In ogni momento, la station wagon a trazione integrale ha goduto di un'attenzione speciale. Tenendo conto delle tendenze del mercato e dell'aumento della domanda dei consumatori, i produttori migliorano costantemente i loro modelli.
Station wagon a trazione integraleattraggono gli automobilisti, prima di tutto, per la loro spaziosità e, in secondo luogo, per una buona capacità e controllabilità di cross-country. L'unico inconveniente di questa classe di auto è l'elevato consumo di carburante. Proprio a questo è rivolta la ricerca di soluzioni costruttive della maggior parte dei produttori mondiali.
2013 station wagon a trazione integrale
"Opel Insignia Tourer"
Il corpo della station wagon divenne la base di questo modello.Insegne sportive. I progettisti hanno aumentato l'altezza da terra e hanno dotato l'auto di grandi ruote da 18 pollici con cerchi in lega originali. La nuova station wagon a trazione integrale ha una buona linea di propulsori. Questi includevano due motori diesel e uno a benzina. Il più giovane dei diesel ha 165 cavalli ed è aggregato con un cambio manuale a sei marce o con un cambio automatico a sei marce.
Skoda Octavia Scout
Il modello originale, quasi un SUV, costruitosulla piattaforma dell'omonima hatchback di classe golf. Il veicolo è dotato di un sistema di trazione integrale plug-in. La frizione elettronica Haldex collega il secondo asse secondo necessità. Questa station wagon a trazione integrale ha ricevuto un'altezza da terra aumentata a 185 mm, che aiuta a superare le "sorprese" delle strade russe, e una sospensione ad alta intensità energetica che può adattarsi alle cattive superfici stradali.
In termini di equipaggiamento tecnico, la Skoda station wagonOctavia "ha ricevuto due tipi di motori. Uno di questi è un'unità diesel da due litri con un potenziale di 160 litri. Da. E completo di un cambio manuale a sei marce. Il secondo motore della gamma è rappresentato da un benzina turbo a due motore da un litro con una riserva di carica di 160" cavalli "e anche abbinato a un cambio manuale a sei marce. "Automatico" per i russi, gli sviluppatori non hanno fornito.
Questo modello a quattro ruote motrici a cinque porteprogettato sulla base della "Audi A4 Avant". Tuttavia, i produttori ci hanno lavorato a fondo. L'altezza da terra è stata aumentata, sul fondo è apparsa una protezione aggiuntiva e, naturalmente, la trazione integrale. La gamma di motori della station wagon comprende un motore turbo a benzina da due litri e due turbodiesel con un volume di 2 e 3 litri. Un'unità a benzina e un motore diesel da tre litri sono aggregati con un cambio manuale a sei marce e un cambio sequenziale a sette marce. Il due litri diesel è dotato solo di meccanica a sei marce.
Station wagon a trazione integrale: una panoramica dei modelli più popolari
La popolarità è nota per essere basata sumolti fattori. Prima di tutto, questo è il costo. Qualunque cosa si possa dire, ma per la maggior parte dei russi l'auto è ancora un lusso. La seconda componente della popolarità è la qualità. Se dobbiamo spendere soldi per un'auto, allora dovrebbe andare "è dovuto". E il terzo fattore è la "dote" dell'auto. Più opzioni il produttore ha incluso nella configurazione di base, più attenzione attira questo modello. Oggi la posizione di leader nella classifica di popolarità è detenuta dalla station wagon a trazione integrale Volkswagen-Passat-Oltrek. Un lavoratore onesto, assemblato con eccellente qualità tedesca, si è guadagnato il rispetto di molti russi. Il produttore non ha lesinato nemmeno sull'attrezzatura. Oltre a una buona base, la Passat offre una vasta gamma di opzioni aggiuntive.
Il secondo più popolare è il nostrostation wagon domestica VAZ-2111. La versione a cinque porte attira i russi con il suo costo. Dobbiamo rendere omaggio ad AvtoVAZ, la qualità dell'auto è abbastanza soddisfacente, così come la capacità di attraversare il paese. Oggi è uno dei modelli più convenienti per la maggior parte degli appassionati di auto.
Il terzo posto è occupato da "donne giapponesi".In particolare, Toyota RAV4 batte tutti i record di popolarità in questa classe in Siberia e in Estremo Oriente. Passabile, non capriccioso per le condizioni operative, abbastanza comodo, questo modello differisce anche in molto meno "appetito" rispetto ai suoi compagni di classe europei.
