroje kameroje, praturtinti, kai droselis yra visiškai atidarytas.
Gedimų diagnostika
Automobilio komponentai nėra amžini ir kartais pasirodopastatydamas įmontuotą „Solex“ karbiuratorių 21073 ant „Niva“. Jį pataisyti reikia pradėti nuo diagnozės. Tai gali būti įmanoma padaryti paprastu reguliavimu. Taigi proceso metu kietosios dalelės gali patekti į karbiuratorių, kuris yra purkštukų užsikimšimo priežastis. Prastas benzinas lemia nuosėdų susidarymą ant prietaiso kanalų sienų. Tai žymiai sumažina jų skerspjūvį. Karbiuratoriaus sistemų pažeidimus galima diagnozuoti šiais simptomais:
- Padidintos degalų sąnaudos.
- Sunkumai paleidžiant variklį. Galios ir dinaminių charakteristikų sumažėjimas.
- Nestabili tuščiosios eigos eiga.
Tokiu atveju reikia išvalyti ant „Niva“ įrengtą „Solex 21073“ karbiuratorių. Po to atliktas reguliavimas leis įrenginiui vėl veikti taip, kaip turėtų.
Kaip atkurti karbiuratorių?
Remontui dažniausiai reikia pašalintiprietaisas su varikliu. Pirmiausia nuimkite oro filtrą. Tada degalų linijos, oro vamzdeliai, laidai ir kabeliai yra pašalinami. tada atsukite tvirtinimo veržles.
Geriausia išardyti karbiuratorių ant stalo, arbaant kito patogaus paviršiaus. Informacija turėtų būti išdėstyta tam tikra tvarka. Tai padės jų neprarasti. Adatos vožtuvo reguliavimo procesas atliekamas naudojant specialų šabloną. Norėdami praplauti prietaisą, naudokite specialius skysčius. Pakaitinius purkštukus galite įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Dažnai karbiuratoriaus išardymas ir praplovimas padeda išspręsti daugybę problemų.
Koregavimas
Jei įdiegtas karbiuratorius sugenda„Niva“ „Solex“ 21073 remontas ir pritaikymas padeda atkurti prietaisą. Nustatymai leidžia atkurti optimaliausius režimus, kuriuose variklis veiks kuo efektyviau. Degalų sąnaudos yra vidutinės. Pirmas dalykas, jie užveda ir šiek tiek pašildo variklį. Kitas, jūs turite išardyti kuro žarną ir prietaiso dangtį. Pastarąjį rekomenduojama pašalinti labai atsargiai, kad nepažeistumėte plūdės. Tada naudodamiesi matavimo įrankiu išmatuokite atstumą kiekvienoje karbiuratoriaus kameroje. Matuokite nuo plokštumų iki degalų krašto. Šis dydis turėtų būti maždaug 24 mm. Jei šis atstumas yra mažesnis arba didesnis, tada jis sureguliuojamas sulenkiant plūdę. Tuomet vėl reikia užvesti ir vėl pašildyti variklį. Kai lygio valdymas sėkmingai baigtas, galite pereiti prie laisvosios eigos nustatymo.
Variklis užstrigęs.Atsuktuvui su plokščiu antgaliu ir šiek tiek laiko prireiks reguliavimui. Prietaiso apačioje yra skylė, kurioje yra varžtas, kuris reguliuoja kuro mišinio kokybę. Jis susuktas iki galo. Toliau nuo kraštutinės padėties tas pats varžtas atsukamas maždaug penkiais posūkiais. Tada jie užveda variklį. Droselio naudoti nereikia. Atsukdami „kokybės“ varžtą, karbiuratorius pakeis variklio greitį. Tada vėl susukama. Pasukti reikia tol, kol variklis stabilus ir stabilus. Kai variklis pradeda tyliai veikti, tada elementas atsukamas ne daugiau kaip vieną apsisukimą. Dėl to tuščiosios eigos greitis bus nustatytas 900. Jei variklis pradeda strigti, geriau šiek tiek padidinti tuščiosios eigos greitį.
Išvada
Tai yra patys pagrindiniai pakeitimai, kuriuos leisvisiškai sukonfigūruokite įdiegtą „Solex 21073“ karbiuratorių prie „Niva“. Atsiliepimai apie šį karbiuratorių yra geri, jie montuoja jį ne tik į „Niva“, bet ir kitus VAZ priekinių ratų pavarų modelius.
