יגואר מכוניות נוסדה בשנת 1922. מאז ייצרה החברה מכוניות ייחודיות שאינן כמו כל המותגים האחרים בעיצוב ומילוי פנים. למרות שהחברה מייצרת את כל המערך שלה בסדרות, ניתן לקרוא בבטחה למכוניות שלהם בלעדיות. מאמר זה ידון באחד המוצרים הטובים ביותר של החברה. זה בהחלט יגואר XJ220.
קודמת
ההיסטוריה של הדגם המתואר עשירה למדי.XJ220 נבנה על בסיס מכונית הספורט הנדירה XK120. זה הופק על ידי החברה משנת 1948 עד 1954. עכשיו קשה להאמין בזה, בהשוואה בין שתי המכוניות. פעם, XK120 היווה פריצת דרך אמיתית בתחום רכב הספורט לכבישים ציבוריים. המהירות המרבית של המכונית הייתה 200 קמ"ש. מתחת למכסה המנוע הותקן מנוע 6 צילינדרים. הוא שעון את ה- XK120 ל -100 קמ"ש תוך 10 שניות בלבד. הדגם הופק בשלוש גרסאות גוף: קופה, רודסטר וניתן להמרה. המכונית קיבלה את התואר של מכונית הייצור המהירה ביותר.
ההיסטוריה של המודל
יגואר XJ220 הפך ליורש של האגדי ולחתום על רכב. בשנת 1991 החליטה החברה להחזיר את קו הקופה הבלעדית לספורט. הדוגמנית הפכה למכונית העל הרשמית הראשונה של המשרד הבריטי. הרעיון ליצור מכונית כזו הגיע מהנהלת החברה לאחר שחרורו של פורשה 959. מכונית העל הגרמנית התפארה בהנעה כל הגלגלים ובביצועים יוצאים מהכלל, מה שהוביל את המכונית עד מהרה לניצחונות רבים. בשנת 1984, מהנדסי יגואר חשבו ליצור מקביל משלהם ל -959.
הגרסה הראשונה של מכונית העל הוצגה אחרי 4שנים. באותה תקופה, כל קהילת הרכב כינתה ל- XJ מכונית העתיד. אבל בגרסת ההפקה הכל לא היה ורוד כל כך - תקציב הפיתוח לא אפשר לייצר את העיצוב העתידני במלואו. לכן הגרסה הסופית הייתה מעט צנועה יותר מבחינת המראה. אבל מבחינת אינדיקטורים טכניים, החברה קיבלה הכל כפי שנועד.
Jaguar XJ220 изначально был построен для принятия השתתפות במרוצי לה מאן. ורק במקום השני הוא נועד לייצור המוני. זה מסביר את הנדירות של המכונית. לפגוש אותו אפילו בדרכי הערים הגדולות בחו"ל זה כמעט בלתי אפשרי. מכונית העל הלכה רק לאספנים ומוזיאונים. יגואר XJ220, שמחירו הגיע ליותר מ -400 אלף פאונד, היא עדיין מכונית הייצור היקרה ביותר של החברה.
מראה
XJ220 גם היום נראה מאוד מסוגנןמוֹדֶרנִי. אין שום דבר מיותר בעיצובו. זה עשוי להיראות יעיל לחלוטין מכיוון שמלבד המראות האחוריות, שום אלמנט גוף אינו בולט מדפוס החלקות הכללי. למבורגיני דיאבלו דומה בעיצובו. רק הסוס האיטלקי חד יותר "כועס" יותר. ב- XJ220, כל השורות, להיפך, מאומתות באופן ברור ומובאות למסקנה ההגיונית שלהן. מבקרים רבים ומעצבי רכב עדיין רואים את מכונית העל כסטנדרט הסגנון. למראה זה המכונית חייבת הרבה מהמחיר המופקע שלה.
מפרט טכני
הדבר המעניין ביותר בקופה הזו בפנים נמצא תחתמכסה המנוע, ליתר דיוק, בחלק האחורי של הגוף. בזמן שחרור מכונית העל בסדרה היא הייתה מצוידת במנוע החזק ביותר. 3.5 ליטר ו -540 כוחות סוס האיצו את "הקפסולה" ל -100 קמ"ש תוך 3.9 שניות. גם כיום, לא הרבה קופות ספורט יכולות להתפאר בתוצאות כאלה. המהירות המרבית של המכונית מגיעה ל -352 קמ"ש. וצריכת הדלק באותו זמן נעצרה בסביבות 28 ליטר ל -100 קילומטר.
אתה לא יכול לעשות תחזיות מדויקות, אחת חדשה תופיעיגואר (XJ220 יכול להיות יורשו) או לא. אחרי הכל, החברה די בלתי צפויה. חלפו כ- 40 שנה בין שחרורו של ה- XK120 ל- XJ220. יתכן שהמצב יחזור על עצמו. אם כי כרגע חברת יגואר צללה קדימה לייצור מכוניות עירוניות סדרתיות.
