A "Priora" tartócsapágyak fel vannak szerelveállványok és általában velük együtt változnak. De az is előfordul, hogy a csapágyak sokkal korábban meghibásodnak - nem minden terméknek van tökéletes minősége. Ennek az elemnek a segítségével biztosítható a teljes futómű megfelelő működése, valamint a kerekek forgása. Ha a csapágyak meghibásodnak, sok kellemetlenség érinti a menetet. Még az a személy is, aki csak felületesen ismeri az autó kialakítását, önállóan pótolhatja.
Csapágygyártók
A gép csapágyainak cseréje előtt az alkatrészeket ki kell választani. Hasonló termékeket telepítenek a "Priora" és a "tucat" készülékekre. A legmagasabb minőséget az ilyen vállalatok gyártják:
- SKF.
- KOYO.
- SNR.
A termékek ára nagyon magas - ez tény.De másrészt élettartamuk hosszabb, mint a hazai társaiké. Ha pénzt szeretne megtakarítani, vásároljon hazai termelésű termékeket, azok költsége darabonként körülbelül 500-700 rubel. Célszerű olyan alkatrészeket választani azoktól a cégektől, amelyeket az AvtoVAZ ajánl. Ne feledje, hogy egy új csapágy felszerelése biztosítja a felfüggesztés stabil működését, és hosszú ideig kiküszöböli a csörgést abban a pontban, ahol a támaszték a testhez van rögzítve.
Mi szükséges a cseréhez
A támogatás önálló cseréje érdekében"Priora" csapágyazás, kéznél kell lennie egy minimális szerszámkészlettel. Teljesen le kell bontanunk a lengéscsillapítót, és ez nem könnyű feladat. De próbáljon felvázolni az összes elem egymáshoz viszonyított helyzetét - ez lehetővé teszi, hogy a jövőben ne állítsa be a dőlésszögeket. Szüksége van egy ilyen eszközre:
- Kulcsok és foglalatok.
- Csavarhúzók.
- Jelző.
- Húzó a kormányzási tippekhez.
- Elszívó rugókhoz.
Mindezen eszközökkel elindíthatjajavítás. Célszerű kéznél tartani egy erős acélhuzalt is. Az összes ajánlás betartásával egy órán belül elvégzi a javítást, maximum kettőt tölt el. Ez viszonylag kicsi.
A "Prioru" tartócsapágy ára:legfeljebb 700 rubel (ha hazai termékeket vásárol). A szervizben történő javítás pótalkatrészként, néha többe kerül. A munkában nincsenek nehézségek, akkor egyszerűen nincs értelme túlfizetni.
Felkészülés a javításra
A javítás megkezdése előtt el kell végeznie bizonyos előkészületeket. Ehhez hajtson végre néhány egyszerű manipulációt:
- Helyezze az autót ("Prioru" vagy "első tíz", ez egyáltalán nem számít, a működési algoritmus ugyanaz rajtuk) egy sík felületre.
- Rögzítse az autó helyzetét - tegyen cipőt a hátsó kerekek alá, nyomja össze a kéziféket és kapcsolja be az első vagy hátramenet sebességét.
- Húzza le az összes első kerékcsavart a menetről (tanácsos mindkét csapágy csapágyát cserélni).
- Emelje fel először azt az oldalt, amelyen a csapágycsapágy cseréjét tervezi.
- Távolítsa el teljesen a kereket.
A felkészülés ezen szakaszában megfontolhatjukelkészült, ideje leszerelni a futóművet és kicserélni az elhasználódott részeket. Ügyeljen az összes portok állapotára - ha sérültek, mindenképpen cserélje ki őket.
Az állvány eltávolítása
A további munkát a következő séma szerint végezzük:
- Távolítsa el a csatlakozócsapot a kormánycsúcs furatából és csavarja le az anyát.
- Szerelje be a kihúzót, vegye ki a csúcsujját, mozgassa oldalra.
- Tolja félre a féktömlőt.
- Jelölje meg jelölővel a kormánycsukló helyzetét a lengéscsillapítóhoz viszonyítva - ez befolyásolja a dőlésszöget.
- Csavarja le az anyákat az állványt a csülökhöz rögzítő csavarokról, és távolítsa el őket.
- Mozgassa kissé lefelé az agyat és a kormánycsuklót.
- A motortérben csavarja ki a „Priora” támasztó csapágyat a testhez rögzítő csapokból három anyát „13” kulccsal.
Miután elvégezte ezeket a lépéseket, eltávolíthatja a teljes állványszerelvényt, semmi sem tartja meg. Ebben az esetben a rugót nem engedik ki - még mindig szilárdan "ül" az állványon.
A tolócsapágy leszerelése
A tolócsapágy eltávolításához rugós összenyomó eszközt kell használnia. A műveletek a következők:
- Három körre telepítse a készüléket.
- Forgassa el egyenletesen a csavarokat a rugó összenyomásához. Nem kell túlzásba vinni - elég, ha a rugó meggyengül, és csökken a párnákra nehezedő nyomás.
- Miközben tartja a szárat a fordulástól, csavarja le az anyát egy kulcsgal a "17" -en.
- Óvatosan távolítsa el a csapágyat.
A munkavédelem biztosítása érdekébenrögzítsen néhány fordulatot acélhuzallal. A legkényelmesebb egy speciális kulcs segítségével lecsavarni az anyát a szárról. Nagyon gyakran előfordul, hogy a fém tapad, nehéz csavarni az anyát.
A csomópont összeszerelése
A régi Priora tolócsapágy leszerelése után újat helyeznek el a helyén. Ezután tegye a következőket:
- Húzza meg az anyát a száron.
- Engedje el a rugót és végül húzza meg az anyát.
- Helyezze az állványt a helyére, és húzza meg az anyákat három csapon.
- Szerelje be a kormánycsuklót a lengéscsillapító tartóba ugyanúgy, mint korábban - a jelek vezéreljék.
- Szerelje be a csavarokat és húzza meg rajtuk az anyákat. Vegye figyelembe, hogy a felső csavar excentrikus alakú, nem eltávolítható beállító alátéttel.
- Helyezze vissza az összekötő rúd végét, húzza meg az anyát, és helyezze be a sokszeget. Ügyeljen arra, hogy kihúzza az antennáit, hogy használat közben ne essenek ki.
- Húzza meg az összes menetes csatlakozást.
- Szerelje be a kereket és engedje le az autót az emelőről.
Ezzel a javítás ugyanúgy befejeződika munkát a második állványon végzik. Semmi nehéz ebben, de ehhez türelemre és képességre van szükség a kulcsokkal való munkához. És ha a Prior támasztéka hirtelen bekopog, tudja, mit kell tennie. A javítás megkezdése előtt célszerű minden menetes csatlakozást áthatoló kenőanyaggal, például WD-40-vel, vagy legalább fékfolyadékkal kezelni.
