Repülési tervezőiroda. RENDBEN.Antonovának megvan a maga egyedi stílusa. Az An-8-tól, az An-12-től és természetesen az An-24-től kezdve racionális elrendezésben, magasan szerelt szárnyban, nagyfokú gépesítésben és futóműben nyilvánul meg, amely lehetővé teszi a leszállást minden típusú repülőtereket, beleértve a burkolatlanokat is.
Ezek a külső jelek, amelyek lehetővé teszik az elsőtőlpillantással megkülönböztetni az Antonov repülőgépet a többitől, olyan következményekkel járt, amelyek ritkán fordulnak elő a repülés világában a legendává vált gépek élettartama szempontjából. Magas hatékonyság, műszaki és repülési jellemzők messze megelőzik korukat, kiváló "illékonyság", ami abban rejlik, hogy nem minden motor jár, és gazdaságos és könnyen karbantartható.
Nyilvánvaló, hogy az An-148 is folytatja ennek a tervezőirodának a hagyományait, és "munkalová" válik a közepes hosszúságú légi útvonalakon.
Ez a repülőgép különbözik elődeitőlaz a tény, hogy az erőművében használt D436-148 turboreaktív motor 2 motorjai sugárhajtással rendelkeznek, és a szárny felett helyezkednek el, ami jelentősen csökkenti az idegen tárgyak turbinákba jutásának kockázatát. Az új utasszállító sebessége meghaladja a 800 kilométert óránként, a szervizplafon 12 kilométer.
A repülőgép fokozatosan elfoglalja ezt a réstszemélyszállítás, amelyben a legendás An-24 volt a tulajdonos majdnem négy évtizeden keresztül, vagyis viszonylag rövid járatok az ország városai között és a regionális járatok. Az általa szállított utasok száma eléri a 80 -at, a repülési távolság 6 ezer kilométer.
A műszerfal ergonomikus kijelző típusú interfésszel rendelkezik.
Alkalmazott fly-by-wire rendszeraz irányítást, amely a tervezőiroda legjobb hagyományai szerint ismétlődik az ARP és a kábelrúd által, ami feltételeket teremt a repülőgép túléléséhez áramszünet esetén.
A kabin racionális elrendezése miattaz utasok nagy kényelme, amikor az An-148-on repül. Azok véleménye, akiknek már volt lehetőségük utasként repülni rajta, azt jelzik, hogy mind a zajszint, mind a kényelem szempontjából ezek a gépek minden modern követelménynek megfelelnek, amit a sikeresen végrehajtott nemzetközi tanúsítás is megerősít.
Hagyományos az Antonov repülőgépeknélaz igénytelenség és a magas repülési jellemzők már felkeltették a külföldi és belföldi légitársaságok vezetőségének figyelmét, és arra késztették őket, hogy megvásárolják az An-148-at. A repülőgép -nyilvántartásból kiderül, hogy ezeket sikeresen üzemeltetik az Ukraine International Airlines, az North Korean Air Koryo, a Cubana de Aviacion, a Rossiya Airlines, az Angara és számos más külföldi légitársaság.
2011. március 5 -én az egyik repülőgép voltelveszett a személyzet nem megfelelő intézkedései miatt a tesztrepülés során. Az An-148-mal más súlyos repülési baleset nem történt.
A bélés az ukrán és orosz repülőgépgyártók együttműködésének eredménye.
Az An-148 már megkapta a „fecske” nem hivatalos becenevet sajátos sziluettje és a farokegység jellegzetes formája miatt.
