הטכנולוגיה של הנחת לוחות מרצפות במו ידיכם על תערובת יבשה, על בסיס בטון, על חול עם מלט, על טיט, על הקרנה, מתחת למכונית

אחד מסוגי הציפויים הפופולריים ביותרעבור שבילי גן משתמשים בלוחות ריצוף מבטון. לחומר זה יתרונות רבים, אך כמעט ואין חסרונות. לוחות ריצוף נראים יפה, משמשים זמן רב והם לא יקרים. יתרון נוסף ללא ספק הוא קלות ההתקנה שלו. אם אתה רוצה להפוך את המסלולים לאטרקטיביים וקלים לתנועה, תוכל להשתמש בהם בעצמך. הטכנולוגיה של הנחת לוחות ריצוף במו ידיכם כוללת מספר שלבים פשוטים. על אילו מהם, קרא בהמשך.

היכן להתחיל?

לפני שתמשיך בסידור המסילה,כמובן שאתה צריך לעשות לפחות פרויקט פשוט. לשם כך, תוכנית אתר מצויירת על פיסת נייר. בהמשך לכך הרצועות "מונחות" באופן סכמטי. יש לבדוק את הנוחות של מיקומם בשטח. לאחר שצייר את קווי השבילים העתידיים לאורך האדמה, עליך ללכת לאורך אותם. אם זה לא גורם לאי נוחות, התוכנית מנוסחת היטב. אחרת, השינויים המתאימים נעשים בפרויקט.

כיצד לבחור חומר

השלב הבא הוא להחליט על הסוגהלוחות המרוצפים ביותר. לחומר זה יכולים להיות צבעים, מרקמים, מרקמים, גדלים ועוביים שונים. לגבי עיצוב, הבחירה תלויה כמובן בעיקר בהעדפות האישיות של בעלי הבית. הדבר היחיד הוא שהחומר צריך להתאים בצורה מושלמת לעיצוב האתר. זה טוב אם צבע השבילים תואם את צבע אריחי המרפסת, דלתות הבית, מסגרות החלונות וכו '.

עובי לוחות הריצוף נבחר בתלוי במידת העומס במסלול העתידי. לרוב, בד עשוי מחומר זה משמש פשוט כדי להזיז אנשים. במקרה זה, עובי האריח מספיק יהיה 40-50 מ"מ. אם בעתיד הוא אמור לנהוג במכונית לאורך המסילה, בחר חומר בגובה של לפחות 60 מ"מ.

לסידור שבילים עם רבים חלקיםמתכופף, עדיף לבחור אריח קטן. בדרך זו ניתן להימנע מפסולת רבה. למסילות ישרות חומר בכל גודל מתאים. הטכנולוגיה להנחת לוחות ריצוף במו ידיכם במקרה זה היא פשוטה ביותר שכן ככל הנראה אין צורך לגזור אלמנטים דקורטיביים מבטון.

שיטות הנחת אריחים

ישנן מספר שיטות לסיים ולחזק את שבילי הדרך עם לוחות ריצוף:

• תערובת יבשה;
• להקרנות;
• על אבן כתוש וחול;
• על בסיס בטון.

בעת סידור שבילים באזורים פרבריים פרטייםניתן להשתמש בכל השיטות הללו. שלושת הראשונים משמשים בדרך כלל בעת הנחת מדרכות לתנועת אנשים. בסיס בטון משמש אם האריח ישמש לנהיגה במכונית או שיש צורך לצייד את מקום החניה שלו. זו הטכנולוגיה האמינה ביותר להנחת לוחות ריצוף. עם זאת, במו ידיכם, שבילים כאלה קשים מעט יותר לייצור, וסוג בד זה יעלה יותר.

עבודות הכנה

עבור כל שיטת הנחת אריחים,סימון המסלול העתידי מתבצע. יתדות מונעות פנימה לאורך קצוותיה וכבל נמשך. בשלב הבא נחפרת "שוקת" מתחת לבסיס ואריחים. אם העומס אינו כבד מדי על המסילה, אין הכרח להעמיק אותו. בשטח עם אדמה יציבה יספיקו 15-25 ס"מ (10-20 ס"מ לכרית הבסיס ו -5 לאריח). אם הבעלים מתכננים לרכוב על הכביש ברכב, יש להעמיק את "השוקת" ב 26-36 ס"מ (20-30 ס"מ לכרית ו 6 ס"מ לחומר).

בחלק התחתון של החור שנחפר חייב להיות שיפועלפחות 5 מ"מ לכל מטר ריצה. במקרה זה, שלוליות לא ייווצרו על המסלול במזג אוויר גשום. כמובן שצריך לעשות את המדרון בצורה כזו שהמים לא מתנקזים למבנה או לבנייני החוץ, אלא למערכת הניקוז או לדשא. החלק התחתון של החור שנחפר מהודק בזהירות וממשיך לסידור הסוג הנבחר של הבסיס.

שימוש בהריסות ובחול

זו הטכנולוגיה הפשוטה ביותר להנחת לוחות ריצוף במו ידיכם (תמונה של בסיס כזה ניתן לראות למטה). במקרה זה, "הכרית" מיוצרת כדלקמן:

• שכבה של אבן כתוש (כ-10-15 ס"מ) נשפכת על קרקעית הבור מפולס ונלחצת בזהירות.
• גיאוטקסטיל חדיר מונח על גבי. השימוש בו מונע ערבוב של חומרים.
• שכבה של חול של 5-10 ס"מ נשפכת על הדורנית, מוזגת עם מים מצינור בעזרת זרבובית ריסוס ומודבקת בזהירות בעזרת כלים מיוחדים.

בשלב הבא מונחים את המדרכה והאריחים. במקרה שלא ישמש את השביל לעתים קרובות מדי (למשל, המוביל לגזיבו), ניתן להחריג הריסות מהבסיס. בתחתית "השוקת" מוזגת שכבה של חול בעובי 15 מ"מ פשוט ומודבקת בזהירות.

באמצעות נשירה

חומר בתפזורת זה הוא, מאתלמעשה, חצץ טבעי משובח. מסתבר לאחר ניפוי חול על מפעלים המייצרים חומרי בניין. זה שונה מחצץ רגיל בכך שהוא מורכב משברים בגדלים שונים.

טכנולוגיה של הנחת לוחות ריצוף להקרנהאינו שונה מרכיבי הרכבה על חול. בתחתית ה"שוקת "נשפכת ושכבה שכבה של לפחות 15 ס"מ. יתר על כן, האלמנטים הדקורטיביים עצמם מותקנים.

הטכנולוגיה של הנחת לוחות מרצפות על תערובת יבשה

שיטה זו משמשת גם בעת סידורמסלולים באזור פרברי לעיתים קרובות למדי. הבסיס במקרה זה אמין יותר מאשר בעת שימוש בחול וחצץ רגילים. באמצעות טכנולוגיה זו תוכלו למשל לצייד שביל רחב המוביל מהשער לכניסה לבית או למוסך.

למילוי חוזר של הבסיס בעת יישום זההשיטה משתמשת בתערובת יבשה של חול ומלט ביחס של 4 עד 1. ראשית, חול נהר גס נשפך על קרקעית "שוקת". יש לגלגל אותו בזהירות. ואז מונחת רשת מתכת בגודל תא בגודל 50X50 ס"מ. לאחר מכן יוצקים את התערובת המוכנה של מלט וחול. אריחים מונחים עליו ומתעוררים עם חול, אשר לאחר מכן נסחף מהשטח. יחד עם זאת, הוא נשאר בתפרים. בשלב הבא, המסלול נלחץ במים מצינור. אתה יכול להשתמש בו לתנועה רק לאחר מספר שבועות. אחרת, שקעים עשויים להופיע על הבד.

יישום מרגמה צמנטית

הטכנולוגיה של הנחת לוחות ריצוף על בטוןהבסיס, כאמור, מורכב במקצת. אך יחד עם זאת, שיטה זו נחשבת לאמינה ביותר. טכניקה זו משמשת במקרה בו הדרך תינעל על ידי מכונית. זה מתאים גם לגימור חניון.

אז איך מונחים לוחות הריצוף במו ידיהם על המרגמה? הדבר נעשה כדלקמן:

• טיט הבטון לבסיס מוכן ביחס של 1: 4 או 1: 3, תלוי ביציבות האדמה.
• בתחתית "השוקת" נשפכת אבן כתוש בעובי של כ -3 ס"מ.
• לאחר מכן, מלאו עם פיתרון. עובי המגהץ צריך להיות בערך 5-10 ס"מ.

אריח הנחת

לאחר שהבסיס מוכן, המשךלהתקנת המדרכות. הם הכרחיים על מנת להעניק לרצועה מראה מוגמר ולהימנע מחלקת הבד. לאורך שולי ה"שוקת "נשפך תומך בטון קטן על החול או בתערובת יבשה. ואז המדרכה עצמה מונחת.

בשלב הבא תוכלו להתחיל בהתקנהאלמנטים דקורטיביים של הבד. כמובן שכאשר מבצעים עבודה זו, יש להקפיד על הטכנולוגיה של הנחת לוחות מרצפות. במו ידיך, הליך זה מבוצע באמצעות סימון. שורת האריחים הראשונה מונחת לאורך החוטים המתוחים לאורך הבד העתידי ומולו. יתר על כן, בודקות את גמישות התקנת האלמנטים בכל שלוש שורות. הנחת מתבצעת "מעצמי" כדי לא לפגוע בבסיס המוכן.

על חול ויבש מערבבים אלמנטים דקורטיבייםמותקן ללא תרכובות מליטה. הטכנולוגיה להנחת לוחות ריצוף על בסיס בטון שונה במקצת. זה בדרך כלל מודבק לבסיס. הרכב מליטה מוחל על הבטון בעזרת מגרפה מחורצת. ואז אלמנט הרשת נלחץ בחוזקה אל פני השטח. החיתוך מתבצע באמצעות מטחנה. האריח נחתך מראש ואז מפוצל. ההנחה צריכה להיעשות בצורה הדוקה ככל האפשר. בכל מקרה, האריח לא צריך לנדנד מתחת לידיים שלך.

לרוב, בעת סידור שבילים בבית פרטי, נעשה שימוש בשיטת הנחת אלכסון. טכנולוגיה זו מאפשרת לכם להפחית את כמות הפסולת למינימום.

כיצד לעבד תפרים

מה שמשמש לסידורמבטת את הטכנולוגיה של הנחת לוחות ריצוף (על חול עם מלט, על מרגמה או לצורך הקרנה), בשלב הסופי, חובה לבצע פעולה כזו כמו איטום מפרקים. העיבוד שלהם יכול להיעשות בדרכים שונות. בדרך כלל משתמשים בתערובת חול או מלט-חול למטרה זו. החומר שנבחר מוזג לשכבה קטנה על הבד ואז נסחף. בעת שימוש בתערובת צמנט יש לבצע ניקוי בצורה יסודית ככל האפשר. אחרת, לאחר הגשם הראשון, שכבת המרגמה הדקה המתקבלת תתפוס ותקלקל את מראה המסילה. עדיף לקחת חול לבן לאיטום מפרקים. במקרה זה, הבד ייראה מרשים יותר. לפעמים לטיפול בתפרים משתמשים בתרכובות מיוחדות על בסיס דבק או מלט. אבל הם יקרים למדי.

עקוב אחר תחזוקה

בד אריחים, כמובן, יהיה חייב להיותזמן לטאטא. מסילות צבעוניות נשטפות מדי פעם מצינור. כאשר הוא מאוכל בכבדות, הבד מועבר תחילה בעזרת מברשת ומרטיב אותו בתמיסה של חומר ניקוי. אם קרח נוצר על המסלול בחורף, לא ניתן להשתמש במלח להסרתו. זה אוכל בטון מייד. באביב יופיע הרבה סדוק על הבד, ובהמשך האריח בדרך כלל יתחיל להתרחק בחלקים. אתה יכול לנסות להסיר בעדינות את הקרח בעזרת מגרד. ועדיף להשתמש בתרכובות מיוחדות לניקוי.

ריצוף שביל גן - נוהליחסית מסובך. עם זאת, עבודה זו חייבת להיעשות כראוי. אם הטכנולוגיה של הנחת לוחות מרצפות מתחת למכונית או לתנועת אנשים הולכת במדויק, הבד ישמש נאמנה במשך שנים רבות. אחרת, לאחר זמן מה, יופיעו שקעים על המסילה, והאלמנטים הדקורטיביים עצמם יתחילו להתפצל ולהתנועע בגלל שקיעת הבסיס.