자동차 "Iveco"(원산지 - 이탈리아)는 세계에서 가장 큰 관심사 중 하나입니다. 새로운 기술을 도입하면서 여전히 역동적으로 발전하고 있습니다.
Iveco 우려의 역사
원산지 인 Iveco 자동차를 제조하는 우려의 역사 - 이탈리아는 1974 년 11 월로 거슬러 올라갑니다.올해 독일 엔지니어링 지주 회사와 FIAT가 주도하는 부서 중 하나의 소유권을 분리하는 계약이 체결되었습니다.
그 결과 Iveco 회사가 설립되었습니다. 빠르게 지주 회사 수준으로 성장하여 트럭 생산을 시작했습니다.
Iveco 정보
IVECO는 암호 해독에서 회사라고 불렀습니다.산업용 차량. 공식적으로 지주 회사는 두 회사로 구성되었지만 이탈리아와 프랑스 부서도 포함되었습니다. IVECO의 본사는 암스테르담에있었습니다. 지주 회사는 5 개의 이탈리아 자동차 제조업체를 통합했습니다.
- OM.
- Lancia Veicoli Speciali.
- 피아트 (화물 부문).
- 유닉.
- Magirus Deutz.
우려 개발
각 회사의 최고의 기능을 보존하기 위해우려의 경영진은 합병 전에 회사가 관여했던 방향을 계속하기로 결정했습니다. 결과적으로 오래된 브랜드의 트럭이 Iveco 건설에 관한 TV 광고에 끊임없이 등장했습니다.
이 브랜드의 원산지는 매우 자랑 스러웠습니다.또 다른 회사는 장 비용 고성능 엔진을 계속 생산했습니다. 회사 중 하나를 통해 지주는 Club of Four에 들어갔다. 또한 Saviem, DAF 및 Volvo 회사도 포함되었습니다.
생산량
그 결과 Iveco 트럭은원산지는 동일하게 유지되었으며 엔진 위에 가볍고 현대적인 캐빈이 장착되기 시작했습니다. 그리고 첫해에만 95,000 대의 자동차가 생산되었습니다. 관심사는 디자인이 다른 다양한 등급의 트럭 제조 프로그램을 처분 할 수 있습니다. 지주 회사는 거의 50 %의 모델 생산을 중단하기로 결정하고 다른 국가에서 아날로그 제품을 출시하는 것을 거부했습니다.
보유 개발의 과도기
일부 브랜드의 자동차가다른 모델의 캐빈 및 유닛이 장착되어 있습니다. 생산은 최고의 기술 솔루션을 찾기 위해 끊임없이 다른 공장으로 이동했습니다. 두 종류의 디젤 엔진에 대해 논란이 일고 있습니다. 승자는 강력한 수냉식 모터를 제공하는 Fiat 사업부였습니다.
전환 기간 동안 Iveco 자동차,모든 종류의 지원을 제공 한 원산지 국가는 우려의 이름 (예 : IVECO-FIAT)에 첨부 된 다른 브랜드로 생산되었습니다. 그러나 회사의 발전과 관련된 문제에도 불구하고 1978 년에 보유는 생산량을 증가 시켰습니다. 이러한 성장은 1979 년까지 계속되었습니다.
관심사의 자신의 라인업
오늘날 누가 Iveco를 생산합니까? 생산국 - 여전히 같은 이탈리아.우려는 오랫동안 트럭에 특화되어 왔습니다. 그는 자신의 라인업을 생산하기 시작했습니다. 라이트 시리즈 "Daily"가 처음 등장했습니다. 자동차의 질량은 3.1 ~ 4.5 톤이었다. 이 모델은 브레시아에서 개발되었습니다. 이탈리아 남부 Foggia시에서 이러한 차량의 영구 생산을위한 계약이 체결되었습니다. 직분 사 방식의 8140 4 기통 디젤 엔진 양산
1978 년부터.엔진은 후륜 구동 세미 후드 트럭에 설치되기 시작했습니다. 이들은 대량 생산에 들어간 세계 최초의 경 전달 차량이었습니다. 트럭은 4 단 또는 5 단 기어 박스가있는 프레임 섀시를 기반으로했습니다. 디스크 브레이크와 독립적 인 토션 바 서스펜션이 차량에 설치되었으며 이중 회로 유압 브레이크 시스템이 장착되었습니다.
라인업 49 포함 차량 최대 2.3 t / s모든 금속 밴. 그런 다음 강력한 터보 차저 엔진이 장착 된 최대 5 톤의 트럭이 나타났습니다. 80 년대 이후로 모델 범위의 모든 차량은 피스톤 스트로크가 2mm 증가한 프리 챔버 엔진을 장착했습니다. 이어서 "TurboDaily"시리즈가 이어졌습니다. 그녀는 부드러운 조종석과 비슷한 라디에이터 그릴을 가졌습니다.
1989 년 g.이 모델은 유럽 차량의 2 %를 차지했습니다. 그리고 "Iveco-Daily"(제조업체-이탈리아 국가)의 라인업은 59 가지 옵션으로 구성되었습니다. 중형 운반 능력까지의 Cabover 자동차는 이전 브랜드 OM 및 Fiat를 기반으로 형성되었습니다. 게임 Z ( "제타")가 이어졌습니다. 5 톤에서 10 톤까지 무게가 나가는 모델의 변형은 최대 100 개였습니다. 엔진은 85 마력에서 135 마력으로 동일했습니다.
4 륜 구동 Iveco 모델, 원산지 - 이탈리아는 변함이 없습니다.Fiat를 기반으로 8060 엔진을받은 중형 생산이 시작되었으며 80 년대 말에는 더 많은 현대 모델 만 남아있었습니다. 새로운 시리즈 "TurboZeta"가 등장했습니다. 자동차 라인업은 100 가지 이상의 옵션으로 구성되었습니다.
대형 트럭 (회사) "Iveco"
이 모델의 원산지는 이미 변경되지 않았습니다수년. 우려는 1976 년에 대형 트럭을 개발하기 시작했습니다. 선실이 열리고 정박이있었습니다. 이 시리즈의 모터는 곧 6 기통 8210으로 개선되었습니다. 터보 차저를 설치 한 덕분에 340 마력에서 380 마력까지의 전체 모터 제품군이 등장했습니다. 1980 년에이 엔진은 플랫 베드 트럭과 트랙터의 22 가지 변종이있는 "Turbo"시리즈의 기초가되었습니다. 캐빈의 넓이와 휠베이스의 크기가 달랐습니다.
1981 년 g.8280.42 엔진이 장착 된 "TurboStar"트랙터가 등장했습니다. 이 모델은 다른 무거운 Iveco 자동차의 기초가되었습니다. 1989 년부터 슈퍼 차저 인터 쿨링 엔진이 사용되기 시작했습니다. 그 결과 엔진 출력이 476 리터로 증가했습니다. 에서. 그런 다음 24 ~ 33 톤의 질량을 가진 2 축 및 3 축 자동차의 새로운 트럭 모델이있었습니다. 그들은 이탈리아 수냉식 엔진을 장착했습니다. 이전 모델은 주로 건설 목적으로 사용되었습니다.
지주의 형성 완료
Iveco의 설립은 1983 년에 완료되었습니다.대부분의 자동차는 보유 브랜드로 생산되었습니다. 그리고 그는 확장의 두 번째 단계를 시작하여 다른 회사를 합병하고 새로운 산업 (Yugoslav, 오스트리아 공장 등)을 창출했습니다. Iveco 자동차의 라이센스 어셈블리가 설립되었습니다. 90 년대에는 지주 지점이 러시아와 우크라이나에 나타났습니다. 소방차 "Iveco"(원산지-이탈리아)도 독일에서 생산되기 시작했습니다. 그 결과 Iveco는 가장 큰 초국적 관심사가되었습니다.
1996 년 g.데일리 3 세대가 출시되었고 1999 년에는 4 세대가 출시되었습니다. 3000 개의 변종이 있습니다. 이 트럭은 2000 년 올해의 밴 상을 수상했습니다. 그리고 새로운 시리즈 "EuroCargo"는 "Truck of 1992"라는 칭호를 받았습니다. 헤비 시리즈 "YuroTek"은 1993 년에 최고상을 수상했습니다. YuroTrakker 모델 범위에는 700 개의 구성 옵션이 있습니다.
1999 년 g.자동 변속기가있는 로우 프레임 섀시 "YuroMuver"가 등장했습니다. 같은 해 Iveco 지주 회사는 140,000 대의 트럭을 생산했으며 그 모델 범위는 4,500 개의 변형으로 구성되었습니다. 그리고 6 톤이 넘는 자동차의 수는 세계에서 9 위를 차지했습니다. 그 결과 지주 회사는 세계 발전을 결정하는 기업이되었습니다.
피보호자
Iveco (Turin) 본사는우려의 성공의 열쇠는 우수한 생산뿐만 아니라 고객 관리입니다. 디자이너는 자동차를 개선하고 기술자는 생산에 참여하며 다른 부서는 회사의 서비스 시스템을 업데이트하고 있습니다.
예를 들어 "가상 교실"프로그램이 있습니다.모든 Iveco 서비스의 어떤 메커니즘이 훈련되었는지에 따라. 이 프로그램에는 거의 모든 오류가 등록되고 그 원인이 무엇인지, 무엇을 변경하고 어떻게 보이는지 표시됩니다. 우려하는 직원들은이 프로그램이 기계에 대한 이해를 수십 배 향상 시켰다고 주장합니다.
