Qual è il miglior grasso per snodi sferici?

Se le articolazioni sferiche scricchiolano durante il movimento, alloraquesto è spesso causato da una mancanza o mancanza di lubrificazione sotto lo stivale di questo giunto girevole. Ciò accade a causa della rottura dell'antera. In rari casi, viene immessa in produzione una quantità insufficiente di lubrificante. Affinché i giunti sferici e le punte dello sterzo utilizzino l'intera risorsa, devono essere sottoposti a manutenzione. I proprietari di auto alle prime armi spesso non sanno come tenere traccia del telaio e che tipo di lubrificante per giunti sferici è necessario. Oggi proveremo a rispondere a questa domanda.

I giunti sferici e le punte dello sterzo devono essere lubrificati?

C'è un'opinione che per elaborare queste connessioniera necessario in precedenza ai tempi dei modelli classici di VAZ, "moscoviti" e altre industrie automobilistiche dell'URSS, ma ora non è più necessario. Per scoprire se queste parti necessitano di assistenza, è necessario capire come funzionano le valvole a sfera.

Il dispositivo può essere diverso. Ma un giunto sferico e un dito sono sempre presenti nel design. La base viene utilizzata come fermo cerniera. Dall'alto, il supporto è coperto da un'antera.

Durante il funzionamento, la cerniera è costantemente spostata esi muove. Ciò contribuisce alla sua usura accelerata. Durante il funzionamento, viene prodotto il lubrificante. E se l'auto è ferma a lungo, il prodotto lubrificante potrebbe seccarsi. Inoltre, se non c'è grasso per i giunti sferici nello spazio tra la base dell'unità e il bagagliaio, lì si formerà dello sporco. Non solo accelera l'usura, ma causa anche scarse prestazioni articolari. Se compaiono colpi e scricchiolii nella palla, questo è un campanello d'allarme.

Per non sottoporre il meccanismo ad usura acceleratagiunto sferico, è necessario intasare il lubrificante nello spazio libero sotto lo stivale. Ma devi anche sapere che tipo di lubrificante utilizzare per i giunti sferici in modo che queste unità funzionino il più a lungo possibile.

Quando è necessario lavorare giunti sferici e testate?

Il giunto sferico è lubrificato in fabbrica primainstallazione sull'auto. Ma se parliamo di auto domestiche, questo requisito non è sempre soddisfatto. Inoltre, durante il funzionamento dell'auto, la cerniera viene spostata costantemente. Di conseguenza, il lubrificante viene costantemente consumato. Pertanto, è necessario elaborare il nodo costantemente, a intervalli regolari. Ma come fai a sapere se hai bisogno di nuovo grasso per snodi sferici?

Tutti i problemi associati ai giunti sferici, anchenelle prime fasi è facilmente identificabile "a orecchio". Ma per problemi seri, la diagnostica moderna può aiutare. Il primo segnale che indica che il lubrificante si è sviluppato sono i cigolii e gli urti durante il movimento dell'auto. Se questi suoni provengono dai punti in cui sono installati i giunti sferici, questi nodi vengono controllati per primi. Se non c'è un gioco serio nella cerniera, la manutenzione regolare dell'elemento aiuterà a prolungare la vita dell'elemento.

Segni di guasto del giunto sferico

Il fatto che il grasso per i giunti sferici si sia sviluppato può essere riconosciuto dagli urti durante la guida su dossi. Inoltre, se hai bisogno di lubrificare le punte dello sterzo, puoi sentire uno squittio quando giri il volante.

Potrebbe parlare della necessità di cambiare il lubrificantepalla. Se l'auto non mantiene una traiettoria diritta e le ruote oscillano costantemente, ciò indica anche le sfere usurate. Inoltre, la gomma, che si consuma in modo non uniforme, indica rotture o usura.

Come lubrificare?

E ora, un proprietario di auto alle prime armi sente la caratteristicasquittisce e si rende conto che è ora di servire la palla e lo sterzo finisce. Ma poiché i principianti non hanno molta esperienza, sono preoccupati del tipo di lubrificante necessario per i giunti sferici e le estremità dello sterzo.

Proviamo a rispondere a questa domanda.I lubrificanti a base di litio vengono spesso utilizzati per tali giunti girevoli. Questi composti resistono bene ai carichi elevati che la cerniera subisce durante il funzionamento. Devi anche essere in grado di scegliere il prodotto giusto.

Cosa hanno di speciale i grassi al litio?

Per la loro composizione, i materiali a base di litio lo sonosi tratta di sostanze derivate dagli oli di petrolio. Durante il processo di produzione, gli oli vengono addensati mediante l'aggiunta di sapone di litio. Ciò consente di ottenere la consistenza desiderata. Allo stesso tempo, gli oli di petrolio in combinazione con gli acidi grassi contenuti nel sapone di litio hanno anche un ulteriore effetto conservante. I proprietari di automobili in pratica utilizzano diversi tipi di lubrificanti su questa base. Differiscono tra loro per la percentuale di olio e sapone di litio, nonché per il contenuto di vari additivi. Bene, consideriamoli in modo più dettagliato.

"Litol-24"

È il lubrificante per sfere più comunesupporti e sterzo tra i proprietari di auto. E ci sono molte ragioni per questo. Il primo motivo è che questo lubrificante funziona in un intervallo di temperatura più ampio, il che consente di utilizzare Litol in qualsiasi zona climatica.

A causa della presenza di additivi stabilizzanti, questoil grasso può servire per un periodo di tempo abbastanza lungo. La composizione protegge in modo affidabile le parti metalliche che sfregano dagli effetti distruttivi negativi. È inoltre necessario annullare che "Litol" non ha paura dei cambiamenti di temperatura. Non preoccuparti che durante la guida sull'acqua o sulla neve, una palla lubrificata con Litol perda la sua protezione.

"Tsiatim-201"

Se "Litol-24" è molto popolareprodotto, quindi "Tsiatim" viene utilizzato per giunti sferici molto meno spesso. Se lo confrontiamo con il precedente, la soglia per le temperature di esercizio è notevolmente inferiore. Questo grasso non si congela nemmeno a temperature fino a -60 gradi. Pertanto, questo prodotto è ampiamente utilizzato nell'estremo nord.

Anche se questo grasso ha caratteristiche inferiori rispetto al "Litol", ma la sua stabilità alle basse temperature è il suo vantaggio. Anche "Tsiatim-201" ha un prezzo inferiore.

alternative

Oltre ai grassi a base di litio, che sonoclassico, vengono utilizzati altri tipi di calcio. Il principale svantaggio di questi lubrificanti è che hanno paura delle basse temperature. Inoltre, la loro durata è molto più lunga. Gli esperti affermano che i grassi al calcio hanno un livello più elevato di protezione dalla corrosione per le parti metalliche. Ma in pratica, si ritiene che il miglior lubrificante per giunti sferici sia chiaramente un prodotto al litio.

Cosa scegliere?

I negozi ora offrono molti lubrificantimateriali per la lubrificazione delle sfere e delle estremità dello sterzo, ma non è necessario acquistare prodotti costosi di marca. In termini di caratteristiche tecniche, differiscono poco dalle controparti più economiche. Pertanto, puoi scegliere il "Litol-24" più ordinario, e questa sarà la decisione giusta. Ma devi guardare la composizione.

I materiali di calcio saranno sempre più costosi.Pertanto, se li scegli, dovrai pagare un po 'di più. Quando si sceglie un lubrificante, è consigliabile prestare attenzione alle condizioni in cui viene utilizzata l'auto. Se l'auto guida a temperature estreme, è meglio scegliere un prodotto che possa funzionare in tali condizioni. Ciò contribuirà a ridurre l'usura delle parti durante il funzionamento invernale. Per il resto non ci sono particolarità nella scelta. Non c'è molta differenza nel tipo di lubrificante che dovrebbe essere nei giunti sferici. La cosa principale è che lei era lì, dicono gli automobilisti.

Nylon invece di grasso

I primi giunti sferici erano una cerniera conparte di supporto semicircolare. Quindi questo disegno è stato abbandonato e la punta del dito è stata realizzata sotto forma di una palla. Questo è un nodo completamente metallico. La sigillatura è stata eseguita utilizzando uno speciale supporto a molla. Per rendere la parte mobile, è stata riempita di grasso.

Lo stato di avanzamento dell'attrezzatura lo consentecorpo e dito con elevata precisione e al posto di un inserto in plastica viene utilizzato uno speciale nylon. Ha permesso al giunto di mantenere le sue proprietà e caratteristiche senza bisogno di lubrificazione.

Il lubrificante con cui il supporto è riempito in fabbrica hacomposizione speciale e diversa da quella venduta nei negozi. Gli ingegneri sostengono che non vi è alcun vantaggio particolare da tale lubrificazione, e hanno cercato di dirlo in epoca sovietica. Ma nel nostro paese non si fidano troppo della plastica. Pertanto, i proprietari di auto alle prime armi saranno interessati a quale tipo di lubrificante è il migliore per i giunti sferici per molto tempo.