ברוב המכוניות המודרניות אתה יכולהכירו את גלגלת המתחים לחגירת תזמון. יש לדאוג לתפקוד תקין של מנוע הבעירה הפנימית. העיצובים של הגלילים יכולים להיות שונים, הכל תלוי בסוג ההתאמה - ידנית או אוטומטית. עקרון הפעולה של מכשירים אלה יהיה גם שונה ומשמעותי.
תכונות עיקריות של גלילי מתחים
בליבה, גלגלת מתכוונן חגורת העיתוי 2108 אוכל מכונית אחרת היא חלק בלתי נפרד מההנעה. זה עוזר להבטיח את הפעולה התקינה של מנגנון התזמון. כמשימה משנית, הפונקציות של גלגל העוקף מועברות למכשיר זה.
כל כונן שיש לו רצועה גמישהרגיש למתח. אם תגדיל את הכוח, האלמנטים של מנגנון חלוקת הגז יישחקו מהר יותר. ואלה רכיבים כאלה: משאבת מים, מיסבים של הגנרטור, גל ארכובה וגל זיזים. אפילו השיניים על הגלגלות נשחקות מהר יותר. גם חיי החגורה מצטמצמים.
אבל אם אתה מושך באופן רופף מדי, החגורה תעשה זאתהחלק על הגלגלים. כתוצאה מכך, העיתוי אבד, המנוע יעבוד הרבה יותר גרוע. זה לשמור על המנוע במצב רגיל ונמצא בתכנון גלגל המתיחה עם כיוון ידני או אוטומטי.
גלגלי מותחן
ישנם שני מרכיבים עיקריים בכל מותחן:
- ישירות המותחן.
- סרטון וידאו.
הרולר הוא גלגלת מתכת או פלסטיק, משטח העבודה שלו חלק. הוא מותקן על מיסבים רדיאליים בשורה אחת או כפולה.
על הרולר, משטח העבודה נמצא במגע עםהחלק האחורי של החגורה. כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל, אלמנט זה מסתובב בחופשיות. עיצוב הגלילים יכול להיות חלק לחלוטין או עם חרוזים כך שהחגורה לא תזוז במהלך הפעולה.
תלוי כמה זמן יש לחגורה, בהעיצוב של הכונן של מערכת חלוקת הגז יכול להיות רולר אחד או שניים. בעיצוב רצועת טיימינג 2110 יש רק רולר מותחן רצועה אחד. על מנועים 16 שסתומים, שני אלמנטים משמשים, אבל אחד מהם - מעקף - אינו משתתף בהתאמת מתח.
מותחנים
מנגנוני המתיחה מאפשרים להבטיח את המיקום היעיל ביותר של הרולר לעבודה. המכשירים הם מהסוגים הבאים:
- אוטומטי - המתח מווסת ללא התערבות אנושית.
- ידני - ההתאמה מתבצעת במהלך תיקון או תחזוקה של מנגנון חלוקת הגז.
מותחנים ידניים יכולים להיותסליידר או אקסצנטרי. באחרון, נעשה שימוש בתותב מיוחד, שבו הציר נעקר. שרוול זה ממוקם בתוך הרולר. כאשר מותחן זה מסתובב סביב הציר, הרולר משנה את מיקומו ביחס לחגורה. כתוצאה מכך, כוח המתיחה משתנה.
על פי תוכנית זו נוצרים הסרטונים.מותחני חגורת טיימינג "פריורה". אבל התקני המחוון נעים בזווית ישרה למישור החגורה, ובכך מבטיחים מתח רגיל. ההתאמה מתבצעת באמצעות בורג מיוחד. עיצובים כאלה לא היו בשימוש במשך זמן רב, מכיוון שהם מורכבים יותר ומסיביים יותר מאקסצנטריים.
חסרונות של מותחנים ידניים
גם להתקנים אקסצנטריים וגם למכשירי המחוון יש חסרונות רבים המשפיעים על ביצועי המנוע:
- זה הכרחי להתאים ידנית את כוח המתח. לשם כך משתמשים בדינמומטר.
- כשהחגורה שחוקה ומתוחה, כמעט בלתי אפשרי לעקוב אחר השינוי במתח.
- לפעמים יש צורך להתאים את המתח.
אבל, למרות כל החסרונות, על "המענק" החדשגלילי מותחן חגורת טיימינג הם מסוג אקסצנטרי. התכנון אמין ומוכח לאורך שנים, יש לפקח רק על מצב מנגנון ההנעה של מנגנון חלוקת הגז. השימוש במכשירים אוטומטיים יחסוך לחלוטין מהנהג מביצוע התאמות.
מותחנים אוטומטיים
ישנם אלמנטים בתכנון של מנגנונים אלו,המספקים כוונון מתח אוטומטי. ללא קשר לכמות הבלאי של החגורה, כמה מהר היא נמתחת, המתח יישאר זהה. בעזרת מנגנונים כאלה, מתברר להפחית את רמת הרטט של כונן הרצועה, לספוג זעזועים וזעזועים שונים. ישנם שני סוגים של מותחנים אוטומטיים בסך הכל:
- הידראולי - עובד עקב לחץ שמן.
- מכאני - התאמות מתבצעות באמצעות קפיצים.
באחרון, ניתן להשתמש בקפיצי פיתול או דחיסה.
מכשירים מכניים
יכול לכוונון רולר מותחן חגורת טיימינגמתבצע באמצעות קפיץ. אם נעשה שימוש בקפיץ דחיסה, הרולר נלחץ אל החגורה בכוח אלסטי. אם משתמשים בקפיץ סליל, אז הקצה התחתון שלו משתלב בבסיס. וההשפעה העליונה על הרולר. הכוח שבו פועל הקפיץ על הגליל נקבע על ידי יצרן המכשיר. דבר אחד נדרש מהנהג או המנעולן בתחנת השירות - להתקין נכון את המנגנון. זה לא צריך התאמה, מכשיר הגליל ייקח את המיקום המתאים ביותר.
מכשירים הידראוליים
הם יקרים יותר ומורכבים יותר, אבל היעילות גבוהה מבאביב. בעזרתם, ניתן להשיג את הגדרת מתח החגורה הנדרש במצב אוטומטי. הם גם מאפשרים לך לשנות את כוח המתח על פני טווח רחב. בבסיס יש צילינדר, אשר מותקן באופן הבא:
- יחד עם רולר על התושבת. המוט, הממוקם על הצילינדר, נוגד את התושבת או בלוק המנוע.
- ישירות על בלוק המנוע - על הצילינדר - המוט מונח על הגליל, שנע יחד עם התושבת.
לא משנה איזה סוג של עיצוב צילינדרבשימוש, לכולם יש את אותו עקרון עבודה. יש להם שני חללים המחוברים זה לזה. הם מופרדים על ידי התקן בוכנה. השמן זורם בין שני החללים דרך תעלות. מתח הרצועה נשלט על ידי לחץ שמן וקפיץ.
