Hogyan készítsünk "csináld magad" hordágyat a "Niva" számára

Annak ellenére, hogy minden évben Oroszországbanegyre több új utat építenek fokozatosan, elég elegendő terep van a térségünkben. A belföldi autósoknak néha olyan területeken kell vezetniük, ahol csak egy páncélozott szállítmányozó képes áthaladni. Éppen ezért zord terepviszonyok között szükség van a megfelelő közlekedésre. A mai napon a legolcsóbb és legolcsóbb SUV a VAZ 2121 "Niva".

De ennek az orosz terepjárónak különbözőek vannakkár. Az egyik gyenge pont az átadási eset. Védelme érdekében az autósok egy speciális kézi hordágyat helyeznek a Niva-ra. Saját kezűleg készül, vagy sem, nem számít - az eredmény továbbra is ugyanaz (az egyetlen különbség a monetáris költségekben van).

Mire való ez az elem?

Barkácsoló hordágy a "Niva" kiadványokhozÚgy van felszerelve, hogy megakadályozza a rezgések és a rezonancia előfordulását, és természetesen, hogy megvédje a dobozt mindenféle sérüléstől. Az autótulajdonosok szerint a fent említett eszköz autóba történő beépítése után a zajszint jelentősen csökken, amelyet sajnos semmilyen modern hangszigetelés nem zárhat ki.

A használat előnyei

Egy eszköz, például egy hordágy, tömegűelőnyök, amelyek közül a fő, amint azt már megjegyeztük, a fülke zajának és rezgésének csökkentése. Ezenkívül ez az eszköz jelenti az egyetlen védelmet az átviteli tok alsó részében.

Egyébként a Niva szállítószalagot már szállítjákspeciális padlórögzítések, amelyek lehetővé teszik a támasz felszerelését az átviteli tokra. Így az átviteli tok hordágyának felszerelése a "Niva" -ra legfeljebb 30 percet vesz igénybe egy autós számára. Egy másik dolog ennek a résznek a kézzel készített gyártása (ebben az esetben a munka több napot is igénybe vehet). Azonban miért nem rendelkezik eredetileg ilyen autóval az autó? A kérdés megválaszolásához vegyük figyelembe az említett eszköz fő hátrányait.

hiányosságokat

Az alváz fő hátránya a jármű hasmagasságának csökkenése (néhány centiméterrel). De ennek a frissítésnek gyakorlatilag nincs hatása a terepjáró terepjáró képességére.

Valószínűleg a megfontolt hiányaaz autó gyári konfigurációjának egyik elemét egy komplex gyártási technológia magyarázza (ennek a készüléknek a gyártásához speciális szerkezeti acélt használnak). Bármennyire is nevezzük meg az okokat, a tény továbbra is fennáll: az elosztó segédkeretet csak maguk az autótulajdonosok erőfeszítései teszik a "Niva" -ra. Még a benzinkútnál sem mindenki vállalja a gyártást vagy a telepítést.

Hogyan viselkedik az autó az úton?

Az autósok véleménye alapján az alatta lévő hordágyataz elosztódoboz ("Niva 2121") valóban hasznos és funkcionális rész: több mint 100 kilométer / órás sebességnél nem figyelhetők meg olyan rezgések és zajok, amelyeket korábban a kabinban észleltek. Természetesen a belső tér nem olyan csendes, mint az átalakított Skoda Octavia esetében, de a különbség még mindig érezhető.

A "Niva" számára a saját kezünkkel hordágyat készítünk

Először elő kell készíteni egy fémetcsatorna és sarok. A rögzítők szerepét 4 csavar látja el, amelyeket az oldalsó tagokon keresztül a belső térbe csavarunk. A csavarokat úgy kell elhelyezni, hogy azok megérintsék az ülések egy részét és szigorúan alattuk legyenek. Szükségünk van egy vékony fémlemezre is.

Szükséges eszközök

Először készítsen elő egy nagy és egy kicsidaráló (sarokcsiszoló), fúrógép (lehetőleg nem akkumulátor), féknyereg, tekercs, kalapács, vonalzó, valamint védőfelszerelések, amelyek megakadályozzák a forró fémforgácsok szembe kerülését a darálóval végzett munka közben. Minden munkát egy bizonyos séma szerint kell végrehajtani (az alábbi fotón láthatja a Niva 2121 adagoló hordágyának rajzát).

Tehát hol kezdje?Először meg kell mérnie és feldolgoznia a csatorna alapélét. Ezt követően vonalzóval mérje meg a szükséges távolságokat tőle. A készülék ablakait egy kis és egy nagy darálóval kell kivágni keresztirányban, illetve hosszirányban. A vágás hossza nem haladhatja meg a szerkezet felső polcának szélétől számított 8 millimétert. Az ablakok kivágása után meg kell dolgoznia az oldalfalak és a letörés kontúrjait.

A kötőelemek szöge az oldaltaghoz és a kereszttaghoza készüléknek lehet szabad mérete, de nem lehet kisebb, mint a rögzítő furatok hossza és a köztük lévő távolság. Ha sarkok nem állnak rendelkezésre, akkor egy másik sémát használhat az alkatrész rögzítésére a sparhoz. Fontos tiszteletben tartani az átviteli eset alkeretéhez tartozó melléklet magasságát.

Ha ez egy megerősített segédváz, akkor az ülések alatta doboz konzolok rögzítése, a fém sarkok hegesztve vannak. Ez utóbbiak a csatorna oldalsó részeihez vannak csatlakoztatva. A hosszúkás lyukak csavarozva vannak.

Kihúzható hordágyakat szerelünk fel a Niva Comfort terepjáróra: hol van rögzítve a védelem?

Alul sarkokra van szerelveeszközök. Ami a csatlakozás típusát illeti, ez a fenti két lehetőséghez hasonlóan csavaros. A készülék oldalsó részének testében lévő furatok és a sarkok alsó része azonban a menetes elv szerint készülnek. A védőlap a teherhordó szerkezet része, amely egyfajta dobozt képez és nagyobb szilárdságot ad az alváznak. Ennek megfelelően a doboz kevésbé lesz érzékeny a különféle mechanikai sérülésekre, amelyek pozitívan befolyásolják a Niva országokon átívelő képességét.

További lyukak

Ezenkívül vágja ki a leeresztőcsavar alattolajleeresztő ablak. Fúrhat lyukakat bármely számodra kényelmes helyre, anélkül, hogy a jelzés pontosságával bajlódna. Az autósok technológiai ablakokat készítenek a csatorna oldalfalai között keletkezett víz és az oda került szennyeződések elvezetésére. A védelmet sarkokkal erősítik, amelyek a doboz tartójához és az egész készülék elejéhez vannak rögzítve. Ez a kialakítás megvédi az elosztót a tuskókra, árkokra és minden egyéb olyan akadályokra, amelyek a hordágy deformálódásához vezethetnek.

Hogyan javíthatja az extrém lovaglás eszközét?

Ebben az esetben megváltoztathatja az oldalfalak profiljáteszköz, ezáltal laposabb és tartósabb. A sarkokat nemcsak az átviteli tok tartóihoz, hanem a csatorna oldalsó polcaihoz is hegesztik. Az utolsó elem belsejéhez is csatlakoznak. A kijáratnál négy sarokból álló kerettel kell rendelkeznie. Ez a kialakítás lehetővé teszi a csatorna oldalfalainak levágását a sarokpolc alatt. Ennek eredményeként az alváz magassága 50% -kal csökken, és a szilárdság megduplázódik.

Milyen veszélyekkel nézhet szembe egy autós vezetés közben?

Mint a gyakorlat azt mutatja, még egy ilyen eszköz ishordágyak nem garantálják az átváltótok és a jármű egyéb alkatrészeinek 100% -os védelmét terepen történő vezetés közben. Ezért, ha gyakran használja a "Niva" programot vidéki területeken, ahol fennáll annak a veszélye, hogy egy csonkot vagy más tárgyat "összeszed", amelyet nehezen lehet észrevenni a kaszálatlan fűben, akkor a hordágyon helyezze el a speciális védelmet, amiről beszéltünk az előző bekezdésben. Ekkor a kézibeszélő deformációjának kockázata nullára csökken. Ha nincs ilyen védelem, akkor a hordágy és maga a doboz is romlik.

Kitaláltuk, hogyan lehet saját kezünkkel hordágyat készíteni egy Niva-segédanyaghoz. Szüksége van rá vagy sem - döntse el maga.