Az első orosz terepjáró még 1915-ben jelent meg.A gép annyiban érdekes, hogy minden modellnek és sorozatnak megvan a maga célja és funkciója. Ha a Vityazról beszélünk, akkor feltétlenül tisztázni kell, hogy hernyó lánccal van felszerelve, és szörnyű éghajlati viszonyok között is kiváló munkát végez. A szállítás könnyedén leküzdheti a mocsarakat, a magas hótakarót, a homokot stb. A DT-30 egy erőteljes és jól átjárható terepjáró, amelynek sebessége függ. Ez az orosz terepjáró készen áll az emberek kiszolgálására hidegben is (-50%)körülbelülC), és melegben (+40 ° C)körülbelülTÓL TŐL).A hazai autók Oroszország egész területén elterjedtek, több mint 10 éve működnek. Az autó bárhová képes elmenni, és a katonai szférában is tökéletes. A technika a lehető legbiztonságosabb.
Orosz autó - terepjáró
A katonai katonai igények kielégítése érdekébenközlekedés során terepjárót fejlesztettek ki. A fejlesztést követően a projektet rajzok és pontos rajzok támogatták. Az ilyen autó fő gondolata egy olyan minta létrehozása volt, amely képes lenne egy hernyó pálya segítségével mozgatni homokon és más ömlesztett anyagokon (beleértve a hó is). A kanyarodás érdekében a mechanizmus két kereket irányított, amelyek helye a terepjáró orra volt. Azonban egy ilyen mozgásminta túl bonyolult, úgy döntöttek, hogy felhagynak egy ilyen gondolattal. Ezért egy rövidített verziót fejlesztettek ki - csak egy szalaggal. A terepjárókat a mai napig gyártják, szinte egyformának tűnnek, és nem térnek el az eredeti elképzeléstől.
"Sherpa" orosz terepjáró
A fő különbség a "Sherpa" és más autók közöttaz, hogy ez a terepjáró rendkívül alacsony nyomású gumiabroncsokat használ. A közlekedés létrehozásának ötlete és projektje még 2012-ben jelent meg. Három évvel később egy hazai gyártó új terepjáróját mutatták be Moszkvában. Ugyanebből az időből sorozatgyártásba megy. A fő üzem az Orosz Föderáció kulturális fővárosában - Szentpéterváron található.
A karosszéria acélból készül.A terepjáró irányítása érdekében a gyártó két pedált és ugyanannyi kart emeltetett, valamint néhány más eszközt. A technika alkalmas az iszapon, a mocsarakon és minden olyan tárgyon való áthajtásra, amelyek magassága nem haladja meg a 70 cm-t, valamint képes leküzdeni a vízi akadályokat is, mivel 160 cm átmérőjű kerekekkel rendelkezik.
A "Sherpa" műszaki jellemzői
Ennek a sorozatnak az orosz terepjárója mástömörség. Mérete csak 340x252x320 cm, a fejlesztők néhány döntésének köszönhetően akár 1 méteres magasságot is képes legyőzni. Tömlő nélküli gumiabroncsokról, 60 cm hasmagasságról és szokatlan futóműről beszélünk. Ugyanakkor kényelmes, hogy a kerekek olyan anyagban vannak "elrugaszkodva", amelyben a nyomás csökkenésekor automatikus légbefecskendezés történik.
A Sherpára szerelt motort 1,5 literes és 4 hengeres motorra tervezték. A teljesítmény 44 ló. Az egység 5 fokozatú kézi sebességváltóval együtt működik.
A szárazföldön haladva az orosz terepjáró képes45 km / h sebesség elérése. Az ilyen típusú autóknál nemcsak a maximális gyorsulás, hanem a minimum is fontos. A legkisebb sebesség 1,5 km / h. Ha a berendezés vízen mozog, akkor ez a jel maximális üzemmódban eléri a 6 km / h-t.
Komplett szett "Sherpa"
Az autót két különböző felszereltségben árusítják:
- Az alapváltozat, amelyet elneveztek"Alapértelmezett". Tartalmazza a napellenző jelenlétét, az optikát, a karosszéria festésének speciális lehetőségét, több elemet, a belső fűtést és a zajszigetelést. Egy ilyen terepjáró ára 4,8 millió rubel.
- Alatt ismertté vált "Sherpa" teljes sorozataa "Kung" név. Az előző verziótól szinte csak költségében (4,1 millió rubel) és megjelenésében különbözik. A műszaki jellemzők változatlanok maradtak.
