/ / Naujas vidaus automobilių pramonės produktas - „GAZon Next“ (techninės charakteristikos)

Vidaus automobilių pramonės naujovė - „Gazon Next“ (techninės specifikacijos)

„Gazon Next“, kurios techninės charakteristikosjis turėjo viršyti savo pirmtako parametrus, buvo sukurtas pasitraukus iš legendinio Bo Andersono, kuris vadovavo AvtoVAZ. Naujasis rusiškas sunkvežimis buvo paleistas vadovaujant generaliniam direktoriui Vadimui Sorokinui. Be to, Nižnij Novgorodo gyventojai nesibaigs tuo, kas buvo įvykdyta, ir toliau dirbti su naujais modeliais.

Vejos kitos specifikacijos

Kūrimo istorija

Sovietmečiu populiariausi sunkvežimiai buvo „GAZ-53“, kurių keliamoji galia buvo 3 tonos, ir „ZIL-130“, galintys gabenti iki 5 tonų svorio krovinius.

Po perėjimo prie rinkos ekonomikos paaiškėjokad būtinas poreikis naudoti vidutinio tonažo sunkvežimį. Pakeistas „Gazelle“ sparčiai augančiu populiarumu, galinčiu įlaipinti iki pusantros tonos. Be to, jie galėjo važiuoti į tas vietas, kur „Gazonas“ ir „ZIL“ negalėjo praeiti, nes jie priklausė sunkvežimiams.

Palaipsniui, augant ekonomikai, apimtysaugo komercinis srautas, vėl atsirado poreikis didesnėms transporto priemonėms. Vidaus automobilių pramonė negalėjo pateikti visaverčio modelio, galinčio patenkinti gyventojų poreikius. Sunkvežimiai iš Pietų Korėjos ir Japonijos užėmė laisvą nišą.

„ZIL“ su savo „Buliu“ negalėjo pagamintiatitinkama konkurencija ir pamažu beveik bankrutavo. Būtent tada Nižnij Novgorodo gamyklos vadovybė nusprendė dirbti dėl kadaise legendinio sunkvežimio atgaivinimo.

Pirmasis variantas buvo „Valdai“.Nauja „GAZ-3307“ važiuoklė su „Gazel“ kabina negavo bendro patvirtinimo. Atlikus tolesnius šio tipo įrangos vartotojų paklausos tyrimus, buvo sukurtas „GAZon Next“. Gauto automobilio techninės charakteristikos daugeliu atžvilgių yra pranašesnės už jų pirmtakus, o tai leis tikėtis jo populiarumo naudojant ne tik sandraugos šalių teritorijoje.

Techninės specifikacijos

Galima pasirinkti iš dviejų dyzelinių varikliųužtikrintai įgauna pagreitį ir pilnai pakrautą automobilį traukia į bet kurį kalną. Taip buvo sukurtas „GAZon Next“. Tai įrodo savininkų, kurie jau išbandė savo patirtimi, apžvalgos. Vienas iš maitinimo blokų yra buitinis „YMZ 53442“, kurio galia yra 137 arklio galios ir 4,43 litro tūris. Antrasis yra pasaulinio garso prekės ženklo „Cummins“ importuotas produktas su ISF 3.8 e4R indeksu. Jo tūris yra 3,76 litro, o galia - 152 arklio galios.

Žemiau pateikiami deklaruoti naujovės „GAZon Next“ paso duomenys, kurių technines charakteristikas galima vadinti unikaliomis vidaus sunkvežimių gamybai:

  • ilgis - 6435 arba 7190 mm;
  • plotis - 2642 mm;
  • aukštis - 2420 mm;
  • svoris - 3700 kg;
  • keliamoji galia - 5000 kg;
  • tarpas - 262 mm;
  • maksimalus greitis yra 100 km / h.

Vejos kito savininko atsiliepimai

Komfortas

Dar viena savybė, skirianti automobilį nuopirmtakų, tai ypatingas dėmesys buvo skiriamas modelio „GAZon Next“ judėjimo patogumui ir valdymui. Tai patvirtina bandomasis važiavimas, į kurį galite užsiregistruoti įgaliotuose gamintojo atstovuose. Priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, sunkvežimyje yra galimybės, kurios anksčiau net nebuvo susijusios su tokiomis mašinomis:

  • automatinis variklio apsisukimų skaičiaus valdymas;
  • Kruizo kontrolė;
  • elektriniai langai;
  • šildomi lauko veidrodžiai;
  • išankstinis variklio ir aušinimo sistemos šildytuvas;
  • vairas, sėdynės reguliavimas;
  • kelių ratų;
  • borto kompiuteris.

Atskirai galime pabrėžti importuojamo vairo stiprintuvo buvimą, kuris leidžia jums išsaugoti vairuotojo rankas ir pečius.

Nauja veja

„GAZon“ serijos modifikacijos

Naujasis „GAZon Next“ tapo penktąja kartavidaus sunkvežimių, pagamintų Gorkio automobilių gamykloje. Modelis gavo individualų pavadinimą, kuris jį išskiria iš pirmtakų - „GAZon“. Šeimų atžvilgiu jis priklauso serijai „Kitas“.

Transporto priemonė surenkama ant dviejų važiuoklių:

  • „GAZon Next“ C41R11 standartas;
  • „GAZon Next“ C41R31 pratęstas.

Be to, atsižvelgiant į dabartinį poreikį naudoti vidutinio sunkumo sunkvežimį įvairiais variantais, buvo sukurtos šios modifikacijos.

  • Bortas „GAZon Next“ ant trumpos važiuoklės su trijų ar septynių vietų kabina.
  • CITY GAZon Toliau techninės charakteristikoskurie buvo tokie patys kaip ir pagrindinėje konfigūracijoje. Pagrindinis skirtumas yra žemo profilio gumos montavimas ant modelio, kuris sumažina prošvaisą ir pakrovimo aukštį. Išplėstinė bazė siūlo dvi galios blokų galimybes ir, kaip ir visais atvejais, dvi skirtingas kajutes: dviejų arba trijų durų.
  • „Kitas vejos ūkininkas“. Pagrindinis skirtumas yra privalomas trijų durų, taip pat pilnaverčio užuolaidų ar metalinio furgono buvimas automobilio gale.

Veja Kita kaina

Kaina palyginus su konkurentais

Konkurentų tarp gamintojų fonevidutinio tonažo sunkvežimių, palyginti su kainų charakteristikomis, „GAZon“ užtikrintai pirmauja. Artimiausi jo konkurentai - „ISUZU NPR 75“, „Mitsubishi Fuso Canter“ - kainavo 40 proc. Todėl mūsų automobilis turi gerų pardavimų perspektyvų. Reikėtų priminti, kad oficialių prekiautojų „GAZon Next“ kaina prasideda nuo 1 400 000 rublių.

Veja Kitas bandomasis važiavimas

Perspektyvos

Vietinis sunkvežimis "GAZon Next", apžvalgossavininkai, apie kuriuos jie tai jau apibūdina teigiamai, turi visas galimybes išstumti importuotus automobilius iš savo vartotojų nišos. Nižnij Novgorodo gyventojai padidina aptarnavimo intervalą, lygų 20 000 km. Konkurentai siūlo tik 15 000 km.

Gamyklos garantinis laikotarpis - treji metai arba 150 000km - užtikrintai lenkia „užsieniečių“. Pavyzdžiui, „ISUZU NPR 75“ garantija yra tik 2 metai arba 100 000 km. Todėl belieka tikėtis, kad Rusijos vidutinio sunkumo Nižnij Novgorodo gamybos sunkvežimis sugebės užkariauti tautiečių meilę ir ne tik.