Amfibijaus UAZ "Jaguar" - beveik nebėraUžmaršties projektas iš Uljanovsko automobilių. Vienu metu jis teisėtai galėjo būti laikomas vidaus gamintojų pasididžiavimu. Nepaisant to, kad šios visureigės transporto priemonės sukūrimas prasidėjo prieš kelis dešimtmečius, jis vis dar neprarado aktualumo. Apsvarstykite jo kūrimo istoriją, taip pat mašinos savybes ir savybes.
Plėtra ir kūrimas
1977 mUljanovskas pradėjo kurti specialius visureigius, orientuotus į kariuomenės ir žemės ūkio sektoriaus poreikius. Projektą vadovavo garsus dizaineris L. A. Startsev. Projektas buvo pradėtas plėtoti prie Gynybos ministerijos ir gavo amfibinės visureigės pavadinimą pagal kodo UAZ „Jaguar“ pavadinimą.
Pagrindinis naujosios visureigio tikslas -personalo, krovinių pervežimas, specialių techninių įrenginių įrengimas ir vilkimo prikabinimo įtaisai, sveriantys iki 750 kg. Mašina gaminama remiantis modifikacija 3151. 1978 m. Buvo pateikta dokumentacija, kurioje didelį kiekį užima įvairūs prietaisai. Taip yra dėl to, kad varliagyviai planavo įrengti keletą naujoviškų mazgų. Tarp jų: gervė, velenas su galios velenu, siurblių išpumpavimas, vandens valdymas ir dar keletas naujovių.
Bandymai
1980 m. Šešis mėnesius buvo išbandyti keturi UAZ Jaguar modeliai. Bandymai buvo atlikti skirtingomis klimato sąlygomis:
- Astrachanėje stepių kraštovaizdyje, esant aukštesnei nei +40 laipsnių Celsijaus temperatūrai.
- Jakutijoje žiemą.
- Pamyro kalnyne, 4600 metrų aukštyje virš jūros lygio.
Dėl to varliagyvis buvo išbandytas diapazonetemperatūra nuo -45 iki +47 laipsnių. Tuo pat metu visureigis parodė puikų našumą ir sėkmingai įveikė didžiąją dalį kliūčių. Lygiagrečiai važiuojant įrangai, buvo rengiami dokumentai, įskaitant vandens siurbimo sistemos ir stovėjimo stabdžio įrengimą.
Antrąjį ketvirtį kūrėjai išleido dar duprojekto „Jaguar“ UAZ transporto priemonės prototipai. Jie atsižvelgė į ankstesnius ir dizaino trūkumus. Bandant visureigio transporto priemonės pavyzdžius, bendras įveiktas atstumas buvo apie 150 tūkstančių kilometrų. Todėl Gynybos ministerija ir automobilių pramonė nusprendė pradėti serijinę modifikacijos gamybą.
Tobulinimas
Per trejus metus (1986-1989 m.) remiantis gamyklos ir KGB sutartimi buvo sukurtas ir išbandytas „UAZ 3907“ „Jaguar“ modelis, kurio nuotrauka pateikta aukščiau. Automobilis skirtas pasieniečiams, gavo antrąjį pavadinimą „Kormoranas“.
Tarp papildomų mašinos galimybių galima pastebėti šiuos aspektus:
- Šešių porų slidžių buvimas.
- Įrengta radijo stotis ir vietos nustatymo sistema.
- Ginkluotė lengvojo kulkosvaidžio pavidalu.
Šis modelis turėjo karbiuratoriaus galiąagregato tipas 4141610. Variklio galia buvo 77 arklio galios, maksimalus greičio slenkstis buvo 100 km / h. Kuro sąnaudos mišriu režimu buvo apie 12 litrų 100 kilometrų.
Dizaino savybės
Visureigis automobilis UAZ „Jaguar“ buvo aprūpintas modifikacijos rėmu3151. Jis buvo patobulintas suvirinant pratęsimų priekį ir galą, kuris suteikė galimybę montuoti gervę, taip pat tarnavo kaip buferiai įrengiant sraigto laikiklius ir kitą papildomą įrangą.
Dizaineriai nusprendė per daug neapsunkintiprojektas, kurio metu buvo naudojami tiltai su ratų pavaromis. Trumpos priekinės spyruoklės buvo pakeistos pailga variacija, dėl kurios varliagyvio eiga tapo sklandesnė. Kadangi sukurta UAZ 3907 „Jaguar“ modifikacija taip pat buvo skirta judėjimui vandenyje, visureigio kėbulas buvo visiškai uždarytas. Tai padėjo apsaugoti mašiną nuo drėgmės ir variklio bei kitų vidinių dalių ir mazgų užteršimo pavojaus.
Individualus šilumokaitis aušinimo sistemojegarantavo galios bloko veikimą esant leistinam šilumos režimui. Visureigio transporto priemonėje sumontuota gervė gali dirbti važiuodama, kai įjungiama pirmoji pavara, taip pat tuo atveju, kai kabelis atsukamas atbuline eiga. Kėlimo įtaisą varo jėgos pavara.
Kariuomenės transporto priemonės salono dalis pagamintaasketiškas stilius. Nepaisant minimalių patogumų, viduje yra pora minkštų fotelių ir dvi išilgai sulankstomos sėdynės. Šis sprendimas leido gabenti septynių kovotojų eilės brigadą ar karinį vienetą.
Veikimas
Įdomiausia visureigio dizaino savybėUAZ projektas „Jaguar“ yra varliagyvio plūdrumas. Ji parodė galimybę įveikti vandens kliūtis, kai laive buvo dvi dešimtys žmonių. Pirmieji modeliai buvo su vandens vairais, kad padidintų manevringumą ant vandens, tačiau šis sprendimas sukėlė dviprasmiškas situacijas.
Vienas iš Volgos upės bandymų parodė, kad po tomanevrai vandens vairas tiesiog dingo. Greičiausiai ji nutrūko susidūrus su tvirta kliūtimi. Be to, kad bandytojai nepastebėjo vairo praradimo, visureigio manevringumas išliko tame pačiame lygyje. Priekiniai ratai puikiai susitvarkė su valdymo funkcija, todėl vandens vairas buvo laikomas nereikalingu priedu.
Jei atkreiptume dėmesį į nagrinėjamo automobilio pravažumąesant prastoms kelio sąlygoms, modelis nenusileido bazinei modifikacijai 3151. Vienintelis trūkumas yra didelis automobilio svoris, kuris buvo 400 kilogramų didesnis nei jo pirmtako. Tuo pačiu metu abiejuose variantuose buvo sumontuoti 2,5 litro varikliai. Trūkumą tam tikru mastu išlygino plokščias dugnas, kuris leidžia užtikrinti išėjimą iš didelių sniego sankaupų ar pelkėtų vietų. Be to, buvo pastebėtos situacijos, kai varliagyvis iš tikrųjų plaukė skystu purvu.
Ką sako ekspertai?
Plaukiojantys UAZ „Jaguar“ automobilio parametrai, nuotrkurios pateiktos aukščiau, yra sukurtos taip, kad kuo labiau pritrauktų paprasto vartotojo vaizduotę. Remdamasi daugelio bandymų rezultatais, komisija padarė išvadą, kad šiam varliagyviui reikia galingesnio variklio. Vėlesnėse modifikacijose buvo sumontuotas trijų litrų variklis.
Konkurentai
Tarp užsienio analogų galime paminėti „Gibbs“ automobilius. Šiame segmente užsienio kūrėjas pateikia dvi galimybes, susijusias su šiuolaikiniais varliagyviais:
- Phibian modelis garsėja tuo, kad yravisiškai naujo tipo plūduriuojančių visureigių atstovas. Jame sumontuotas 500 arklio galių turbininis dyzelinis variklis. Galima pasirinkti judėjimo tipą trimis variantais: vandens patranka, priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Laive gali būti trys įgulos nariai, 12 keleivių arba 1 500 kilogramų krovinys.
- „Amphibian Humdinga I“ yra visureigis, įrengtaskompresorinis V8 variklis. Vieneto galia yra 350 arklio galių, pavara yra nuolatinė. Atsižvelgiant į konstrukcijos ypatybes, varliagyvis gali gabenti iki 750 kilogramų įvairių krovinių arba septynis žmones.
Abi modifikacijos gali judėti iki 26 mazgų greičiu, o visureigiams transformuotis iš vandens į žemę reikia ne daugiau kaip dešimties sekundžių.
Galų gale
Nepaisant to, kad visureigis „UAZ-3907“„Jaguar“ bandymuose pasirodė esąs puikus, ekonomika kišosi į savo likimą. Finansų ir rėmėjų trūkumas nutraukė tolesnę projekto plėtrą.
Galiausiai jis buvo uždarytas 1990 m.Nepaisant to, šios mašinos problema negali būti vadinama visiškai išspręsta. Toks varliagyvis bus naudingas ne tik kariuomenėje, bet ir žvejybos, medžioklės ir žemės ūkio srityse. Didžiąja dalimi UAZ-3907 projekto „Jaguar“ ateitis priklauso nuo savalaikio finansavimo ir tikėjimo šios technologijos plėtra.
