모스크바의 Kaluzhsko-Rizhskaya 지하철 노선 (또는일반인의 지하철 오렌지 라인) 은이 도시에서 처음으로 지어진 것 중 하나입니다. 역은 Sviblovo 및 Medkovo시의 북동부 지역을 중심, VDNKh 및 Yasenevo, Cheremushki 및 Konkovo와 같은 도시의 남서부 지역과 연결하는 노선에 있습니다.
Kaluzhsko-Rizhskaya 라인 생성의 역사
모스크바의 주황색 지하철 노선은 리가 반경이 생성 된 1958 년에 처음 언급되었습니다. 그것은 도심과 All-Union Agricultural Exhibition을 연결했으며 총 길이는 5400m입니다.
1962 년 칼루가반경은 도심에서 남서부 수면 지역까지의 운송 경로를 포함합니다. 당시 칼루가 반경은 길이가 약 9000 미터 였고 역이 5 개뿐이었습니다. 건설의 특징은 개방형 구덩이를 사용한 역 건설로 간주됩니다. 그리고 어려운 지질 조건과 관련하여 쉴드 보링 방법을 사용하여 증류 터널을 건설했습니다. 나중에 1964 년에 칼루가 반경은 남쪽으로 연장되어 새로운 창고에 도달했습니다.
본격적인 주황색 지하철 노선이 만들어졌습니다.1970 년, 엔지니어가 Kaluga 반경과 Riga 반경을 단일 지점으로 연결하는 중앙 라인을 만드는 프로젝트를 채택했습니다. 이것은 "Tretyakovskaya", "Sukharevskaya", "Turgenevskaya"와 같은 새로운 역의 개통 및 다른 노선으로의 전환 생성으로 표시되었습니다. 중앙선은 1972 년에 가동되었습니다. 1978 년에는 Medvedkovo 역까지 북쪽으로 철도가 확장되었습니다. 가지의 길이가 8100 미터 늘어났습니다. 방송국은 20 세기 80 년대 정치 · 경제적 위기가 발발하면서 지연되면서 취역했다.
현대 시간
모스크바에서는 오늘날 지하철의 주황색 선이정기적 인 수리 및 유지 보수가 필요합니다. 타일 클래딩이 이미 서비스 수명을 다했기 때문에 이것은 특히 칼루가 반경의 스테이션에 영향을 미쳤습니다. 2004 년 교체를 위해 Akademicheskaya 역의 벽은 양극 산화 처리 된 알루미늄으로 덮여 있었고 트랙 벽은 검은 화강암으로 덮여있었습니다.
또한 일에도 변화가있었습니다.긴급 상황과 관련하여이 라인. Kaluzhsko-Rizhskaya 라인에 대한 공격은 알 수없는 장치가 세 사람에게 피해를 입힌 1998 년에 시작되었습니다. 또한 구조의 나이도 영향을 미칩니다. 그래서 2013 년 모스크바 주민들은 Shabolovskaya 역의 전기 배선이 끊어져 강한 연기의 형태로 나타났습니다.
그러나 모든 어려움에도 불구하고 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인은 계속해서 완전히 기능합니다. 오늘은 주황색 지하철 노선입니다.
여행 시간
때문에 지하철의 주황색 라인길이와 혼잡 (이 노선을 이용하는 평균 시민 수는 약 1,000,000 명)이 최종 역에 도달하는 데 가장 오래 걸립니다. Medvedkovo에서 Novoyasenevskaya (터미널역)까지 약 55 분이 소요됩니다.
노선의 총 길이는 37.6km입니다. 그것은 24 개의 역을 포함합니다.
개발 전망
러시아 연방 엔지니어가 개발했습니다.문서 "오렌지 지하철 노선 : 역"에 따르면 2020 년에 "Chelobitevo"역까지 노선을 확장 할 계획이었습니다. 그러나이 프로젝트는 정부에 의해 거부되었습니다. 또한 계획에는 Kaluzhsko-Rizhskaya와 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인 간의 과도기적 연결 고리가 될 Yakimanka 역 건설이 포함됩니다. 1996 년부터 2000 년까지 프로젝트 작업을 계획했지만 마감일이 연기되어 2025 년에 납품이 예정되어 있습니다. 그러나 정부는 계량기의 주황색 선이 업데이트되는 정확한 날짜를 아직 결정하지 않았습니다. 방송국은 현재 변경되지 않습니다.
