チェックポイントは本質的に主要なコンポーネントです車、ギアボックスなしでそれを想像することは不可能なので。車の他の部分と同様に、壊れることがあります。この問題に直面しているほとんどの運転手は、それを文として認識しています。ギアボックスは複雑な構造であるため、自動車サービスで長年の経験を持つ専門家が修理する必要があります。ただし、GAZelleチェックポイントで自分の手で修理を行う前に、しばらくの間、車の動作を観察する必要があります。
切り替えの問題
根本的な原因：油圧ドライブに入る空気またはメインシリンダー内の液体の不足。
この問題は、次の場合に解決できます。
- ロックボルトを締めます。
- カップリングの歯に形成されたバリを清掃します。
- 新しいギアレバーを購入する。
チェックポイントをオンにしたときの同期性の違反
ギアをシフトするときにパチパチ音を立てる最も一般的な問題の1つ。
問題の解決策：ロッキングリングのスペアパーツをギアへの同時ラッピングに交換します。
ランダムな順序でギアをシフトするのが最も多いくさびを引き起こす可能性のある深刻で悲惨な問題であり、それはしばしば交通事故につながる。さらに、車の速度が速いほど、問題は深刻になります。その発生の場合、チェックポイントは欠陥の緊急の除去と修理を必要とします。
問題の解決策：
- 有効期限が切れた部品の交換。
- 新しい、より高品質のリテーナースプリングの購入。
- ナットの締め付けを確認し、緩んでいる場合は締め付けます。
チェックポイントでの特徴のないノイズ、パチパチという音をいくらか思い出させる
問題の解決策：
- ベアリングの変更;
- クランクケースにオイルを希望のレベルまで追加します。
- ギアの歯が故障したり摩耗したりした場合は、交換してください。
- クラッチハウジングとクランクシャフトの位置合わせ。
チェックポイント（「GAZelle-2705」を含む）の修復は、独立して行うことができます。
チェックポイント（「GAZelle」）の日曜大工の修理が必要ですオイル漏れが検出された場合。その原因は、オイルシールまたはブッシングの摩耗でした。この問題の根本的な原因は、ガスケットの損傷またはプラグとプラグの減圧である場合があります。
問題の解決策は、オイルの補充または交換である可能性があります。それ以外の場合は、チェックポイントを交換することで状況を修正できます。この場合、GAZelleは1日のうちに修理されます。
途中でトランスミッションの故障が発生した場合は、何らかの方法でGAZelleチェックポイントを自分の手で修理する必要があります。
ステップバイステップのアクション：日曜大工の送信の復元
1.主要部品へのアクセスを提供するための検査ピットへの自動車の設置。
2.ギアシフトレバーをギアボックスから外します。
3.オイルドレン。
4.カルダンシャフトでボックスを外します。
5.リバース後にライトをオフにするワイヤーからケーブルを外します。
6.ケーブルがない場合の速度センサーの切断。
7.シリンダーを固定しているボルトを緩め、パイプラインから外さずに持ち上げます。
8.クラッチリリースフォークを取り外します。
9.マフラーブラケットを外します。
10.リアサポートを取り外します。
11.サイドメンバーブラケットをクロスメンバーから外します。
12.ナットスタッドをクラッチハウジングに向かって緩めます。
13.ギアボックスとクラッチを切断するベアリングを取り外します。
これで削除手順は完了です。ギアボックス診断（GAZelle 33020およびSobolも）を高品質にするには、ギアボックスコンポーネントを洗浄する必要があります。
検出できる内訳：
- リアセンサーの接触不良;
- 摩耗したベアリング;
- クランクシャフトのつま先の遊び;
- 二次シャフトの圧力。
問題の解決策は何ですか？交換が必要です：
1.入力シャフト。
2.二次シャフト。
3.対応するギアのセンサー。
4.オイルシール。
5.パロナイトガスケットのセット。
自分で修理するか、サービスステーションを利用して修理するかを決定しますか？チェックポイント診断（GAZelle Businessも例外ではありません）が最も重要な手順であることを忘れないでください。
2番目のステップは、ボックスのテストです。これは1分以内で終了します。
次の場合、テスト結果は陽性です。
- クランチの欠如;
- 異音;
- 簡単なギアシフト。
統計によると、GAZelleチェックポイントの診断などの手順は、30万kmの走行ごとに実行する必要があります。
次の場合は、サービスセンターに連絡する必要があります。
-振動の出現;
-チェックポイントにノイズが存在する。
この要件を無視すると、チェックポイントが最も不適切な時期に故障し、多額の金銭的コストが発生する可能性があります。
最も一般的な伝送の中断は、以下に関連しています。
- 質の悪い修理;
- 不適切な操作;
- タイムリーでない車のサービス;
- ギアボックスの自然な摩耗。
ギアボックスのトラブルシューティングのためのタイムリーな対策は、さらに30万kmの静かな運転の機会を提供します。
日曜大工のチェックポイント修理
GAZelleとそのトランスミッションは、故障が深刻でない場合にのみ修理できます。
GAZ-53、GAZ-31105、GAZ-3110ギアボックスの診断の微妙さを考慮してください。
必要なギアボックスがない場合は、GAZ-66車の要素がGAZ-53に最適であることを知っておく必要があります。
GAZ-31105ギアボックスの診断により、以下に説明するように、車の故障を特定して防止することができます。
ニュートラルのノイズ
原因：
- 一次または二次シャフトの摩耗したベアリング;
- ドライブギアベアリングの破損;
- 中間シャフトの軸方向の遊びを調整するためのワッシャーの摩耗または損傷。
さまざまなギアボックス位置でのノイズ
原因：
- 上に示した;
- トランスミッションオイルレベルが低い。
ギアボックスの特定の位置での異音の存在
原因：
- 指定されたトランスミッションのギアの損傷と劣化。
- スピードシンクロナイザーの故障。
最大ギアからギアボックスから飛び降りる
原因：
- トランスミッションマウントが緩すぎます。
- クランクケースとエンジンの間の汚れの存在またはボックスの変位。
切り替えの難しさ
原因：
- クラッチが切断されている。
- シフトロッドに損傷が発生しました。この場合、部品の完全なチェックを行い、不良部品を交換する必要があります。
トランスミッションオイルの喪失
原因：
- ギアボックスにオイルが多すぎます。
- ディファレンシャルオイルシールまたはスピードメータードライブギアのオイルシールの摩耗。
GAZ-3110ギアボックスを正しく診断するには、最初に問題の場所を特定する必要があります。
GAZ-3110チェックポイントをチェックするための一連の操作：
1.対応するコードによる誤動作の識別。
2.タイヤ空気圧チェックを実行します。
3.標準に準拠しているかどうかのギアシフトとシステムの電気部分のテスト。
4.車両がブレーキをかけられたときのエンジン動作の分析。
5.異音や振動がないか車の路上試験を実施します。
6.ライン内の正しい圧力について油圧チェックを実行します。
7.ギアの噛み合い時間の制御と、摩耗の程度に関する部品のチェック。これは、ブレーキ、ギア、ロックアップクラッチに大いに当てはまります。
