舵を回すときにハンドルが鳴っているのはなぜですか？原因

現代の車は文字通り「詰め込まれている」快適性を向上させるためのさまざまな追加システム。我々はもはやエアコン、暖房付きの座席、電気窓、そしてもちろん油圧パワーステアリングがない車を想像することはできません。つまり、GURと呼ばれます。ただし、この機構は動作中に誤動作する可能性があります。

いつHURが鳴るか真剣に考えなければならない理由ステアリングホイールを所定位置に回します。これらの不快な音は何を示していますか？舵を回すときにハンドルが鳴っているのはなぜですか？これをどう対処するか、この記事で検討します。

特性

油圧アンプは、ステアリング要素。機械システムとは異なり、この場合、油圧駆動装置に基づいて車輪を回転させるための追加の力が発生する。

この装置はクランク軸プーリーから作動します。増幅器の出力は、このプーリーの速度に比例する。つまり、スピードが増すほど、ステアリングホイールを回すのが簡単になり（実際の要件と矛盾します）。これに関して、より高価な自動車には電気アシスタントが装備されている。彼らは車の速度を入力するときにゲインを減らすことができますし、その逆もあります。

作動流体

油圧アンプを持っている人は、その中の主な構成要素（ポンプのほかに）は液体であることを意味する。 GURシステムのオイルにも独自の資源があります。生涯にわたって浸水していると考える必要はありません。液体は定期的に補充または交換する必要があります。後者のオプションは、システムメンテナンスの観点から、より合理的です。

油圧システムで少し頻繁に変更する頻度アンプ？多くのメーカーはこの数字を規制していません。しかし、専門家は、少なくとも5年ごとに石油を交換すべきだと言います。 60,000キロメートルごとに、タンク内の液体のレベルをチェックする必要があります。これらの規則に従わないと、ステアリングを回したときにアンプのブームが起こる可能性があります。

どのように流体の状態を判断する？

タンクを見てください。油圧式ブースタの流体は、不純物や堆積物がなく、元の色（通常は赤色で塗装されています）を持たなければなりません。

タンクの壁の泥も、そうではありません。重要な点 - 補充するときは、異なるメーカーの製品を混ぜて使用しないでください。以前にどのような液体が充填されたのかわからない場合は、それを完全に変更することをお勧めします。古いオイルはポンプによってうまくポンピングされません。時間が経つにつれて、舵のターンがきつくなり、ポンプ自体が特徴的な音を発するようになります。しかし、これは舵を回すときにGURが鳴っている唯一の理由ではない。

レイカ

現代の車ではもはや使用されていませんウォームとスクリューステアリングギア。すべての車にはラックがついています。 「三菱ランサー9」も例外ではなかった。レイキのためにステアリングを回すときにGURをハミングします。この現象の理由は何ですか？

問題は温度差と試薬は、冬の道路に散らばっている。特にこの問題は、モスクワやサンクトペテルブルクなどの大都市の住民にとって重要です。塩はゴム製の葯とスタッフィングボックスのシールに落ちます。その結果、それらは「ダビング」し、亀裂が生じ、操舵装置が流れ始める。短時間の駐車後に、オイルパドルが車の下に形成されていることがわかります。

これは油圧アンプの流体です。また、この問題には騒音が伴う。結局、タンク内のオイルのレベルは徐々に低下します。時間内にチェックしないと、ポンプが破損する可能性があります。ステアリングホイールを回して液体が頻繁に消えてしまったときにステアリングホイールが強くハムしている場合は、まず葯の状態を調べます。レーキは乾いているはずです。

時間内に問題が検出された場合、すべてが決定されます破損または葯腺を交換することもできます。こうした補修液の後流出を停止します。進行した症例では、パワーステアリングをロックするステアリングホイールを回したときにブンブンされている場合、ラックアンドピニオン機構は完全に変更されます。

アクチュエーター

次の理由は、駆動機構です。油圧増幅器は、クランク軸プーリーによって駆動される。ノードはベルト伝動によって接続される。それは良いフィット感を持っているはずです。そうしないと、ポンプの圧力が不十分になります。ランブルに加えて、ステアリングホイールがはるかにタイトになっていると感じるでしょう。さらに、振動が増えます。ベルトの状態を確認してください。

テンションローラの位置を調整します。通常、このような作業の場合は14キーが使用されます。ベルトの状態も確認してください。もちろん、破損した場合、バルブはタイミングのように曲がらない。ポンプは単に圧力を生成することを止める。しかし、クラックされたベルトで運転する必要はありません。要素にスカッフィングと小さな亀裂がある場合は、交換する必要があります。同時に、隣にある他のベルト（発電機とタイミング）の状態をチェックします。 ベルトベアリングがどのように回転するかチェックしてください。ホイッスルしてはいけません。そうであれば、その要素を新しい要素に置き換えます。

ポンプ

ラダーを回すときにHURが鳴る最後の理由は、故障したポンプです。これは、オイル交換規則とステアリングの不適切な操作を無視することによるものです。

要素は修理キットなしで完全に変更されます。ポンプは、車の制御システムの中で最も高価な部品（レールを除く）です。したがって、パワーステアリングで車を正しく操作する方法を知る必要があります。

GURを保存するには？

GURで車を運転するときに従うべきいくつかの規則があります：

• 特に冬には車輪がついた駐車場に車を放置しないでください。
• パワーステアリングの流体を過熱しないでください。これを行うには、停止するまでホイールを絞らないでください。 5~10度の小さな隙間を残す。ポンプの負荷は何度も減少し、液体は沸騰しません。
• リザーバーのオイルレベルを観察してください。液体がなくなる場合は、レールチューブとゴムチューブの状態を確認してください。リークをなくす必要があります。
• 定期的に作動油を交換してください。これにより、ポンプとラックの早期故障を防ぐことができます。
• 弱められたストラップで運転しないでください。フードの下にある何らかの外来の音（しばしば特徴的なホイッスル）があれば、緊張度を確認してください。

結論

だから、我々は、どのような理由でGURが急騰しているのかを知りましたステアリングホイールを回したり、この誤動作を防ぐ方法を教えてください。油圧アンプは、特に駐車操作で、運転を容易にします。しかし、GURは独自のオイルとそのドライブを使用する別のメカニズムであることを忘れないでください。適切な注意を払って、この装置は運転手を長く静かに運転してください。