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ABPスキーム。ジェネレーターのABP（自動予備入力）

通常の電源モードでは、エネルギーエネルギー会社によって提供され、その使用場所に持ち込まれました。主電源が機能しなくなった場合、2番目の主入力または使用済みのバックアップ発電機からの電力を手動または自動で負荷に供給する必要があります。負荷にはATS（自動転送スイッチ）方式が使用されます。その主なタスクは、電源システムからバックアップ電源に電力を再分配することです。

電源の信頼性のIIIカテゴリ

ご存知のように、エネルギー供給会社はすべての消費者、すなわち、電力供給の契約を締結する個人（法人および個人）は、電力供給の信頼性の程度に応じて3つのカテゴリに分類されます。最も低い信頼性は3番目のカテゴリーにあります。電力エンジニアは、このようなクライアントに、電圧6または10 kV（400 Vの場合もある）の3相入力を1つだけ、または1つの供給変電所から230 Vの単相入力を提供しますが、これでネットワークに負荷を接続するコストカテゴリは最小限です-単純な単相KTPを設置し、それを最も近い架空送電線に接続するだけで十分です。

IIIカテゴリーにはATS回路が必要ですか？

PUEはそのようなスキームによる電力供給の可能性を可能にします、電力技術者が事故後の電力供給の復旧を1日以内に保証する場合。そうでない場合はどうなりますか？次に、バックアップ電源が必要です。これは通常、ガソリン電気ユニットまたはディーゼル発電機です。昔は、消費者は手動で荷物を接続して操作していました。しかし、これらの製品の自動化の開発により、人間の介入なしにそれらを発売することが可能になりました。

そして、あなたはディーゼル発電機を始動することができるので自動的に、同じ方法で消費者の負荷をそれに接続することが可能です。このようにして、2入力ATSの最新の概念が生まれました。その電気回路図は、以下に示すように、すでに民家の電源の標準になりつつあります。

IIカテゴリー：彼女はAVRが必要ですか

顧客が2つのネットワーク入力を注文した場合電源、それからそれは次のカテゴリーに入る-第二。この場合、電力エンジニアは通常、顧客に2変圧器変電所の建設費を支払うように要求します。最も単純なバージョンでは、高電圧バスバーの2つのセクション（これらはアルミニウムまたはせいぜい銅のストリップ）と独自の入力スイッチが含まれ、それぞれが高電圧入力（6または10 kV）の1つにのみ接続されています。）。セクション間には、いわゆるセクションスイッチがあります。開いている場合、各高電圧ブッシングは1つの変圧器しか供給できません（原則として、2つのうち1つだけが動作し、2つ目は予備です-これも電力エンジニアの一般的な要件です）。入力の1つで電圧障害が発生した場合、消費者の電気技師は手動でセクションスイッチをオンにして、別の高電圧入力から常時動作している変圧器に負荷をかけることができます。

実際、そのような消費者は必要ありませんAVRの可用性。ただし、過去10年間で、電力エンジニアは、低電圧側の一般的な2変圧器変電所に設置することを提案することがよくありました。このようなATS配電盤には、異なる変圧器の低電圧巻線からの2つの入力（両方とも通電する必要がありますが、常に1つだけが負荷されます）と、すべての負荷が接続されている低電圧バスへの1つの出力があります。

カテゴリI-ATSが必要です

しかし、消費者が原則として満足していない場合入力を手動で切り替えるための時間遅延がある場合、彼は必ずATSを使用し、電源の信頼性の次のカテゴリである最初のカテゴリに進む必要があります。最も単純なバージョンでは、自動転送スイッチの回路図に、変電所の高電圧バスの同じ2つのセクションからの2つの入力と、セクションスイッチ（通常は真空スイッチ）をオンにするためのブロックを含めることができます。電源入力で電圧が消失すると、オートメーションは入力スイッチをオフにし、セクションスイッチをオンにします。その後、電圧は2番目の入力から結合されたバスに供給されます。この場合の2つの入力のATSは、上記のように、変電所の低電圧側で実行できます。

しかし、第1のカテゴリーの消費者から、PUEは次のように区別します特別なグループと呼ばれ、2つの主電源入力を含まず、3番目のバックアップ入力も必要です。通常はディーゼル発電機から実行されます。この場合、3入力のATSが必要です。その回路は低電圧で動作します。

発電機入力を備えたATSデバイスはどのように機能しますか？

最近、たくさんマイクロプロセッサベースのコントローラを備えた自動バックアップデバイス。 MoellerEasyシリーズ制御リレーはこの点で非常に人気があります。マイクロコントローラは、電圧センサーからの信号を分析することにより、停電を検出し、発電機モーターを始動する手順を開始します（通常は同期）。定格電圧と周波数に達するとすぐに、制御システムが切り替わり、そこから消費者の負荷を供給します。電気工学の観点からは、重要で強力な負荷に対するATSの接続図は、避けられない時間遅延やその他の技術的な問題により、バックアップ電源を即座に取得することが困難になるため、かなり難しい作業です。

周波数と電圧の監視

ATSデバイスの主な機能の1つは主電源の電圧降下または完全な消失の検出。原則として、主電源のすべての相は、低電圧リレー（相監視リレー）によって外部から監視されます。障害点は、いずれかのフェーズで許容可能な最小レベルを下回る電圧降下によって決定されます。電圧と周波数に関する情報はATS配電盤に送信され、そこで負荷に電力を供給し続ける可能性が決定されます。負荷をバックアップ発電機からの電力に切り替える前に、許容される最小電圧と周波数を克服する必要があり、バックアップ発電機の電力がそれを提供する必要があります。

基本的な時間遅延

ATS回路は通常広いその動作の遅延時間を調整します。これは、短期間の違反が発生した場合に、主電源からの不当な切断を停止する可能性のために必要な機能です。最も一般的な時間遅延は、発電機駆動モーターの不必要な始動と移動を引き起こさないように、短い停止をカバーします。この遅延の範囲は0〜6秒で、最も一般的なのは1秒です。短くする必要がありますが、消費者の負荷をスタンバイ電源に接続するには十分です。今日、多くの企業が、待ち時間を最小限に抑えた、高出力、バッテリ駆動の無停電電源装置を購入しています。

追加の時間遅延

主電源を復旧した後、負荷がバックアップ電源から切断されるのに十分安定していることを確認するには、時間遅延が必要です。通常、範囲は0〜30分です。バックアップが失敗し、プライマリが再び正常に動作している場合、ジェネレータのATSは、プライマリソースに戻る際にこの時間遅延を自動的にバイパスする必要があります。

3番目に一般的な時間遅延は、エンジンのクールダウン期間です。この期間中、ディーゼル発電機制御システムは、無負荷のエンジンが停止するまで監視します。

ほとんどの場合、それは通常望ましいです適切な電圧および周波数レベルに達するとすぐに、負荷をスタンバイ発電機に転送します。ただし、状況によっては、エンドユーザーがバックアップジェネレーターへのさまざまな負荷の一連の転送を必要とします。必要に応じて、複数の発電機ATS回路が実行され、個々の時間遅延で動作するため、負荷を任意の順序で発電機に接続できます。

リザーブ入力スキームのエグゼクティブデバイス

検討中の作業の最終結果デバイスのクラスは、電気回路の切り替えであり、メイン入力から予備入力への切り替えです。上記のように、変電所では、ATS回路は高電圧側と低電圧側の両方に実装できます。最初のケースでは、標準の高電圧スイッチがその実行要素として機能します。発電機入力への負荷の切り替えも含む2番目のケースでは、切り替えは低電圧デバイスによって実行されます。

それらはシールド装置の一部である可能性があります（パネル）ATS、またはATSに関連して外部にあり、負荷の電源供給の一般的なスキームの一部である可能性があります。最初のケースでは、磁気スターターを使用することが可能です。これは、最大数十kWの負荷の電力を持つ非産業消費者向けの冗長デバイスで使用されます。より高い電力では、ATSがコンタクタに使用されます。どちらの場合も、デバイスの概略図は同じです。

外部低電圧入力回路デバイス予備は、電磁ドライブを備えた電源回路ブレーカーです。この場合、ATSデバイス自体の機能は、対応するオン/オフ信号の形成と発行に限定されます。