בעלי מכוניות כמו "קלאסיקות" לעתים קרובותבעיות פנים של דינמיקה וצריכת דלק. הנהגים קוראים לב המנוע המנוע, ואת קרבורטור ניתן להשוות עם שסתום הלב. צריכת הדלק תלויה בפירוט האחרון, והמאפיינים הדינמיים תלויים בהתאמתם הנכונה. במאמר זה, אנו לומדים כיצד קרבורטור (VAZ 2107 DAAZ). אנו גם נראה כיצד להסדיר את זה כראוי.
המכשיר העיקרי של חלקים DAAZ עבור דגמים קלאסיים של VAZ
העבודה של כל מנוע הרכב תלויעל איכות וכמות תערובת הדלק והאוויר. זה תערובת מאוד מוכן ישירות על ידי המאייד. בנוסף, התקן זה מפיץ באופן שווה את התערובת לתאי בעירה.
קרבורטור (VAZ 2107 DAAZ) מורכב ממספר חלקים עיקריים. זה מפזר, מצערת, כמו גם את החריר ואת החדר לצוף.
סוגי מכשירים
אם המכונית מותקנת במנוע ישן, אזימכוניות אלה מצוידים DAAZ 2107 - 1107010 carburetors.M מודל חדש או שינוי משמש עם מנועי חדשים מתקן ואקום. זהו המודל DAAZ 2107 1107010-20.
Эти изделия производят на Дмитровградском заводе יחידות רכב. חברה זו במשך שנים רבות מייצרת ציוד שונים עבור דגמים קלאסיים של WHA. DAAZ 2107 (carburetor) בקרב הנהגים זכה ביטחון מסוים כמו אמין למדי.
מכשיר מתוחכם ומדויק
קרבורטור הוא מכשיר מורכב, מורכב מרכיבים שונים. אבל המכשיר המלא הוא הכרחי רק עבור אלה העוסקים באופן מקצועי בהגדרת והתקנה של התקנים אלה.
עם זאת, למרות כל הקשיים ומספר רב של פרטים, הבה נבחן כיצד פועלת יחידה זו באופן ספציפי יותר.
אז מה יש לקרבורטור DAAZ 2107 1107010?התקן? מכשיר זה מורכב מחדר צף, אליו מסופק דלק בכמות מוגבלת. הגישה לבנזין סגורה על ידי שסתום מחט, כמו גם מצוף, אשר במראהו דומה לחבית. בנזין מעורבב בחדר ערבוב מיוחד. כמו כן, הקרבורטור מורכב ממצערת וגם מבולם אוויר. בנוסף אליהם, המכשיר כולל גם מטוסי סילון. הדלק מרוסס באקדח ריסוס. אחד המרכיבים החשובים של קרבורטור הוא מפזרים. הם עובדים כמו חרירים ויוצרים תצורה של זרימת האוויר.
קרבורטור DAAZ 2107: עקרון הפעולה
כאשר הדלק נכנס לתא הצף, הנפחדלק מווסת באמצעות מצוף. אם הוא צף למעלה, מנגנון המחט יחסום את הגישה של הדלק לתא. אז, המצלמה במקרה זה דומה לבור שירותים. הכל אותו דבר כאן. אך הדלק אינו מסופק מיד. ראשית, הוא יעבור דרך פילטר מיוחד לניקוי עצמו.
יתר על כן, המכשיר מספק נוזל דליק לתאי הדלק הראשון והשני. קרבורטור (מכשיר) DAAZ 2107 מספק נוכחות של סילוני דלק עיקריים שדרכם עובר הדלק.
למעט בנזין, דרך סילוני אוויר לחדריםמסופק אוויר שניקה בעבר במסנני האוויר. לאחר מכן האוויר יוצר תערובת עם בנזין בעזרת צינורות ובארות מיוחדים. אז, מה שמכונה תחליב מתקבל.
אבל זה לא הכל. לפני הכניסה לתאי הבעירה באמצעות מרסס, התערובת עוברת דרך אקונוסטט. כאן התערובת מועשרת עוד יותר.
יתר על כן, באמצעות מרססים, התערובת נכנסתמפזרים. כאן מתרחשת ההכנה הסופית של התערובת. הקרבורטור של מכונית VAZ 2107 (ייצור DAVZ 'ovsky) מתוכנן בצורה כזו שטיפות דלק במפזרים נמשכות לזרימת אוויר מהירה. לפיכך, תערובת האוויר / דלק נכנסת למרכז תא הערבוב.
דוושת הדלק במכוניות VAZ מווסתת את המיקום של שסתום המצערת, שנועד לספק את התערובת ישירות לבלוני המנוע.
מה עוד מיוחד בקרבורטור DAAZ 2107? המכשיר שלו כולל סילוני סרק. במצב זה, התערובת נלקחת רק מחדר הדלק הראשון. העיקרון ותכנית הפעולה של תאי הדלק משתמשים בתא השני רק כאשר המנוע מגיע לטמפרטורות הפעלה. המצלמה השנייה מופעלת גם אם אתה צריך לצבור תאוצה במהירות ומהירות גבוהה.
הבדלים בשינויים
כידוע, בדגמים האחרונים של ה- VAZ 2107 וגרסאות אחרות, מותקן קרבורטור DAAZ 2107 1107010 20 חדש. בואו נראה מה ההבדל בין שינוי זה לקרבורטור 1107010 הישן.
על פי מידע שהתקבל ממומחיםAvtoVAZ, שני שינויים אלה מבוססים על אותו דגם. כאן ההבדל המהותי ביניהם הוא הכלכלן לסרק כפוי. דגם 1107010 כולל EPHC, והשינוי החדש אינו מצויד ביחידה זו.
למרות שקרבורטור DAAZ 2107 20 לא היה מצוידכלכלן, הוא מצויד במטוס מיוחד לאספקת דלק. ההבדל הוא שמהירות הסרק נשלטת כאן באמצעות שסתום כיבוי אלקטרומגנטי. לכן, אם ההצתה מכובה, אז אספקת הדלק מנותקת.
קרבורטור DAAZ 2107 1107010 - התאמה
לפני שתמשיך בהתאמה, עליך לברר זאתאיזה משני השינויים מותקן במכונית שלך. לכן, אם המכונית מצוידת במתקן הצתה ואקום, מנוע הבעירה הפנימית של המכונית הוא הדגם האחרון של מנועי VAZ 2103 או 2106, ושינוי הקרבורטור הוא חדש. אם לא מצאת מתקן ואקום, יש לך קרבורטור DAAZ 2107 1107010.
תקלות משמעותיות
על מנת להיות מסוגל לבצע את ההתאמה, יש לדעת כמה תקלות אופייניות. מכיוון שיחידה זו אחראית על מאפיינים דינמיים, התקלות כוללות:
- בעיות בעת התנעת המנוע, התעטשות המנוע.
- מטלטלים, מטלטלים, כשלים תכופים על דוושת ההאצה.
- היעדר אפשרויות אוברקלוק.
- גידול בצריכת הדלק.
לכן, אם במהלך הפעלת המכונית שלך הצלחת לתקן תקלות אחת או יותר מרשימה זו, החלקים זקוקים לתיקון.
אתה צריך לדעת מה להתאים כמה שיותרהמאייד DAAZ 2107 1107010 אפשרי רק כשהיחידה הוסרה. התהליך אינו כולל ניקוי מכשיר זה במטלית רכה או צמר. כמו כן, אין צורך בחוטים לניקוי המטוסים.
ראשית, עם התאמה עצמית, עליך להסיר תחילה את הכיסוי מהרכבה. אז אתה יכול לעבור להתאמת תא הצוף. זה נוח.
התאמת תא הצוף
לצוף יש משחק חופשי. המסע חייב להיות בין 6.5 מ"מ בצד אחד ל -14 מ"מ בצד השני. התאם את הקו באמצעות תבנית מיוחדת.
אם לתא שלך יש מרחק קצר יותר, כופף מעט את לשון שסתום המחט.
עכשיו אתה יכול להתאים את פעולת המחטשסתום. כאשר המצוף עולה, פחות דלק זורם פנימה. אם שסתום המצערת נפתח, צריכת הדלק גבוהה יותר והצף נע מטה. כדי להתאים את המצוף בצד השני, יש צורך להחזיר את המצוף חזרה למקסימום ולבדוק פרמטר זה באמצעות אותה תבנית. אם המרחק אינו 14 מ"מ, כיפוף עצירת ההרכבה.
הגדרת תצורת המשגר
ההתאמה כוללת תהליך הסתגלותמכשיר הפעלה. עבור מכשירים ישנים יותר, הוא פועל ב 1500 סל"ד. אם תבדוק את ה- DAAZ 2107 (קרבורטור ל"שבעה ") מהצד השני, תוכל לראות ערוץ מיוחד. אם אתה מסיר את המכלול ובודק אותו מאחור, אתה יכול לראות את צינור האוויר.
כדי להתאים, ראשית עליך להסיר אותו.אז אתה צריך לסובב את המנוף כך שבולם האוויר יהיה סגור לחלוטין. לאחר מכן, סובב את המכשיר ואז מדוד את הפערים בין הבולם לקיר. עבור המאייד שלנו, הפער צריך להיות 0.85 מ"מ. כדי להביא את הפער לגודל הנדרש, יש צורך לכופף את מוט הכונן.
לאחר מכן, עליך להתאים את המרווח A. אתה יכול למצוא אותו בין קיר הצינור לקצה הדש בתחתיתו. אז אתה צריך לסגור את הדש ולהטביע את מוט ההדק. כתוצאה מכך הוא ייפתח, והפער צריך להיות בין 5 ל -5.4 מ"מ. כדי להתאים, סובב את בורג ההתאמה בעזרת מברג.
התאמת מהירות סרק
ראשית עליך לוודא שהיא נכונההתאמת הצתה. המנוע חייב להיות בטמפרטורות פעולה. להתאמה, סובב את בורג ההתאמה של תערובת הדלק עד שמהירות המנוע מקסימאלית.
לאחר מכן, עליך לסובב את הבורג לכמות הדלק נגד כיוון השעון. יש להשיג מהירות גבוהה עוד יותר.
עכשיו כדאי לסובב עוד בורג איכותי כדי להוסיף עוד כמה סיבובים.
העניין של פעולות אלה הוא שאיכות התערובתהיה מינימלי, ומהירות הסרק נעה בין 850 ל -900. אלו הם הערכים האופטימליים ביותר עבור מנועי קרבורטור של מכוניות ממשפחת "הקלאסי". אין לבצע את המהפכות פחות או יותר מערך זה, מכיוון שהן ייחשבו כבלתי יציבות ויכללו בלאי מוגבר של חלקי KShM.
שקלנו כמה דרכים אפשריותהתאמות שאתה יכול לעשות בעצמך. אך אם אינך בטוח במעשיך, עדיף להפקיד את DAAZ 2107 שלך (קרבורטור מ"שבע ") בידי מומחה שמבין אותם בצורה מושלמת.
