도시의 매우 중요한 대상수도 북부의 교통 수단은 "Timiryazevskaya"지하철역입니다. 다른 교통 통신과 바로 근처에 위치한 다양한 명소와 연결되는 그 기능을 자세히 살펴 보겠습니다.
역사상부터
첫 번째 승객은 "Timiryazevskaya"지하철역입니다.1991 년 봄에 채택되었습니다. 그것은 Otradnoye와 Savyolovskaya 스테이션 사이의 발사 지점의 일부로 작동했습니다. Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인에서는 "Petrovsko-Razumovskaya"와 "Dmitrovskaya"역 사이에 있습니다. 역은 환승 허브의 일부가 아니므로 로비를 통과하는 승객의 일일 흐름은 매우 적당합니다. 이 지역을 통해 새로운 지하철 노선을 건설 할 계획이 없으며 인터체인지 "Timiryazevskaya"가 될 운명이 아닙니다. 현재 역의 급진적 재건 계획은 없습니다.
건축 적 특징
건설적인 유형의 지하철"Timiryazevskaya"는 깊은 단일 아치형 역입니다. 일반적으로 그러한 깊이의 스테이션은 세 개의 아치형 구조에 따라 설계되고 세워집니다. 그리고 이러한 의미에서 "Timiryazevskaya"는 독특합니다. 또한 닫힌 방식으로 세워졌으며 이러한 유형의 건축은 단일 아치형 지하 구조물의 건설에 거의 사용되지 않습니다. 이 역을 건설하는 동안 모스크바 지하철 건설업자는 건설 기술을 개발했으며 이후 다른 시설에도 성공적으로 적용되었습니다. Timiryazevskaya 지하철역은 모스크바 지하철 전체에서 가장 깊은 곳 중 하나입니다. 중앙역 홀은 매우 깁니다. 일반적으로 역의 건축 적 외관은 다소 제한적이며 외부 효과 인 척하지 않습니다. 이 프로젝트는 지상 구조물을 제공하지 않았으며, 도시로의 접근은 Dmitrovskoe 고속도로의 지하 통로 시스템을 통해 수행됩니다.
역 장식
디자인 아이디어의 개념적 동기역의 인테리어 디자인은 유명한 학자 인 Timiryazev에게 바쳐졌습니다. 이것은 교통 시설의 이름과이 지하철 노선의 전체 북쪽 방향의 이름에 모두 반영됩니다. 건물의 실내 장식은 밝은 색상의 대리석과 화강암으로 이루어져 있습니다. 바닥은 더 밝은 대리석을 의미하는 어두운 화강암으로 포장되어 있습니다. 트랙 벽은 밝은 녹색 대리석으로 마감되어 있습니다. 내부가 유지되는 모든 색상 범위에는 유명한 러시아 과학자의 작품에 대한 언급이 포함되어 있으며 그 이름을 따서 명명되었습니다. 오늘날 존재하는 중앙 홀의 내부는 리노베이션 중 하나에서 크게 손상되었습니다. 알 수없는 이유로 Timiryazevskaya 지하철역은 원래 홀 끝에 있던 식물 테마의 장식 구성을 잃었습니다. 형광등이있는 기둥이 홀의 중앙선을 따라 위치해 있습니다. 기둥은 양식화 된 금속 꽃으로 상단에 완성됩니다.
모스크바 : 도시 인프라의 지하철 "Timiryazevskaya"
역은 Dmitrovskoe 고속도로에 있습니다.수도의 주요 도로에서 북쪽으로 이동합니다. 이것은 모스크바의 비즈니스 및 상업 생활에서 매우 활기찬 곳입니다. 넓은 주거 지역 외에도이 지역에는 많은 행정 사무소, 무역 및 서비스 구조가 있습니다. Dmitrovskoe 고속도로 외에도 역에서 Yablochkova 거리까지 이동할 수 있습니다. 도시를 떠나는 사람들에게 이곳은 전통적으로 지하철에서 기차로 환승하기에 편리한 곳으로 간주됩니다. 여기 Timiryazevskaya 라인은 모스크바 철도의 Savyolovskaya 방향에 위치한 같은 이름의 철도 플랫폼에 가깝습니다. Timiryazevskaya 플랫폼으로가는 출구는 지하 통로입니다.
모노레일로 변경
하지만 지하철 역에서 갈아 타지 않아도됩니다Savyolovsky 기차역에서 지역 방향으로가는 교외 열차에서만 가능합니다. 그래서 모스크바 영토의 지명 "Timiryazevskaya"가 도시 교통 인프라의 세 가지 대상을 지정하는 도시 계획 상황이있었습니다. 지하철 역과 철도 플랫폼 외에도 "Timiryazevskaya"라는 이름은 모스크바 모노레일 운송 시스템의 마지막 역입니다. 철도 선 바로 뒤에 있습니다. 모스크바의 이러한 종류의 교통 통신은 여전히 한 부로 제공되며이 시스템이 미래에 어떻게 발전 할 것인지에 대해서는 아직 알려진 바가 없습니다. 기술적, 경제적 타당성에 대한 합리적인 의구심이 있습니다. 현재 모노레일 노선은 완전히 수익성이 없습니다. 그 운영은 그 자체로 비용을 지불 할뿐만 아니라 이미 구축 된 인프라를 정상 작동 상태로 유지하기 위해 상당한 재원을 지속적으로 투자해야합니다.
