Emlékezetektől fogva az ember ezért az ég felé töreksziknem meglepő, hogy az évek során sikerült. Ma a repülés nemcsak az utas- és teherszállítás, hanem az állam légi határainak védelme is. Ez a cikk olyan repülőgépeket tárgyal, mint a Ka-27 helikopter. Beszélni fogunk arról, hogy ez a gép hogyan jött létre és milyen jellemzői vannak.
Történelmi háttér
1970 tavaszán, a"Ocean" járat haditengerészeti főparancsnoka megbeszélést folytatott Kamov kutatóintézet fő tervezőjével és a flotta repülésének parancsnokhelyettesével, Naumov altábornaggal. A beszélgetés eredményeként döntés született egy új projekt megnyitásáról. A végleges döntést egy speciális, tengerjáró hajók számára tervezett Ka-252 tengeralattjáró-ellenes helikopter fejlesztésének megkezdéséről, az 1143-as projektet a Szovjetunió Minisztertanácsának 1972 áprilisában tartott ülésén fogadták el. A Repülőgépek Állami Bizottságának ülésére a jövő év nyarán került sor.
A termelés kezdete
A Ka-27 helikopter lényegében aza Ka-25 továbbfejlesztett változata. Egy új gép sorozatgyártására Kumertau város egyik üzemében került sor. Ezt azonban megelőzte egy prototípus repülése, amely először 1973. augusztus 8-án szállt fel a levegőbe. Ugyanezen év decemberében a repülőgép megtette első körrepülését.
A Ka-27 helikopter rendszere meglehetősen szabványos a tervezőirodában.Kamov és kétcsavaros koaxiális. Meg kell jegyezni, hogy ez a harci repülőgép körülbelül három-ötször meghaladta az előd, a Ka-25 képességeit. Különösen az olyan paraméterek, mint a repülés időtartama és hossza, csaknem 40% -kal nőttek. Ezenkívül az erősebb és megbízhatóbb motorok telepítése 1,7-szeresére növelte a fajlagos nyomás / tömeg arányt.
iroda
A Ka-27 típusú helikopter áprilisban állt szolgálatba1981 év. Ezt megelőzően, 1978-ban öt járművet szállítottak a Minszk rakétacirkálóhoz. 1979-ben a Severomorsk-2 repülőtéren speciális helikopterezred jött létre, amely kizárólag a Ka-27-ből állt.
Ma a Ka-27 a Kuznyecov admirális cirkálón, valamint más rombolókon és tengeralattjáró-ellenes hajókon szolgál. Ezenkívül az autót Kínának, Indiának, Szíriának és a volt Jugoszláviának adták el.
Fő cél
A Ka-27 helikoptert detektálásra, vezetésre használjákaz ellenséges tengeralattjárók nyomon követése és semlegesítése, amelyek legfeljebb 500 m mélységben, legfeljebb 75 km / h sebességgel haladnak, és kétszáz kilométerre eltávolítják őket az ólomból. Ugyanakkor 5 pont tengeri zavarása megengedett. A meteorológiai körülmények egyaránt lehetnek normálisak és nehézek. A napszak nem számít.
Konstruktív elemek
A Ka-27 harci helikopter hárompengéjűellentétesen forgó propellerek, amelyek a hajóra kikötve hajlanak össze. Ezeknek a légcsavaroknak a pengéi üvegszálból készülnek, perselyük titán.
A gép törzse szilárd alumíniumból készülötvözet. A helikopter hossz- és iránystabilitásának stabil biztosításához a két kulccsal rendelkező farokegységet használják. Mindegyik kölyök alátétje ellenőrizhetetlen léccel rendelkezik, és maga a törzs tengelyéhez fordul.
Az alváznak négy nem visszahúzható lába vanhidraulikus rendszerrel van felszerelve a helikopter kis emeléséhez annak érdekében, hogy kényelmes hozzáférést biztosítson a raktérhez. Az első kerekek jellemző sajátossága az önirányítás. Lehetőség van sílécek felszerelésére is.
A repülőgép teljesítmény szakasza
A helikopter kettőt használturbótengelyes motorok, a TV 3, amelynek teljes felszállási teljesítménye 2x2200 lóerő, és egy VR-252 sebességváltó. A fő rotorok stabil repülési sebességgel repülés közben.
A fő villamosenergia-forrásokkét háromfázisú, 400 Hz frekvenciájú generátor, amelyeket egy VR-252 sebességváltó hajt. A generátorok párhuzamosan működnek, de csak a bal oldali közvetlenül csatlakozik a hálózathoz, a jobb oldali pedig tartalékban van. A helikopterben az egyenáramot váltakozó áramból két VU-B félvezető egyenirányító segítségével alakítják át.
A vészfeszültséget két nikkel-kadmium elem és két áramátalakító biztosítja.
Sürgős leszállás közben a víz felszínénfelfújható ballonettek működnek, amelyeket a normál repülés során összehajtott helyzetben fektetnek a helikopter törzsén elhelyezett oldalsó tartályaiba. Fontos megjegyezni, hogy a ballonettek nem garantálják a jármű szükséges felhajtóerejét kikapcsolt motorok esetén.
Ezenkívül az orosz Ka-27 helikopter autopilóta rendszerrel és félautomata rendszerrel van felszerelve koordináták és egyéb információk továbbítására az észlelt tengeralattjáróról.
A legénység három emberből áll: pilóta, navigátor-koordinátor és tengeralattjáró-ellenes rendszerüzemeltető.
"Polip"
Ez a speciális fedélzeti komplexum neve, amely a következőket tartalmazza:
- Radarállomás, amely megoldja a navigációs problémákat és a felszínre került tengeralattjárók felkutatását. A rendszer burkolata a törzs orrán található.
- Leengedett hidroakusztikus állomás. A törzs hátsó részén található, és meghatározza a tengeralattjárók koordinátáit.
- Számoló és látó készülék. Biztosítja a helikopter automatikus visszavonását a romboló fegyverek későbbi felszabadításához.
- A bója rádió-hidroakusztikus típusú.
- Az érzékelő mágneses.
Ezenkívül a Ka-27 tengeralattjáró-ellenes helikopter képes markerek, füstgenerátorok és transzponder-jeladók ledobására.
A harci repülőgép felszíni célzása legfeljebb 500 m magasságú repülés közben észleli:
- Ha az EPR legfeljebb 250 m - legalább 25 km.
- Ha az RCS 2 m - legalább 5 km.
Az "Octopus" rendszer megkülönböztető jellemzője a jelenlétegy speciális digitális információs és számítási alrendszer, valamint maga a hajóérzékelési folyamat legmagasabb fokú automatizálása. Különös figyelmet érdemel a rendszer sebessége: működése egy órájában képes részletes felmérést végezni a vízfelületről, amelynek területe nem haladja meg a 2000 négyzetkilométert.
Fegyver felszerelés
A tengeralattjárók megsemmisítése céljából a hajóta Ka-27 helikopter az AT-1MV tengeralattjáró-ellenes torpedókat egy speciális rekeszben tárolja, valamint légi bombákat, amelyek kaliberje 50 és 250 kilogramm között mozog. Ezenkívül szükség esetén irányított rakétákat lehet felszerelni a repülőgépre az APR-2E típusú tengeralattjárók semlegesítésére.
Műszaki paraméterek
A Ka-27 fedélzeti helikopter a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:
- A kocsiban létszám 3 fő.
- A normál felszállási súly 11 000 kg.
- A maximális repülési sebesség 270 km / h.
- Cirkáló repülési sebesség - 230 km / h.
- Dinamikus repülési mennyezet - 2950 m.
- A valódi repülési távolság 800 km.
- A fő rotor átmérője 15,9 m.
- A gép hossza - 11,3 m.
- Összecsukva az edény magassága 5,4 m.
- Az emelési kapacitás 5000 kg.
- Üzemanyag tömege tartályokban - 12 000 kg.
módosítások
A Ka-27 PSD helikoptert teljesítésre terveztékkutatási és mentési műveletek. Megnövelt maximális felszállási súlya van, ami 12 000 kg. Emellett megerősítették rajta az alvázfelfüggesztést, kiegészítő üzemanyagtartályokat szereltek fel, amelyek miatt a helikopter teljes üzemanyag-kapacitása 4830 liter volt.
Van még Ka-27E modell is.Ez a helikopter az Apsheron tengeri segédhajón volt, és a hajók ellenőrzésére használták a veszélyes radioaktív anyagok és elemek jelenlétét a fedélzeten.
A Ka-27PL hajón szállított tengeralattjáróa helikopter egy változata, a Ka-28 pedig egy repülőgép exportmodellje. A helikopter ezen módosítását az alábbiak szerint festik: fehér festéket alkalmaznak az oldalára, vörös csíkokat pedig a törzsre és a hasra.
A repülőgép erős eszközökkel van felszerelvementés, világítás és mentés. Szükség esetén az űrhajósok számára biztonsági öv vagy öv van rögzítve az emelő csörlőhöz. Ezen felül felfújható övek, két csónak és tutaj is található a fedélzeten.
Nagyon kényelmes az isa helikopter keresési és mentési modelljét az üzemeltető személyzet jól átalakíthatja oktatási verzióvá. Ehhez a navigátor helyett egy hosszanti-keresztirányú vezérlőfogantyút, pedálokat és egy léptető kart szerelnek fel.
Ha helikoptert használnak mentőként, akkor 4 darabos hordágyat, pár összecsukható székletet, orvosi dolgozó asztalát, oxigéneszközöket telepíthet.
A Ka-27 PS helikopter a legkeresettebb modell,mivel többnyire szállító repülőgépként üzemeltetik tengeri létesítményekben és haditengerészeti támaszpontokon. Kezdetben egy mentőjárműről van szó, amely a bajba jutott hajók személyzete után kutat és segítséget nyújt, valamint leszálló repülőgépeket is keres. Ennek a helikopternek a személyzete négy ember, akik között helyet kapott egy mentő-mentő, aki viszont kötelező speciális búvárkodási és orvosi képzéssel rendelkezik. Képesnek kell lennie egy csörlőre is leereszkedni ötven méter magasból.
Ami a repülőgép árát illeti, a Ka-27 helikopter pontos költségét az orosz védelmi osztály nem hozta nyilvánosságra.
