Az UAZ "Hunter" a négykerék-meghajtás tartományába tartozikSUV-k és a katonai 469. UAZ továbbfejlesztett változata, amelynek kialakítását több mint 30 évvel ezelőtt fejlesztették ki. A 2007-ben megjelent gyártó szerint a Hunter egy abszolút új platformra épült, amely számos modern alkatrész és szerelvény használatát tette lehetővé. Nos, nézzük meg, mennyire sikerült az új UAZ "Hunter".
Tulajdonosok véleményei és a terv felülvizsgálata
Az autó külsejét csak átalakítottákrészben. Alapvetően a modernizáció célja a katonai UAZ városi terepjáróvá történő átalakítása volt. Ennek eredményeként az újdonság fő megkülönböztető jellemzője a műanyag lökhárító. Az autósok szerint az Uljanovszki Autógyár mérnökeinek sikerült összekapcsolniuk az összeegyeztethetetlent - valahogy azt tervezték, hogy korszerűsítik azt, hogy műanyag csatárt csatolnak egy katonai dzsiphez. Annak okán, hogy az új elem gyakran karcolódik, amikor terepen halad, és a legkisebb ütközéskor is megreped, sok autótulajdonos egyszerűen eltávolítja és egy (általában a RIF márkájú) lökhárítót helyez a helyére. Egy UAZ-nak csak acél lökhárítóval kell lennie, különben a félelem nélküli, minden akadálynak kitett orosz terepjáró címe eltűnik autósaink tudatalattijából.
UAZ "Hunter": testméretek
Meg kell jegyezni, hogy az új modell sem azméretében különbözik a 30 éves múlttal rendelkező elődjétől. Tehát az új terepjáró hossza 410 centiméter, a szélessége 201 centiméter, a magassága pedig 202,5 centiméter. Ugyanakkor a hasmagasság 210 milliméter, ami abszolút vezető szerepet játszik a terepfutás képességében ezen osztályú autók között.
UAZ "Hunter": a belső tér tulajdonosainak véleménye
Belül a változások jobban észrevehetők, mint atok a külsővel. Az előlapot drasztikusan átalakították. Szinte minden megváltozott benne, még a műszerfal helye is. Természetesen nem világos, miért kellett a középpontba helyezni, ha az UAZ "Hunter" -et eredetileg nem exportra tervezték.
Ha összehasonlítjuk a belsőépítészetet azzala 469. UAZ-nál volt, nyugodtan mondhatjuk, hogy a szalon megszabadult aszkézisétől, és sokkal kényelmesebbé és hangulatosabbá vált. Bár a modern időkben ez az alkatrész-tervezés egyértelműen elavult, és az 1980-as és 1990-es évek közötti időszakban van. Még az 1986-ban gyártott Nissan Teranónak sem volt ilyen szerény és rosszul felszerelt kabinja. Az UAZ "Hunter" -409 SUV kormánykeréke továbbra sem szabályozott. A vezetőülés hátulja azonban bármilyen dőlésszögben beállítható, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy az ülést anatómiai jellemzőinek megfelelően állítsa be. Egyébként az ülés hosszanti beállítással is rendelkezik.
UAZ "Hunter": a költségek tulajdonosainak véleménye
Az új vadász minimálára a tisztviselőtőlaz UAZ kereskedő körülbelül 479 ezer rubel. Az ilyen kategóriájú összkerék-meghajtású terepjáró esetében ez teljesen megfizethető ár, bár sokan még mindig szívesebben vásárolnak használt (általában japán gyártású) 15-20 éves dzsipeket.
UAZ "Hunter" - a tulajdonosok véleménye önmagáért beszél!
