Kulisa KPP - come al solito nella gente comune chiamauna parte così importante della vettura come la spinta del comando del cambio. Senza questo elemento, il corretto funzionamento del veicolo è impossibile. E quindi, se il collegamento del cambio si rompe, deve essere riparato urgentemente, altrimenti può comportare conseguenze spiacevoli come il guasto del disco della frizione.
Cosa ricordare durante la riparazione
Vale la pena notare che durante la sostituzione o la riparazionetrazione, la leva del cambio di solito diventa fuori posizione. In realtà, per questo motivo, la trasmissione non si attiva, in particolare la prima, la posteriore e la seconda. Va inoltre notato che il lato del checkpoint è talvolta configurato in modo errato. Per questo motivo, inizia a scricchiolare. E per sbarazzarsi di queste carenze, dovresti lavorare un po 'con le "ali", o meglio, regolarlo. Vale la pena notare che chiunque abbia una nuova scatola è fortunato, perché c'è un passaggio del cavo. Ciò significa che non è necessario regolare il cambio nel backstage. Tuttavia, dovrà essere fatto un po 'di lavoro.
registrazione
Quindi, prima devi inserire la retromarcia.Successivamente, il morsetto viene allentato e la leva del cambio nella cabina viene posizionata - non importa come esattamente. Quindi il morsetto deve essere stretto e quindi verificare l'inclusione. In effetti, è quasi tutto. L'ultima cosa da fare è controllare l'inclusione di tutti gli ingranaggi. Nel caso in cui gli ingranaggi non siano inseriti correttamente o la ruota libera della leva sia diventata più grande, è necessario prestare attenzione alle boccole dell'asse dell'azionamento della leva o direttamente. Lo stesso può accadere se la leva vibra quando l'auto è in movimento. Dovrebbe senza incepparsi e ruotare liberamente nel cosiddetto giunto sferico. Altrimenti, è necessario sostituire la leva e il manicotto delle aste.
Sostituzione delle scene del cambio
Per svolgere questo lavoro, devi avere con teun cacciavite a lama piatta e due chiavi “12”. Quindi, la prima cosa da fare è svitare il dado del bullone di montaggio, quindi rimuovere il bullone. Quindi, i manicotti di plastica devono essere rimossi dall'occhio della leva e, come menzionato in precedenza, se sono usurati o ancora più rotti, devono essere sostituiti. Quindi la maniglia viene rimossa dalla leva. Successivamente, è necessario svitare il dado che fissa le ali del cambio e rimuovere la rondella, nonché la spinta del getto. Quindi, anche il dado del bullone che fissa questa leva deve essere svitato e il bullone rimosso. Quindi il buffer della leva della staffa viene rimosso e il buffer viene rimosso dall'asse della leva. Ma non è tutto. Quindi è necessario rimuovere il manicotto di plastica e la piastra di fissaggio del bullone dall'asse della leva, dopo di che deve anche essere ruotato e l'asta rimossa dall'occhio. Quindi le stesse boccole vengono rimosse da esso. La leva del cambio deve essere rimossa solo dopo essere stata abbassata. Dopo aver rimosso la molla di fissaggio, questa viene rimossa dalla staffa. Le boccole di gomma e di plastica devono essere rimosse dalla leva. Dovresti esaminarli attentamente e le rondelle. Nel caso in cui presentino segni di usura, devono essere sostituiti. E l'ultima cosa: le aste di trasmissione e la leva devono essere installate nell'ordine inverso. Su questa sostituzione può essere considerato completato.
sfumature
Vale la pena notare che non importa qualec'è una trazione motrice: le ali del checkpoint VAZ o qualsiasi altra macchina. In ogni caso, è necessario ritagliare gli elementi dal sistema di scarico e smontarlo. Quindi, almeno, raccomandato dai produttori. In realtà, il processo di sostituzione dovrebbe essere eseguito sull'ascensore o sul fossato di ispezione. E, soprattutto, se durante il movimento del veicolo senti la vibrazione della leva, non dovresti esitare a sostituire le due boccole di plastica che si trovano nella parte inferiore della testa. Ed è consigliabile installare la spinta stessa in conformità con tutti i segni applicati prima della rimozione.
