Che corpo ha Lada Vesta: zincato o no?

Lada-Vesta è un'auto di classe B russa,sviluppato congiuntamente con ingegneri stranieri presso AvtoVAZ. In realtà, questo è il nostro primo marchio, che può egualmente competere con le auto tedesche e coreane. Ma nonostante la cooperazione con gli stranieri, molte controversie riguardano la qualità costruttiva di Vesta e il livello di protezione del corpo. Una delle domande più comuni riguarda la carrozzeria galvanizzata o meno di Lada Vesta. Nell'articolo di oggi, proveremo a capirlo.

Metodi di sicurezza

Lo zinco è usato per proteggere il metallo dalla corrosione.È un metallo non ferroso con potenziale negativo. Cosa significa questo? Durante il funzionamento, lo strato di zinco viene prima distrutto, mantiene il rivestimento sottostante. L'elemento non consente alla ruggine di diffondersi rapidamente, assumendo l'intero colpo. Pertanto, più spesso è lo strato di zinco, migliore è la protezione. Ma molto dipende dal metodo di applicazione. Se il corpo Lada Vesta è zincato, impareremo nel corso della storia sui metodi di protezione dei metalli.

Metodo caldo

Questo è il modo più alto ma più costoso.zincatura. Qual è la sua essenza? Tutto il corpo viene posto in un bagno di zinco ad una temperatura di circa 500 gradi. Il metallo è uniformemente rivestito con uno strato protettivo.

Lo zinco penetra in tutte le cavità.Gli esperti affermano che questo è il modo più corretto e durevole di protezione. Ma il processo è piuttosto complesso e richiede enormi costi in contanti. Fondamentalmente, questa tecnologia è praticata su auto premium. Questi sono Bentley, Porsche, Lamborghini e così via (c'erano anche Volvo con un tale trattamento). Su un'auto Lada-Vesta, la carrozzeria non viene elaborata in questo modo. Ciò inciderebbe significativamente sul costo della macchina, il che ridurrebbe la sua popolarità.

Galvanotecnica

Qual è l'essenza di questo metodo?L'operazione prevede l'uso di ioni zinco, che si depositano sul corpo con una polarità negativa. Il metodo utilizza l'energia della corrente elettrica diretta. Gli ioni di zinco sono caricati positivamente e il corpo è caricato negativamente. Pertanto, le particelle protettive rivestono uniformemente il metallo, proteggendolo dalla corrosione in futuro. Quali auto usano il metodo di galvanizzazione? Queste sono Mercedes tedesca, BMW, Honda giapponese, Toyota e Mitsubishi. La galvanica è anche praticata dai coreani dalla preoccupazione Hyundai. Ma Kia usa la tecnologia zincmetal. Questo rivestimento è composto da due strati. È utilizzato principalmente su Optima e Cerato.

Zincatura a freddo

A differenza del metodo caldo, qui il corpo non si adatta al bagno. Lo zinco viene applicato da uno spray.

Il processo di trattamento superficiale è identico alla verniciatura. Il metodo è molto semplice ed economico. Utilizzato da tali produttori:

• "Chevrolet".
• Kia (sotto la Classe C).
• VAZ (compresa Lada Vesta).

Il metallo del corpo dopo tale trattamento è protetto dalla corrosione. Ma questo metodo ha i suoi svantaggi. Quindi, con la zincatura a freddo è impossibile ottenere un rivestimento così uniforme e integrale come con il caldo.

Caratteristiche del trattamento "Vesta"

Il corpo Lada-Vesta è zincato o no, giàLo sappiamo. Funziona a freddo. Ma vale la pena notare che questo zinco non viene applicato su tutta la superficie. Dopo l'elaborazione, ci sono ancora molte cavità nascoste, incluso l'interno. Al fine di proteggere tali aree, la pianta utilizza un primer anticorrosivo. Il produttore chiama questa tecnologia cataforesi.

Come la società AvtoVAZ, Vesta è trattata con questo terreno in due strati. Ciò consente di eliminare completamente l'accesso dell'aria nella cavità tra la vernice danneggiata e il metallo.

Strati di vernice

Al fine di proteggere il più possibile Lada Vestail produttore di corrosione lo dipinge in cinque strati. Il primo è lo zinco applicato a freddo. Il secondo e il terzo sono un primer anticorrosivo. Viene applicato, come abbiamo detto prima, in due strati.

Il prossimo è lo smalto di base.Il top coat è trasparente. Pertanto, lo spessore totale degli strati è 90-100 micron. Tra questi, dieci micron è lo zinco. Ma a causa dell'irregolarità del rivestimento, può ridursi a otto.

Quanto durerà?

Insieme alla domanda se il corpo è zincatoLada Vesta o no, molti sono interessati alla durata di questa protezione. Il produttore stesso fornisce una garanzia di sei anni. Prima di lanciarsi nella produzione di massa, un tale corpo è stato testato in una scatola con nebbia salina. In questa stanza il corpo era di circa due mesi e mezzo. Come dimostrato dal risultato, il corpo Lada-Vesta ha fatto un ottimo lavoro con il test. Ma quanto durerà il metallo dopo il periodo di garanzia? Gli esperti danno i loro calcoli. Se un centinaio di micron di zinco è sufficiente per 80-100 anni, lo strato di fabbrica di 8-10 micron durerà da sette a dieci anni. Cosa fare dopo questo periodo? È necessario monitorare periodicamente le condizioni dell'LCP e adottare misure preventive. Ne parleremo più tardi.

Come mantenere a lungo l'integrità del corpo di Vesta?

Sapendo se il corpo Lada-Vesta è zincato o meno,le misure preventive non devono essere trascurate. Ciò riguarda principalmente il lavaggio. Dovrebbe essere regolare, soprattutto in inverno. Molti diranno che dicono perché spendere soldi e lavare via lo sporco se protegge la vernice dallo stesso rivestimento con uno strato uniforme. Questa convinzione è fondamentalmente sbagliata. Il fatto è che in inverno questo fango contiene reagenti con cui i servizi pubblici cospargono la strada. E più grande è lo strato, maggiore è il rischio di corrosione. Ciò è particolarmente vero per i luoghi trattati solo con un primer, senza zinco. Durante il lavaggio, prestiamo particolare attenzione agli archi e ad altre cavità nascoste (rapide, il fondo delle ali). Questi posti iniziano a marcire per primi. Controllare periodicamente i fori di drenaggio (nella parte inferiore dei davanzali e delle porte). Non dovrebbero essere intasati. Altrimenti, accelererà significativamente i processi di corrosione.

Puoi anche proteggere il corpo dalla "sabbiatura" attaccando una pellicola protettiva trasparente. Non solo previene la corrosione, ma preserverà il colore e la sicurezza del corpo nella sua forma originale.

Informazioni su Primer

Il corpo Lada Vesta è galvanizzato ovunque o no? È protetto solo sul perimetro esterno. Il salone rimane "nudo". Ma ciò non significa che la corrosione si verificherà prima in tali luoghi.

Dopo la zincatura, l'intero corpo viene inserito nel bagnocon terreno e in due passaggi. Questo elimina la comparsa di ruggine nelle cavità nascoste. Inoltre, lo strato di zinco interagisce male con lo smalto di base. Per ripararlo, usa il terreno. È una sorta di collegamento che impedisce alla vernice di cadere nel momento più inutile.

Viene elaborato solo Vesta?

Molti ora chiederanno perché il produttorecominciò a pensare a questo problema solo con l'uscita di Vesta. Questo non è del tutto vero. Il fatto è che altri modelli VAZ sono stati galvanizzati. Questi sono Priora (modelli dopo il 2009), Kalina di seconda generazione e Lada Grant. Ma ancora il corpo non è stato completamente elaborato. Quindi, sulla Kalina, non c'erano galvanizzazioni sui membri posteriori e anteriori, sul tetto e sul cofano. Per escludere la corrosione, almeno in parte, è stato necessario installare le alette. La Priora è stata elaborata quasi ovunque, ad eccezione del tetto e del cofano. Ma ancora una volta, non puoi fare a meno degli armadietti.

Vesta è trattato con zinco su tutta la superficie esterna (comprese le ali posteriori), ad eccezione del tetto. Inoltre, alcune aree sono trattate con antigravel. Questi sono davanzali, fondo e archi.

Sì, AvtoVAZ ha già applicato la tecnologia di zincatura a freddo. Ma soprattutto, è implementato proprio su Vest.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che il corpo è zincato a Lada-Vestao no. Con il rilascio del nuovo modello, il produttore ha prestato grande attenzione a questo problema. La macchina non deve essere meno resistente alla ruggine dei suoi concorrenti Volkswagen Polo e Hyundai Solaris. Secondo le recensioni stesse, l'auto resiste davvero a umidità, sale e temperature estreme. Ma ci sono anche lati negativi. Quindi, sui primi modelli Vesta, i fanali posteriori si sfregarono contro l'ala. Per questo motivo, lo strato protettivo è stato semplicemente consumato. Sui nuovi modelli, questo inconveniente è stato completamente eliminato. Come dimostra la pratica, AvtoVAZ lavora regolarmente per eliminare le "malattie infantili" di Vesta. Ciò le consente di mantenere una posizione di leader nelle valutazioni delle vendite.