シリンダーヘッド 主要なエンジンコンポーネントの1つです内燃機関。 ICEシステム全体の運用が左右されることが条件です。原則として、シリンダーヘッドは20万から30万キロメートルごとに診断されます。このシステムの修理、つまりシリンダーヘッドの研削が行われるのは、車がこの走行距離に達した後です。今日の記事では、現在の状態を診断する方法と、以前のプロパティを復元する方法について説明します。
この要素は、メーカーが指定した期間より前に故障する可能性がありますか？
もちろんできます。この理由は、エンジンの頻繁な過熱であり、シリンダーヘッドガスケットの故障によって引き起こされます。そして、そのコストは5ドルを超えませんが、一部の所有者はその交換を無視し、それによってモーターの将来を危険にさらします。エンジンは冷却システムによっても沸騰する可能性がありますが、これはそれほど頻繁には起こりません。サーモスタットやファンの故障により、車がブロックヘッドを研磨する必要がある場合があります。これはすべてエンジンの沸騰につながり、必然的にシリンダーヘッドに深刻な痕跡を残します。その表面には様々な焼損や微小亀裂が形成されています。これを防ぐには、車を沸騰させる必要はまったくありません。しかし、車がそのようなリスクにさらされたことがない場合でも、20万km後にシリンダーヘッドを研磨する必要があります。それについてあなたができることは何もありません-部品はそれ自体で摩耗します。
シリンダーヘッドの状態を診断する方法は？
このプロセスはあなた自身の手で行うことができます、専門家に相談することなく。これを行うには、定規を取り、それを下部ブロックヘッドのさまざまな部分に斜めに交互に適用します。リブが表面にぴったりとはまらない場合は、ディップスティックを取り、ギャップを測定します。ある場合は、シリンダーヘッドの研削が必須です。
シリンダーヘッドを自分の手で修理することはできますか？
残念ながら、このプロセスは実行されるだけです特殊な機器の専門労働者。それはフライス盤と研削盤と呼ばれています。しかし、一部の職人は別の方法を見つけ、自分の手ですべてを行います。この方法はあまり一般的ではありませんが、それでも効果的です。そして、「シリンダーヘッドを粉砕する」サービス（価格-6から3万ルーブル）は多額の費用がかかるので、すべて自分で行う方が良いです。
だから、シリンダーヘッドを持ってしっかりと固定しますワークベンチ。次に、直径50センチ以上の専用砥石を円を描くように動かし、ブロックヘッドを工場出荷時の状態にします。仕事はとても長くて退屈です。一般に、回復には2〜2.5時間かかります（ツールの準備を除く）。この場合、時々、表面の溝のレベルを測定する必要があります。研削によって望ましい結果が得られた場合、プローブで診断した場合、表面は完全に平坦であることがわかります。しかし、それだけではありません。次に、その表面にグラファイト粉末を注ぎ、厚いフェルトで金属を粉砕する必要があります。そうして初めて、シリンダーヘッドを使用できるようになります。
