대도시에는 점점 더 많은 운전자들이 있습니다.소형 소형차로 변경. 그리고 거기에는 이유가 있습니다. 첫째, 이러한 자동차는 주차 문제를 일으키지 않으며 둘째, 연료 소비가 적습니다. 이는 우리 시대에 특히 중요합니다. 일반적으로 많은 사람들이 소형차를 마티즈와 연관시킵니다. 그러나 Matiz가 이 라인의 유일한 대표자는 아닙니다. 오늘 우리는 프랑스의 소형차 "푸조 107"을 고려할 것입니다. 소유자 리뷰, 단점 및 기능 - 기사 뒷부분.
외관
2005년에 출시된 차량입니다. 자동차의 디자인은 그 당시의 표준에 해당합니다. 단순하고 부드러운 선과 범퍼의 웃는 실루엣입니다.
차의 전면은 거대한 머리로 구별됩니다.광학 및 라디에이터 그릴을 대체하는 덜 뚜렷한 엠블럼(사실 여기에는 없음)이 있습니다. 푸조 107의 지붕은 모양이 반원과 비슷합니다. 거울은 타원형이며 기계적 조정이 가능합니다. 그건 그렇고, 기계는 여러 버전으로 제공됩니다. 3도어 또는 5도어 해치백이 될 수 있습니다.
스타일 변경
2012년에 프랑스인은 자동차의 스타일을 변경했습니다. 그러나 많은 요소가 모양을 유지했습니다. 광학 장치도 디자인이 변경되지 않았습니다. 프론트 범퍼는 상당한 수정을 거쳤습니다.
더 엠보싱 처리되어 LED를 받았습니다.러닝 라이트 스트립. 또한 하단에 안개등 렌즈가 나타났습니다. 후드의 엠블럼이 덜 눈에 띄게 되었습니다. 그렇지 않으면 푸조의 소형차도 이전 버전과 다르지 않습니다. 그러나 이러한 외관에도 불구하고 자동차는 경쟁 업체에 비해 여전히 매력적입니다. 이들은 대우 마티즈, Chery Ku-Ku, Fiat Panda 및 Chevrolet Spark입니다.
몸
이 런어바웃에 흔적이 있다면부식, 이는 그녀가 이전에 사고를 당한 적이 있음을 의미합니다. 바디의 공장 색상으로 10 년이 지나도 녹이 나타나지 않습니다. 이것이 소유자의 리뷰가 말하는 것입니다. "푸조 107"은 다양한 강수와 극한의 온도에 강한 고품질 도장을 가지고 있습니다.
그러나 모든 것이 몸에서 그렇게 매끄럽지는 않습니다.리뷰에 따르면 공장의 푸조 107은 도어 씰이 불량합니다. 그들은 표면에 잘 접착되지 않고 필요한 견고함을 제공하지 않습니다. 결과적으로 물이 오두막으로 들어갔습니다. 그러나 스타일 변경 후 도어 씰의 디자인이 변경되었습니다. 그리고 새로운 푸조에는 더 이상 젖은 내부가 없습니다.
크기, 정리
자동차는 매우 컴팩트 한 치수를 가지고 있습니다.따라서 해치백의 전체 길이는 3.43미터, 너비 - 1.47, 높이 - 1.63미터입니다. 연석 무게는 겨우 800kg에 이릅니다. 여유 공간 - 14.5센티미터. 도시 도로에서 이동할 수 있는 충분한 지상고가 있습니다. 그러나 극도로 주의해서 연석까지 운전해야 합니다. 푸조 107의 범퍼가 너무 낮습니다. 리뷰에 따르면 자동차는 비포장 도로에서 잘 주행합니다. 그러나 가파른 오르막과 움푹 들어간 곳은 그녀에게 금기입니다.
살롱
아아, 인테리어 디자인은 인상적이지 않습니다.살롱은 가능한 한 간단하고 장식이 없으며 수많은 리뷰에서 확인되었습니다. "푸조 107"에는 버튼이 없는 표준 3-스포크 스티어링 휠이 있습니다. 계기판은 영국의 "미니 쿠퍼" 스타일을 연상시킵니다. 속도계인 하나의 큰 다이얼로 구성되어 있습니다. 회전 속도계는 별도의 다리에서만 옵션으로 사용할 수 있습니다. 센터 콘솔에는 싱글 딘 라디오와 스토브 제어 장치가 있습니다. 바닥에는 작은 물건과 한 쌍의 코스터를 위한 작은 틈새가 있습니다. 여기에는 두 개의 디플렉터만 있으며 측면에 배치됩니다. 중앙은 앞유리를 불어주는 역할을 합니다.
소유자의 리뷰에 따르면 "푸조107" 기계는 매우 평평한 좌석을 가지고 있습니다. 장거리 여행의 경우 이 차는 확실히 적합하지 않습니다. 그러나 단거리를 극복하려면 - 꽤. 그건 그렇고, 캐빈에는 네 명이 충분히 들어갈 수 있는 공간이 있습니다. 이와 관련하여 프랑스인들은 좋은 일을 해왔습니다. 키가 큰 사람도 천장에 머리를 기대지 않고 앞뒤로 불편함을 느끼지 않습니다. 캐빈의 빌드 품질은 좋지만 소음 차단이 충분하지 않습니다. 추가 사운드는 특히 속도에서 여전히 내부로 새어 나옵니다.
트렁크
리뷰에 따르면 푸조 107은 매우컴팩트 트렁크. 승객실의 여유 공간을 늘리기 위해 희생해야 했던 것은 화물실이었습니다. 트렁크의 총 부피는 140리터입니다. 필요한 경우 뒷좌석 시트를 접을 수 있습니다. 더블 버전에서 화물칸의 부피는 710리터입니다.
푸조 107에서 언급된 또 다른 문제(로봇) 오너 리뷰, 트렁크리드 입니다. 그녀는 시간이 지남에 따라 탭하기 시작합니다. 덮개 잠금 래치를 조정하거나 윤활하면 문제가 해결됩니다.
전원부
러시아에서 이 자동차는 두 가지를 충족합니다.엔진. 첫 번째는 4기통용 프랑스 고유의 1.4 HDi입니다. 두 번째는 일본 동료들에게서 빌린 것입니다. 이것은 1리터의 배기량을 가진 3기통 "도요타" 엔진입니다.
경험에서 알 수 있듯이 두 엔진 모두꽤 신뢰할 수 있습니다. 그러나 몇 가지 함정이 있습니다. 따라서 일본 모터는 오일 레벨에 매우 민감합니다. 감소하면 타이밍 체인이 노크하기 시작합니다. 이것은 윤활유의 압력으로 인해 정확하게 작동하는 유압 텐셔너가 약해지기 때문입니다. 최소한의 수준에서 장시간 운전하면 체인이 빨리 늘어나 교체해야합니다. 신중한 작동과 정기적인 오일 교환으로 타이밍 드라이브 리소스는 200,000km입니다. 그건 그렇고, 체인은 별과 유압 텐셔너와 함께 변경됩니다.
리뷰에 따르면 푸조 107(자동)에서이리듐 점화 플러그가 사용됩니다. 그들은 상당히 비싸고 40,000km를 넘지 않습니다. 실습에서 알 수 있듯이 프랑스 엔진과 일본 엔진 모두 일반 양초에서 정상적으로 작동합니다.
전송
푸조 107 모델의 경우 두 가지가 있습니다.전염. 첫 번째는 5단 수동 변속기입니다. 두 번째는 동일한 기어 수의 로봇식 자동 변속기입니다. 놀랍게도 "로봇"의 버전이 90%의 경우에서 발견됩니다. 이 변속기의 특징은 수동 모드에서 제어하는 기능입니다. 이렇게 하려면 기어박스 선택기를 적절한 위치로 전환하기만 하면 됩니다.
리뷰는 "로봇"이 있는 푸조 107에 대해 무엇이라고 말합니까?기어 박스가 매우 경련을 일으키며 기어를 갑자기 변속합니다. 이러한 과부하로 인해 클러치가 빨리 고장납니다. 약 30-50,000km이면 충분합니다. 기어박스 자원을 최대한 절약하기 위해 소유자는 30초 이상 정지할 때 박스 셀렉터를 중립 위치로 이동하는 것이 좋습니다. 더 높은 속도로 변속할 때는 가속 페달에서 약간 발을 떼십시오. 따라서 우리는 클러치 디스크의 슬립을 제거하고 그에 따라 마모가 증가합니다. 그런데 로봇의 전자 제어 장치는 마모 정도에 따라 클러치 작동을 독립적으로 재구성합니다. 따라서 요소를 교체한 후 컴퓨터를 다시 프로그래밍해야 합니다. 로봇 상자의 큰 장점은 액추에이터의 오작동이 없다는 것입니다. 이들은 기어 변속 메커니즘의 액추에이터입니다. 그들은 상자의 수명 동안 실패하지 않습니다.
역학
상변화 시스템이 있음에도 불구하고가스 분포, 3기통 장치는 약한 역학을 보여줍니다. 따라서 수백으로 가속하는 데 14초가 걸립니다. HDi 모터를 사용하면 가속이 훨씬 더 나빠집니다(16초). 그러나 자동차는 원래 역동성을 강조하여 만들어지지 않았습니다.
소비
하지만 연비 측면에서 자동차는심각한 경쟁을 일으킬 수 있습니다. 100분의 1이면 자동차는 도시에서 5.5리터의 연료를 소비합니다. 기능 외에도이 표시기는 4로 완전히 줄어 듭니다. 그리고 이것은 로봇 변속기에 있습니다.
프랑스 자동차 "푸조 107"은 동급에서 가장 경제적인 차량 중 하나입니다. 대우 마티즈와 피아트 판다가 경쟁에서 벗어났습니다.
러닝 기어
자동차에는 간단한 서스펜션 계획이 있습니다.전면 - MacPherson 스트럿, 후면 - 빔. 그러나 엔지니어들이 아무리 노력해도 휠베이스는 저절로 느껴집니다. 서스펜션이 매우 뻣뻣하고 운전할 때 고르지 않은 부분이 눈에 띄게 느껴집니다. 서스펜션 요소의 자원은 큽니다. 안티 롤 바 스트럿이 가장 먼저 고장납니다(70,000km).
그러나 프론트 서스펜션 암의 조용한 블록과스트럿 지지 베어링은 150,000 이후에 교체해야 합니다. 볼 자원은 120,000km입니다. "Frenchman"의 예비 부품은 자유 시장에서 찾을 수 있습니다. 원본과 고품질 아날로그가 모두 있습니다.
요약
그래서 우리는 무엇인지 알아 냈습니다.푸조 107 차량. 자동차는 좋은 가속 역학과 편안한 실내가 없습니다. 그러나 도시에 이상적으로 맞춘 것은 107번째 모델이다. 컴팩트하고 유지 관리가 적으며 가장 중요하게는 경제적입니다. 푸조 소형차는 Matiz의 좋은 대안이며 Chery의 중국 카피는 더욱 그렇습니다.
