Il diesel non si avvia: possibili cause e soluzioni

Immagina la situazione.La mattina presto ti svegli, corri in garage e sali in macchina. Girare la chiave di accensione e ... L'auto non si avvia. Forse ogni proprietario di auto ha affrontato una situazione del genere. Il problema con l'avviamento del motore è uno dei più spiacevoli. Dopotutto, devi andare, ma l'auto è ferma. Sorge il panico. Cosa fare se il diesel non si avvia? Le ragioni e i metodi per la loro soluzione sono ulteriormente nel nostro articolo.

Caratteristiche del motore diesel

Nelle unità a benzina, si forma una miscelaaria e carburante, che viene iniettato nei cilindri con l'aiuto di un iniettore. Entrando nella camera di combustione, la miscela viene accesa da una candela e si verifica una corsa di lavoro. Avanti: rilascio, compressione, quindi il ciclo si ripete. A differenza dei motori a benzina, in un motore diesel, la miscela viene accesa ad alta pressione. Entrerà nella camera di combustione tramite ugelli spruzzatori. Inoltre, si accende una candeletta, che riscalda il carburante alle temperature richieste.

Ma se falliscono, l'unità diesel non è inseritain grado di iniziare normalmente. Una candeletta semplifica notevolmente il processo di accensione del carburante e, di conseguenza, l'avvio del motore. Se il motore diesel non si avvia "a freddo", il relè di controllo si è rotto e la candela non riscalda il gasolio. L'azione di questo elemento non si ferma fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge i valori di esercizio. La candeletta spesso salvava i proprietari di auto quando avviavano il motore in inverno.

Si noti inoltre che, oltre al metodo di accensione,tali motori differiscono nella progettazione del sistema di alimentazione. E se nella benzina c'è una semplice pompa sommersa, ce ne sono due: una bassa e la seconda alta pressione. Bene, diamo un'occhiata al motivo per cui un motore diesel non si avvia "freddo" e "caldo".

Compressione

Inizialmente, il suo livello è il doppio di quello diunità a benzina. La miscela si accende per forte compressione. E il calo di compressione non ha l'effetto migliore sull'avviamento del motore. Poiché qualsiasi processo di compressione è accompagnato dal rilascio di energia termica, la miscela non si riscalda a sufficienza e non è in grado di infiammarsi. Se è un'auto ad alto chilometraggio, la compressione diminuisce quando le pareti del cilindro sono usurate e gli anelli sono bruciati. Ricorda che ogni pistone ha tre anelli. Due compressioni, una: raschiaolio. Qui è necessario lo smontaggio e la riparazione del motore. Succede che la compressione cade solo in uno dei cilindri. In questo caso, il motore diesel si avvia e si ferma o si ferma. Ciò significa che uno dei cilindri non funziona o l'accensione è irregolare.

Qual è la compressione normale?

Se per le unità a benzina questo indicatore è compreso tra 9 kg / cm², per le unità diesel il valore minimo è 23 kg / cm². Viene misurato utilizzando un apparecchio speciale: un compressometro.

In questo caso lo starter deve essere ruotato per non più di 3-4 secondi, altrimenti scaricare la batteria. Già alla prima "presa" il risultato sarà visibile. Con ulteriori giri dell'albero motore, non cambierà.

Candelette

Perché il diesel non si avvia?Le ragioni potrebbero risiedere nelle candelette. È molto semplice determinare questo guasto: l'auto si avvia bene solo con un motore caldo. Il motorino di avviamento gira a "freddo", ma il motore non si avvia a causa della camera di combustione fredda. Di solito accade in inverno.

Inoltre, se il motore viene avviato, funzionerà in modo intermittente. Se un motore diesel non si avvia a caldo, è possibile che più candelette siano fuori uso contemporaneamente.

Relè

Questo elemento è controllato tramite un relè.A volte la rottura di questo elemento causa problemi con l'avvio del motore. Come posso verificarlo? Quando si avvia l'auto, si dovrebbero sentire dei clic caratteristici del relè della candela. In caso contrario, l'elemento è bruciato e deve essere sostituito. Le candele stesse sono perfettamente funzionanti.

Sistema di alimentazione

Come abbiamo detto prima, il suo dispositivodifferisce in modo significativo dagli analoghi della benzina. Nel 60 percento dei casi (anche sulle auto Ford), il diesel non si avvia a causa di un problema nel sistema di alimentazione. La prima cosa che può essere - ugelli ostruiti. Ciò è dovuto alla scarsa qualità del carburante. Non puoi pulirli da solo, solo in un servizio specializzato.

filtri

Per quali altri motivi il diesel non si avvia? Ovviamente questi sono filtri. È necessario verificare le loro condizioni.

Ci sono due livelli di pulizia nel sistema di alimentazione del motore diesel: grossolana e fine.

Quest'ultimo dovrebbe ricevere un'attenzione particolare.La cavità di carta del filtro, attraverso la quale il carburante passa agli ugelli, è in grado di trattenere particelle di dimensioni fino a 10 micron. La risorsa di questo elemento è di 8-10 mila chilometri. Se non segui questo regolamento, il filtro si intaserà semplicemente. Di conseguenza, il carburante non fluirà nella camera di combustione, sebbene la pompa fornisca la pressione corretta. Questo può essere determinato dalla natura del movimento dell'auto. Se ci sono cali di dinamica, significa che il carburante viene rifornito con un ritardo. Ed è il filtro intasato di sporco che lo trattiene.
Vale la pena menzionare anche gli elementi aerei.

Anche tali filtri richiedono la sostituzione. Secondo i regolamenti, la loro durata è di 10 mila chilometri.

Sono conservati in una custodia di plastica, sostituirlipuoi farlo da solo facendo scorrere le staffe di montaggio e rimuovendo il coperchio. La foto sopra mostra l'aspetto di un filtro dell'aria sporco. Per questo motivo, il diesel non si avvia. La fornitura di ossigeno si interrompe o diminuisce fino al livello minimo. Il motore non ha aria: soffoca con il carburante.

Fumo scuro

Se il motore si avvia con difficoltà e lo scaricoc'è fumo nero che esce dai tubi, questo indica che gli iniettori non funzionano correttamente, cioè stanno spruzzando carburante. Viene prodotto in eccesso, per cui parte del combustibile non ha il tempo di bruciare e vola via, come si dice "nel camino".

pompa

Ci sono due meccanismi nel sistema. Queste sono pompe del carburante ad alta pressione e pompe del carburante ad alta pressione.Il primo elemento spesso fallisce, poiché la sua struttura è più complessa di quella del secondo. La pompa non può fornire la pressione richiesta nel sistema di alimentazione, motivo per cui il motore diesel non si avvia o è difficile da avviare. Il movimento è accompagnato da "starnuti" (come se l'auto non avesse abbastanza carburante). Vale la pena notare che una cinghia viene fornita alla pompa di iniezione. Può strapparsi o volare via. Prima di tutto controlliamo la trasmissione a cinghia. Controllare i fusibili dell'impianto di alimentazione (che vanno alla pompa). Uno di loro potrebbe bruciarsi. Questo accade spesso con un cortocircuito. Si consiglia agli automobilisti esperti di portare sempre con sé un set di fusibili di ricambio nel vano portaoggetti.

Carburante e inverno

Soprattutto spesso un motore diesel si avvia maleil periodo autunno-inverno, quando la temperatura dell'aria scende bruscamente, e il carburante “artico” non è ancora apparso nelle stazioni di servizio. Di conseguenza, il gasolio estivo si congela semplicemente. A basse temperature, si cristallizza e si trasforma in paraffina, che si intasa nelle linee del carburante e nei filtri.

Ulteriore movimento con un filtro come nella fotosopra è semplicemente impossibile. Alcuni veicoli hanno un riscaldatore del filtro. Ma salva solo all'avvio. Dopo un paio di secondi, l'auto si ferma di nuovo. È molto difficile riscaldare l'intero serbatoio con carburante solidificato. Non tutti i veicoli hanno un preriscaldatore. Qual è la differenza tra il carburante estivo e quello invernale? Esistono additivi che riducono la soglia di ceratura alle basse temperature. Affinché il problema non ti colga di sorpresa, prima dell'inizio del freddo, acquista un additivo nel gasolio. Gli automobilisti esperti consigliano di non lasciare l'auto in un parcheggio con il serbatoio mezzo vuoto. Durante la notte, il liquido si condensa e l'acqua si forma sulle pareti. Ha anche un effetto negativo sull'avviamento del motore. In inverno, cerca di mantenere un livello superiore alla metà. Inoltre, la guida su un serbatoio vuoto spesso uccide la pompa. Questo vale non solo per il diesel, ma anche per i veicoli a benzina.

Antipasto

Con lui, il problema si pone sia sulle auto a benzina che su quelle diesel. Ad esso è collegato anche un relè.

E se lo starter non gira, ascoltiamoscatta, come nel caso del relè candelette. Forse questo è un circuito aperto. Verificare la carica della batteria. Naturalmente, dall'oggi al domani non può scendere a un livello così basso. Anche a otto volt, girerà lo starter. Lentamente, ma ancora. In caso di cortocircuito a terra si verifica un forte calo di livello. È possibile che il contatto si sia interrotto e sia in "cortocircuito".

Cinghia di distribuzione

Perché altrimenti il ​​diesel non si avvia?Se la batteria è ben carica, il motorino di avviamento gira, ma non "afferra", forse la cinghia di distribuzione si è rotta. Il sistema non è in grado di selezionare la fase corretta per ogni cilindro. Spesso sui motori a 16 valvole, questa rottura è accompagnata dalla deformazione delle valvole di aspirazione e di scarico. Si piegano quando il pistone colpisce.

Per non portare l'auto in un tale stato,controllare le buone condizioni della cintura. Se ci sono lacrime e crepe, deve essere sostituito. Acquista parti originali. La cintura è una parte molto importante dell'auto. Secondo il regolamento, cambia ogni 70mila chilometri. Se si tratta di una trasmissione a catena, l'elemento può semplicemente allungarsi o inclinarsi di uno o più denti. I produttori affermano che la catena del motore è valutata per la durata del motore. Ma dopo 200 mila si allunga - si sentono rumori durante il funzionamento. Con tali sintomi, è necessario cambiarlo urgentemente.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché il diesel non si avvia.Come puoi vedere, le ragioni possono essere molte. Ma per evitare una situazione del genere, cambia i filtri in tempo e riempi carburante di alta qualità (in inverno - sempre artico). Se fa molto freddo, porta con te la batteria a casa. In caso di forti gelate, perde fino al 30 percento della sua carica a notte. Ciò fornirà al sistema una buona corrente di avviamento e al motore un carburante pulito. E i problemi con un avvio difficile non ti daranno più fastidio.